Priusfreunde.de

Zitat:
Auch beim Kompakt-SUV RAV4 setzt Toyota jetzt voll auf den Hybridantrieb. Und erlaubt den Einsatz als Zugfahrzeug. Das haben wir getestet.
- www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...6-test-10367268.html

Grüße, Egon

Habe ich nicht letztens das Bild vom Bericht hier gesehen im Anhängerthread gesehen?

Cookie98 schrieb:
Habe ich nicht letztens das Bild vom Bericht hier gesehen im Anhängerthread gesehen?

Doch, hast du.
Das Bild im Thread ist von Torsten Seibt, glaube ich, der Bericht ist auch von ihm, passt schon.


Gruß von der Alb
KlausO

K-OE am Kennzeichen...normal sind das Werkswagen für die Presse.

TF104 schrieb:
K-OE am Kennzeichen...normal sind das Werkswagen für die Presse.

Passt doch dennoch. Autor des Artikels und Autor des Posts hier ist der Selbe. Wenn er das Recht am Bild hat ist das ok. War auch zuerst verwirrt.

kann jemand von euch slovakisch und mal kurz zusammenfassen...?

Heute abend war ich mit meiner Frau in unserer Stadt zum Eis essen.
Wir saßen mit unserem Eis, auf einer Bank, dann fuhr zu meiner Überaschung ein lautloses Auto heran und nach dem Einkauf von Eis, lautlos wieder weg.
Die Jugendlichen hinter uns haben sofort das Auto erkannt, Rav4 Hybrid, sämtliche technische Daten aus dem Kopf. Dann festgestellt wenn sie soweit sind, um ein Auto zu kaufen, wird es schon mehr elektrische geben.
Hat mir gefallen.

Grüßle
Ravvgier

Zitat:
Was da an regelnder Elektronik und rechnenden Schaltkreisen sowie konventioneller Motor- und Elektroenergie aufgeboten werden muss, das mag man sich gar nicht vorstellen. Als Grund für die Technik-Schwemme in dem stilistisch wenig reizvollen Hybrid-RAV4 kann nur der Wunsch nach geringen Schadstoffmengen im Abgas erkannt werden. Das klappt zwar, aber vorzugsweise im normierten Fahrbetrieb. Laut Messzyklus kommt der RAV4 auf einen Wert von 4,9 Liter Super für 100 Kilometer. Im realen Fahrbetrieb genehmigte sich das SUV 7,67 Liter, in der Spitze 8,33 und mindestens 6,73 Liter. Ob diese Werte den Aufwand lohnen?
- www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-v...m-test-14376731.html

Grüße, Egon

Hab eben den Artikel komplett gelesen. So ganz schlau werde ich aus den Aussagen des Autors nicht. Empfiehlt er den RAV4 jetzt, oder nicht? Am Schluss der voher insgesamt negativ gehaltenen Artikels zieht er ein positives Fazit ?!

Also für mich kommt es so rüber, als ob ihm die verbaute Technik zu kompliziert erscheint, nur weil mehr Elektronik als Mechanik vorhanden ist und er sich persönlich nicht vorstellen kann, wie das funktionieren soll.

Dabei ist eine komplizierte Mechanik (DSG, Turbo, ...) wesentlich empfindlicher als jede verbaute Elektronik.

Und zu den Standardaussagen über CVT, die er wohl als Textbaustein eingefügt hat, lasse ich mich erst gar nicht aus...

/Thomas

Das Problem beginnt bei dem Artikel schon damit das der Autor das "Hybrid-Prinzip" nicht verstanden hat. Geht weiter darüber das er den "Atkinson-Zyklus" nicht verstanden hat. Und mündet darin das er im Grunde nur einen Fahrbericht abliefert, diesen aber als Test deklariert. Die abschließende Bewertung fehlt denn deshalb auch.

Die Verbrauchswerte können sich übrigen sehen lassen, wobei der Autor das aus unerfindlichen Gründen nicht zu kommunizieren vermag. Ein dort vor Kurzem getesteter BMW 320 i (Benziner) lieferte mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,5 LHK und einem Sparverbrauch(auf der AB) von 7,1 LHK schlechtere Werte ab.

Hallo,
noch einmal kurze Info von Baeme, die ist die „Executive-Ausführung“, dieses Fahrzeug habe ich Ende Februar bei Motor Company Berlin bestellt. Das Leder war wählbar und wurde in Japan eingebaut. Ich glaube nur die AHK ist nachträglich verbaut worden, natürlich habe ich eine Alarmanlange inkl. Neigungssensor plus Stebel Fanfare vom Händler einbauen lassen. Kann man hinter dem Grill erkennen. Ich finde die Trittbretter sehr dezent, sie stehen nicht so weit raus und man macht sich bei Sauwetter nicht gleich die Hose dreckig. Die JBL-Soundanlage bedarf noch einiger Einstellungen, der Klang ist z.Z. nur bei DAB+ erstklassig. Der Fahrersitz hat keine Memory Funktion, ist mir auch egal, ich bin der Herr im Haus . Was aber sehr ärgerlich ist, die Seitenspiegel klappen nicht beim verschließen mit an. Unverständlich bei dieser Ausführung. Ich bin aber noch am probieren, es gibt eine Tastenkombination die dies aktiviert bzw. deaktiviert, schade das der Händler mir nicht weiterhelfen konnte. Ein Hammer ist die 360° Rundumsicht, hier kannst Du millimetergenau einparken. So wie gesagt kurze Info, mehr dann im anderen Thread „Erfahrungsberichte“. Achso der Verbrauch liegt z.Z. in der Stadt bei 6,5 l

bis bald baeme

Für das Automatische ein und ausklappen gibt es bei Toyota ein Modul für 119,- plus Montage. Ich glaube nicht, das man das mit einer Tastenkombination erreichen kann.

Gruß Alex

Hallo Alex,

doch gibt es, die umgekehrte Reihenfolge habe ich schon hinbekommen.
Automatisches anklappen beim Einschaltung der Zündung. Ist halt nur sinnlos, arbeite weiter daran. Hatte vorher den Auris II Hybrid, da war`s ähnlich.

Gruß Baeme

Ich bin froh, dass die Spiegel nicht automatisch ein und ausklappen, sonst lasse ich sie bei der Ausfahrt aus der Garage hängen.
Meine Garage ist noch aus der Zeit als die Autos inkl. Spiegel max. 1,80m breit waren.

Ravvgier

Alle Motoren, alle Preise zum RAV4

www.autozeitung.de/auto-kaufberatung/toy...acelift-generation-4

Grüße Bitternote