Priusfreunde.de

Hallo, wir haben den 2WD bestellt!

Erstmal brauche ich keinen Allrad, fahre nie in den Winterurlaub und bin Flachlandtiroler. Auch deshalb reichen mir die GJR Geolander vollkommen. Dazu kommt noch der, nicht unerhebliche, Aufpreis zum 4WD und ein "richtiger" Allrad ist es dann auch eher nicht, da der hintere E-Motor eigendlich nur mithilft. Das das natürlich auch eine Hilfe auf rutschigen Grund ist, steht außer Frage.
Ob jemanden der Aufpreis wert ist, muß wohl jeder selbst für sich entscheiden. Da unser nie im schweren Gelände unterwegs sein wird, fällt das für uns aus.
Wegen dem Wiederverkauf mache ich mir dazu kaum Sorgen, es ist ein Hybrid, und die gehen im Moment gut. Sieht man auch beim Ankaufpreis für unseren Prius Plus.
Richtige Allrad Fans werden sich sowieso den konventionellen RAV holen, erst Recht wenn sie den häufig brauchen. In der Landwirtschaft und Forst wird das dann ein Diesel sein. Die fahren alle auch Traktoren usw. mit Diesel, da ist das logisch und für diese Leute viel günstiger. Die Zugleistung ist da auch höher für Anhänger und co.

Zum Navi, da das neue Softwareupdate bei meinem bei Auslieferung drauf ist, ist das Kartenupdate für 3 Jahre mit dabei. Für 550 € habe ich das mitbestellt. Ist einfach übersichtlicher als ein Handy und im System mit integriert, habe ich beim Prius + auch. Ein Navi für 3000-4000 € hätte ich auch nicht genommen, wie das bei vielen deutschen Hersteller oft der Fall ist.

Viele Grüße Thomas.

RAVi schrieb:

...
Die Prämie bekommst du auf jeden Fall für alle Modelle vom RAV4 Hybrid 3.000 € plus Wartung 3 Jahre nur diesen Monat noch (es gilt der Tag der Bestellung) bei Finanzierung, aber Du bekommst auch mehr wenn du bar zahlst sind locker 12-15 % drin aber ohne die Wartung ist aber trotzdem viel günstiger als die Prämie.


Ich finanziere den RAV 4 teilweise über die Toyota Bank (Rest Inzahlungnahme des Caddy) und bekomme trotz Finanzierung 18,5 % Rabatt.

Schön, die Frage ist wieviel krigst du fün dein Caddy?

Für den Caddy kriege ich das, was Schwacke mir als Händlereinkaufspreis nach genauer Berechnung mit allen Ausstattungsmerkmalen auch anzeigt. Natürlich könnte ich bei Privatverkauf gut 1000 Euro mehr rausholen, müsste dann aber sofort jemanden finden, der mir den Caddy abnimmt.

Die 18,5% standen unabhängig davon fest, ob ich einen Wagen in Zahlung gebe oder nicht. Auch die Frage, ob ich Bar zahle oder finanziere war für den Verkäufer unerheblich.

up´s meiner hat bei 15% schon fast ein Infarkt bekommen denke das ist auch davon abhängig welches Bundesland und wie gut er das Modell gerade weg bekommt, wenn die Nachfrage über seiner Zuteilung an Fahrzeugen ist wird er sich da schwer tun mit hohen Rabatten. In den online Autohäusern sind die günstigen Angebote 18,7% aber alle tief im Norden und mit langer Lieferzeit ab Bestellung Anfang Februar gewesen.

Ich hab das Toyota-Zentrum Stuttgart 7 Km vor der Haustür und er hat ja auch noch ein par Extras dazu gegeben die machen aber klar keine 3,5% aus da hast du echt einen guten Rabatt rausgeholt Hut ab, da kannste nicht meckern.

Der Allrad ist in jedem Test den ich bis jetzt gelesen hab als die stimmiger Antriebsart vom RAV4 Hybrid empfohlen worden. Ich kann dem
nur aus Erfahrung von anderen Fahzeugen zustimmen auch im Flachland hat er mehr Dynamik und Traktion in Kurven und in der Beschleunigung. Jeder kann auch mal auf einen Ölfilm auf nasser Straße geraten und wenn mich nur einmal dabei rettet in dem Autoleben finde hat es sich schon rentiert.

Den RAV4 mit Frontantrieb bin ich nicht probe gefahren aber ich denke er ist wie alle grösseren Fahrzeuge mit Frontantrieb und hebt schön die Nase hoch beim beschleunigen das empfinde ich als unangenehm wenn doch die Haftung vorne am wichtigsten ist beim 4x4 gibt es diesen Fahrstuhl Effekt nicht der bleibt schön gerade und läuft wie auf Schienen.

Bei kleineren Autos ist der Effekt geringer bei großen verstärkt sich das arg da wäre mir ein Heckantrieb noch lieber.

Gruß Peter

Du kannst dich glücklich schätzen, dass dir dein Händler 18 % Rabatt gibt. Wie gesagt, in Österreich kann man davon nur träumen und wird sogar noch ungehalten, wenn man als Kunde die geringe Rabattierung kritisiert!

LG

@RAVI Die spannende Frage für mich wäre: Wie oft greifen die Hinterräder im Alltagsbetrieb im Flachland denn wirklich ein? Auf nem nassen Ölfilm sicher, klar. Aber greifen sie auch bei nem ganz normalem Start auf trockenem Untergrund ein, "nur" damit die Nase sich nicht hebt?

bezüglich 2wd vs 4wd, also wenn ich daran denke wie oft bei meinem prius 3 die vorderräder nach halt suchen wenn es ein bißchen feucht oder kalt ist und der Prius ja doch um einiges weniger leistung hat, kann ich eigentlich gar nicht verstehen wie man den RAv mit 2WD nehmen kann, also praktisch ein RAV2

Auch auf trockenem Asphalt greifen die Hinterräder ein ,wenn man beschleunigt oder das Auto Bergauf Anfahrt (auch bei Trockenem Untergrund dazu wird ein bereits vorhandenen Neigungssensor für den Berganfahrtassistent genommen.) ,genau so greifen die ,wenn ein Schlupf an der vorder Achse festgestellt wird.

Im Grunde genommen unterscheidet sich unser AWD nicht von anderen modernen intelegenten
und nicht permanenten Antrieben (nur Kardanwelle und Haldexkupplung fehlen),es wird wahrscheinlich sogar der Zustand des Regensensors berücksichtig so wie es bei anderen schon langer aus technischer Sicht in das Auto implementiert ist.

Zu 4x2 oder 4x4 mal soviel:mein RAV Benziner hat nur 4x2.
Ich hatte noch nie einen 4x4. Deshalb war ich der Meinung das der Frontantrieb reicht. Wie soll man was vermissen was man nie hatte...?

Nun gut, ich muss teilweise sehr defensiv fahren damit mein Benziner die 158PS annähernd in Vortrieb umsetzt. Vollgas und die Pferdchen rennen lassen ist selten drin. Mit Last dran (mein WoWa hat gute 1400kg)wird es nicht besser. Rangieren auf der Wiese...nö.

Nun haben wir hier statt nur 158PS ganze 197...39PS mehr. Drehmoment kenne ich jetzt von den daten her nicht. Aber Fakt ist das der unterstützende E-Motor mit Sicherheit deutlich mehr und schneller den Drehmomentberg erklimmt.
Es bleibt aber bei 2 Rädern die das umsetzen müssen.

Wenn, dann für mich bitte nur 4x4.
Im übrigen gilt es generell, wenn es wieder ein schlechtwegetaugliches Fahrzeug wird.

PS: Mein Nachbar hat den ´13er RAV als Diesel mit in etwa der gleichen Leistung. Und 4x4. Da wo ich drauf "warte"mehr Leistung abgeben zu können setzt sich sein drehmomentstärkerer Diesel einfach in Bewegung, angeschoben vom Hinterradantrieb...

@mike_m,
der RAV4 Hybrid e4x4 fährt immer erstmal um die bessere Beschleunigung zu nutzen mit Allrad an das ist auch in jedem Test so festgestellt worden, nur während der Fahrt wenn kein Schlupf vorne da ist und keine zusätzliche Power für Beschleunigung gebraucht wird fährt er mit Frontantrieb weiter. Ich schätze wenn man "nur" im flachen Land auf trockener und Schnee freier Straße unterwegs ist wird er zu ca. 15% den Allrad nutzen, wenn man nur im Schleich Modus durch die Gegend tuckert wird es wohl nur zu 10% aktiv sein. Bei mir hier im Raum geht es ständig ab und auf der Horror beim Fahrrad fahren jeden Berg runter muss man gleich wieder rauf strampeln jetzt seit der Schnee weg ist man sieht das ja im Display ist der Allrad so bei ca. 35% aktiv als der Schnee noch da war waren es gut 60-70% .
Es hängt auch stark von der Fahrweise ab um so sportlicher man ihn fährt um so öfter greift er mit allen vier zu wenn man nur so bummelt wird er selten eingreifen außer es ist glatt auf der Straße.

Danke euch für die vielen informativen Antworten, insbesondere Ravi.
Tendenz geht dann klar zu 4wd, ohne Navi (habe eh Navigon auf dem Smartphone).

gute Entscheidung du wirst es nicht bereuen

Hat eigentlich jemand schon raus gefunden wie man die Instrumentenbeleuchtung runter dimmt ?
mir ist das zu hell aber ich hab noch kein Regler gefunden der Rest ist bei Nachtfahrten angenehm dunkel nur Tacho und die Anzeigen sind dazu ziemlich hell und grell ist das im Menü Einstellung versteckt oder geht das bei Toyota nicht was ist mir fast nicht denken kann jeder Oldtimer hat doch so ein Dimmer

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