Priusfreunde.de

Ghost schrieb:
Aus den Kommentaren:
wie die FAZ berichtet, am Ende 8 l Verbrauch rauskommen, dann erübrigt sich die aufwändige Technik. Ob sich Toyota damit einen Gefallen tut?
Ich lehne mich wohl nicht zu weit aus dem Fenster, wenn ich folgende Prognose abgebe: Nach den Erfahrungen der letzten 10 Jahre wird auch dieses Modell im realen Praxisverbrauch (spritmonitor.de) alle von Größe und Antriebssystem vergleichbaren Fahrzeuge unterbieten.

Das Schwestermodell NX 300h liegt derzeit bei 7,25 Liter/100 km - überwiegend Winterverbrauch, das wird sich im Lauf von 2016 noch etwas nach unten bewegen. Zum Vergleich: Der Mazda CX-5 Skyactive liegt als Automatik-Benziner im Schnitt bei 9 Liter/100 km.

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota hat der vierten Generation seines Kompakt-SUV RAV4 hervorragende Trinkmanieren anerzogen: Ein Durchschnittsverbrauch von nur 5,0 Liter Benzin auf 100 Kilometern - und das mit Allradantrieb und bei beachtlichen 145 kW/197 PS Systemleistung. Hinter diesem verblüffenden Wert steckt die Tatsache, dass die Japaner ihr SUV nach einem Facelift erstmals mit Hybridantrieb auf den Markt bringen. Auch in puncto Komfort, Dynamik und Ausstattung legte der neue Toyota RAV4 zu. Wir bieten jetzt die ersten Testeindrücke.
- www.speedheads.de/auto/testberichte/toyo...parprogramm-469.html

Grüße, Egon

Aber auch:

Die vorbildlichen Norm-Verbrauchswerte aus dem RAV4 Hybrid-Katalog bestätigten sich allerdings auf gemischter Strecke Stadt/Land/Autobahn nicht voll. Es war nicht möglich, einen Durchschnittsverbrauch von weniger als 7 Liter auf 100 Kilometer zu erzielen.

Egon, deine Schätzung scheint sich zu bestätigen, wobei es momentan Winter ist, und man im Sommer wohl mit bis zu einem Liter weniger rechnen kann.

Jan

Sollen wir nicht vergessen, dass erste 5-10 t. Km Motor eingefahren wird. Erst dann kann man Verbrauch real einschätzen

Bei uns in Erlangen Frankengarage steht einer, ich glaub aber Stinker und kein Hybrid

the_janitor schrieb:
Ich bin vorhin an meinem Händler (AH Platzer Neumarkt) und dann noch bei der Frankengarage in Nürnberg vorbei gefahren - kein RAV4 Facelift auf dem Hof.
Da werde ich mit einer Probefahrt tatsächlich noch warten müssen

Hallo Gemeinde,

sporadisch schaue ich ja immer noch ins Forum rein, auch wenn ich derzeit GT86 fahre. Am 30.01. hatte ich aber auch Gelegenheit, bei meinem FTH den RAV4 Hybrid zu fahren. Meine Eindrücke während 30 Minuten Fahrt:

Positiv:

- Motorisierung angenehm kräftig
- Innenraum insgesamt gelungener Eindruck, schöne Materialien. Mit meinem P3 nicht zu vergleichen.
- elektrisches Gleiten bis knapp über 80 km/h möglich
- Raumgefühl vorne gut

Negativ:

- auch im "Sport"-Modus erschreckend lange Gedenksekunde beim plötzlichen Beschleunigen (aber dann läuft er gut!)
- Raumgefühl hinten etwas eigenartig. Der Wagen wirkt schmal.
- Verbrauch trotz Nutzung aller P3-Erfahrungen >7,5 Liter über Land. Ich ahne da für Autobahn nichts Gutes.
- Sitzfläche vorn etwas kurz
- auffallend laute Abrollgeräusche - nicht besser als GT86, und der ist laut

Schiebedach ist übrigens bestellbar. Mein Händler berichtete allerdings von 6-7 Monaten Lieferzeit für die Kombination Hybrid+Allrad+Schiebedach....

Nächste Woche werde ich zum Vergleich den IS300h zur Probe fahren.
Hintergrund ist, dass der Verkäufer meines Händlers wegen der grottigen Marktsituation beim GT86 vernehmlich darum bat, den Wagen schon mit max. 85Mm zurück zu geben - das wäre dann im Juli der August der Fall. Eigentlich ist er bis Ende 2017 geleast. Da ich, wie schon geschildert, den GT86 zwar für toll halte, aber eben für ein wenig geeignetes Dienstfahrzeug, überlege ich jetzt ernsthaft, demnächst umzusteigen, zurück in Richtung Vollhybrid.

Nur den P4 werde ich wohl nicht probieren, ich finde ihn ehrlich gesagt äußerlich abscheulich und (aus Erfahrung) zu knapp motorisiert.

Viele Grüße
OlliMK

Sollte der P4 trotz der vermeintlichen schwächeren Systemleistung von 122 PS vs. 136 PS im P3 dennoch die gleichen Fahrleistungen haben,wäre ich zufrieden .
Ich habe den P3 noch nie als "untermotorisiert" empfunden sondern als völlig ausreichend !
Erst neulich war eine Mitfahrerin angenehm überrascht wie problemlos mit einem P3 überholt werden kann .
Sie fährt immerhin einen 186 PS starken 3er BMW .

Bitte beschränkt Euch beim Zitieren auf die relevanten Bestandteile eines Beitrags. Es stört den Lesefluss ungemein, wenn ganze oder mehrfach verschachtelte Beiträge zitiert werden oder sehr umfangreiche Zitate einem eigenen - kurzen - Beitrag vorangehen.

Grüße, Egon

Nun, bei überwiegendem Autobahneinsatz hab ich mir mit dem P3 schon öfters mal etwas mehr Durchzug gewünscht. Ab 120 wird's halt bissel zäh. Da ich zu etwa 85% Autobahn fahre, ist das für mich ein wichtiges Kriterium.

Ob ich allerdings die knapp 1,8 Tonnen des RAV4-h brauche (fahre fast immer allein), ist eine andere Frage.

Nicht ganz ausgeschlossen ist es deswegen, dass ich am Ende vielleicht bei einem vollausgestatteten Avensis 1.8 Multidrive lande. In der Version von 2009 haben wir den als Privatwagen daheim, aber leider als "Buchhalter" praktisch ohne Extras. Der schnellste ist er auch nicht, aber dafür leise, geräumig und mit einem Langstreckenverbrauch von 7,5 Litern für einen Benziner mit Automatik auch sparsam (7,0 geht auch, wenn die Topographie eher eben ist). Zäh wird er beim Beschleunigen erst jenseits der 140, damit kann ich schon eher leben.

Viele Grüße
OlliMK

OlliMK schrieb:
Hallo Gemeinde,


. Mein Händler berichtete allerdings von 6-7 Monaten Lieferzeit für die Kombination Hybrid+Allrad+Schiebedach....

Viele Grüße
OlliMK


Mein Verkäufer nannte mir schon vor zwei Wochen eine Lieferzeit von 6-7 Monaten für den RAV4H als E-Four.

Der RAV4H als Fronttriebler hatte da eine Lieferzeit von 3 bis 4 Monaten.

Dauert wohl 3 Monate länger, den E-Motor an der Hinterachse zu montieren

Gruß Jörg

Die Lieferzeiten könnten sich noch weiter verzögern, da für 6 Tage alle japanischen Toyotawerke still stehen müssen. Lieferschwierigkeiten wegen einer Explosion in einem Stahlwerk.

Würdet ihr den RAV 4 Hybrid mit Schiebe Dach nehmen?
Das soll 900 Euro kosten was ich sehr teure finde.
Nachrüsten ist aber nicht sinnvoll da es laut meinem Freundlichen keine gute Qualität ist,
die Dächer nicht richtig dicht sind.
Andererseits habe ich es in meinem Auris Hybrid vermisst.
Gruß Bitternotte

Ich würde es nehmen ich liege es wenn ein Auto ein Schiebedach hat. 900 Euro wären für mich gut investiert.

Bitternote schrieb:
Würdet ihr den RAV 4 Hybrid mit Schiebe Dach nehmen?
Das soll 900 Euro kosten was ich sehr teure finde.
Nachrüsten ist aber nicht sinnvoll da es laut meinem Freundlichen keine gute Qualität ist,
die Dächer nicht richtig dicht sind.
Andererseits habe ich es in meinem Auris Hybrid vermisst.
Gruß Bitternotte

Definitiv !!!

Bitternote schrieb:

Das soll 900 Euro kosten was ich sehr teure finde. :

Andererseits habe ich es in meinem Auris Hybrid vermisst.
Gruß Bitternotte

Ob Dir das Schiebdach 900 EUR wert ist, kannst nur Du selbst entscheiden.
Für die heute -leider- üblichen Panoramadächer anderer Hersteller zahlst Du einiges mehr und hast hinterher häufig noch Probleme mit Undichtigkeiten und Klappern.

Gruß Jörg