Priusfreunde.de

steph schrieb:
So nach drei Jahre Dauer Gast hab ich mich auch mal angemeldet!
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Klappohr schrieb:
Nach den Fotos und Videos sieht mir der neue RAV genauso nach Plastikbomber aus, wie der heutige, gerade auch im Vergleich zum Mitsubishi PHEV. Bei Anfassen der Oberflächen verstärkt sich das dann nochmal.
frufus schrieb:
Also der Outlander PHEV wirkt in der Realität wesentlich billiger als auf Fotos. Der RAV4 (aktuelle Version, nicht Hybrid) wirkt mind. eine Klasse hochwertiger.
Ehrlich gesagt finde ich die beide in der genannten Disziplin nicht besonders überzeugend. Müsste ich einen ersten und zweiten Platz vergeben, würde ich wohl auch eher zum Outlander tendieren, jedenfalls in der gehobenen Ausstattungsvariante. Aber so richtig viel nehmen die sich nicht. In beiden Autos hatte der jeweilige Hersteller nicht die Innenausstattung von Oberklasse-PKW zum Vorbild und das muss ja auch nicht sein.

Aber Qualitätsempfinden ist immer sehr subjektiv, haben wir hier ja schon oft festgestellt.
Absolut, ja.



Klappohr schrieb:
Ich kann daher den RAV4-Hybrid-Interssierten nur empfehlen, sich einmal detailliert mit dem Outlander PHEV zu beschäftigen.
Man sollte sich grundsätzlich vor so einer großen Geldausgabe mit allen Alternativen befassen. Und zwar mit dem besonderen Augenmerk darauf, ob das Antriebssystem eines Fahrzeugs zum individuellen Fahrprofil passt.

Mit Ausnahme des kleinen Prius neigen alle Plugins auf dem Markt zum Sprit saufen, wenn man sie nicht durch permanentes Nachladen von Strom daran hindert. Daraus folgt: Lege ich nicht nur ein paar Mal im Jahr Strecken außerhalb der EV-Reichweite zurück, sollte ich mir das gut überlegen. Ist das nicht der Fall, sollte ich mir die Frage stellen, ob ich mit einem reinen Elektrofahrzeug nicht besser bedient bin, einfach weil es erheblich weniger Strom benötigt.

Es gibt natürlich auch Fahrprofile, für die ein Plugin einen guten Kompromiss darstellt.



Civiv2006 schrieb:
Ich nehme an das der RAV4 noch das "alte" aber etwas PS stärkere HSD verwendet !
Selbstverständlich ist das ein HSD der dritten Generetaion, die vierte wird es eine ganze Zeit lang nur im Prius geben. Zum Einordnen bitte hier nachsehen:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...40&Itemid=100002

Der im RAV verbaute Antriebsstrang ist in den Fahrzeugen der Gruppe C[3] und - als 2WD - auch in denen der Gruppe D_a[3] zu finden.



Ghost schrieb:
Bei den Werten kann man sich schon fast überlegen auf einen gebrauchten Lexus RX 450 h umzusteigen. Der braucht ca. 4/10 LHK mehr und darf auch eine etwas höhere Anhängelast ziehen. Einzig der laufende Unterhalt dürfte bei dem etwas teurer sein.
Das stimmt, für den gleichen Tarif gibt es schon relativ junge gebrauchte RX 450h, zwei Fahrzeugklassen höher.

Der RX 450h ist in Relation zu Fahrzeuggröße, Fahrzeuggewicht und Fahrleistungen ein wirklich außergewöhnlich sparsames Fahrzeug. Wenn man das möchte, kann man den mit unter 7,5 Liter im Jahresmittel (!) fahren, was für einen überschweren Automatik-Benziner-SUV mit 300 PS ein äußerst guter Wert ist.

Er ist aber riesengroß, die Versicherung exorbitant teuer, das Sozialneid- und Vandalismus-Potenzial hoch, der Listenpreis ambitioniert, der Wertverlust jenseits von Gut und Böse (ok, das ist günstig für Gebrauchtkäufer) und das aggressive Design muss man mögen.

Daraus kann nun jeder seine eigenen Schlüsse ziehen. Persönlich halte ich den RAV4 Hybrid für das vernünftigere Auto, einen echten Wohlfühl-Innenraum gibt es aber erst im Konzernbruder NX 300h.


Grüße, Egon

Ja!!! NX300h macht Spaß, aber auch an den muss man sich erst einmal gewöhnen, wenn man vorher P3 gefahren ist.
Allerdings käme für mich ein RX deshalb nicht in Frage, weil ich mit dem nicht durch meine Hofeinfahrt passe...
Also, vorm Neukauf auch auf die Breite achten!! Meine Frau fährt da nicht durch
Aber ansonsten: Tolles Auto!!

Also auf die Versicherungseinstufung des RAV HSD bin ich auch mal gespannt. Der herkömmliche RAV ist ja schon gut 1/3 teurer als ein Auris.
Der alte RX hingegen wäre zum RAV nochmals fast doppelt so teuer. Von daher kann der Unterhalt eines RX schon mal ein absolutes K.O. Argument sein.

Mal sehen wie die Preise vom RAV sich dann in der Realität verhalten. Toyota möche den Hybridantrieb ja auch verkaufen und nicht bloß anbieten.
Listenpreise werden sicher wenn dann nur am Anfang zur Markteinführung kommen.

TF104 schrieb:
Also auf die Versicherungseinstufung des RAV HSD bin ich auch mal gespannt. Der herkömmliche RAV ist ja schon gut 1/3 teurer als ein Auris.
Der alte RX hingegen wäre zum RAV nochmals fast doppelt so teuer. Von daher kann der Unterhalt eines RX schon mal ein absolutes K.O. Argument sein.

Mal sehen wie die Preise vom RAV sich dann in der Realität verhalten. Toyota möche den Hybridantrieb ja auch verkaufen und nicht bloß anbieten.
Listenpreise werden sicher wenn dann nur am Anfang zur Markteinführung kommen.

Muß doch schon Listenpreise geben,hat doch schon einer hier einen RAV4 Hybrid bestellt .

Die sind doch schon da, die Listenpreise!? Seite 11:

- www.priusfreunde.de/portal/images/fbfile...euer_RAV4_Hybrid.pdf

Oder meintest Du das anders?

Grüße, Egon

Ja, ich meinte das schon anders.

Klar gibts Listenpreise.
Die können wir hier gern auseinandernehmen.
Angelehnt an das allgemeine Facelift ist die HSD Version immer etwas besser ausgestattet.
So sind die LED Scheinwerfer ab Comfort drinnen. Bei den Nichthybriden erst ab Executive!
Der wiederum kostet mit ~39000€ deutlich mehr als der Edition mit ~35000€ und bietet als HSD gerade mal den Mehrwert von Ledersitzen mit Sitzheizung.

Aber ich meinte es schon so, das die Listenpreise sicher nur Richtwerte sind. Schaut euch mal die Konkurenz an. Was bekommt man nicht alles für 35000€.
Von daher meinte ich schon die Preise die am Ende tatsächlich fällig werden.
Nicht zuletzt meinte mein Verkäufer das man sicher dahin kommt wo der alte RAV war.

Beim Vorfacelift-RAV4 waren die Rabatte außergewöhnlich hoch für einen Toyota, über den Bund Maschinenring waren zeitweise 20% drin + Anhängerkupplung gratis.

Die Hybridversionen (von Yaris und Auris) hatten allerdings immer schon etwas weniger Spielraum als die reinen Verbrenner, das wird beim RAV4 nicht anders sein. Kommt natürlich auch drauf an wie gut das neue Modell läuft. Ich würde mich über 15% freuen.

Aktuell gibts ja eine Hybrid Verkaufsoffensive.
Mein Schwiegervater hat für seinen Auris Design Edition mit ein paar Extras (Safety Sense, LED, AHK) einen Nachlass von 5300€ bekommen. Für das Vorfacelift wäre das sogar noch höher ausgefallen (Fremdmarkeninzahlungnahme).
Wohlgemerkt ein Bestellfahrzeug und keinen Lagerwagen.

Der aktuelle RAV ist kein wirklicher Verkaufsrenner. Man sieht hier deutlich mehr ältere Modelle als aktuelle.
Und ich meine bei der Preisgestaltung darf man nicht vergessen das die starke Konkurenz auch überraschend niedrige Preise hat. Dem Hybridantrieb nun eine Sonderstellung zukommen lassen wird nicht funktionieren.
Und man baut die Dinger um sie zu verkaufen.

Im Lexus AH wird der NX ja auch mit Rabatten über 10000€ angeboten. Wobei 72000€ Hauspreis zu 82000€ Listenpreis ... naja das ist tatsache nicht Jedermanns Welt.

Wer zahlt denn bitte 72000€ für einen NX?

Liste war 82000€ (Preis des ausgestellten Fahrzeugs) und Hauspreis waren 72000€. Ich habe es nun im Detail nicht im Kopf, aber es war wohl ziemlich das, was geht bei dem Wagen. Von der Ausstattung her.

Das sind für mich andere Welten.

TF104 schrieb:
Liste war 82000€ (Preis des ausgestellten Fahrzeugs) und Hauspreis waren 72000€. Ich habe es nun im Detail nicht im Kopf, aber es war wohl ziemlich das, was geht bei dem Wagen. Von der Ausstattung her.

Das sind für mich andere Welten.

Also wenn ich dem Konfigurator die Sporen gebe, komme ich nicht über ~62.000€. Ein Hauspreis über 60.000€ wäre also sehr sportlich.

Aber wir triften ab, hier geht es ja um der RAV.

Wenn er zur Abholung des Auris HSD noch im Showroom steht mache ich Fotos, versprochen.

TF104 schrieb:

Im Lexus AH wird der NX ja auch mit Rabatten über 10000€ angeboten. Wobei 72000€ Hauspreis zu 82000€ Listenpreis ... naja das ist tatsache nicht Jedermanns Welt.

Könnte eher der RX 450 h gewesen sein, da steht ja jetzt der Modellwechsel an. Im Konfigurator ist es kein Problem selbst die 82k € noch zu toppen.

Der RAV4 kein Verkaufsrenner?

DIE MEISTVERKAUFTEN AUTOS
(Absatz von Januar bis September 2015/ Veränderung zum Vorjahr)

Toyota Corolla (980.071/ +5,7 Prozent)
Volkswagen Golf (794.175/ +13,5 Prozent)
Ford F-Series (672.937/ +0,1 Prozent)
Ford Focus (626.665/ -19,1 Prozent)
Toyota Camry (599.022/ +0,8 Prozent)
Hyundai Elantra (560.975/ -11,1 Prozent)
Volkswagen Polo (527.137/ +2,9 Prozent)
Honda CR-V (511.277/ -1,2 Prozent)
Chevrolet Silverado (492.073/ +15,3 Prozent)
Toyota RAV4 (483.054/ +4,6 Prozent)

Also bei uns in der Gegend tatsächlich eher nicht.
Da sind wenige vom XA3a umgestiegen.
Gut, vielleicht mag es auch daran liegen das es gegen Ende der Modelllaufzeit nochmal einen kleinen Boom gab. Der Travel war selbst für meinen Händler eine kleine Überraschung und trotz angekündigtem Nachfolger gefragt.
Aber nicht zu vergessen auch relativ günstig zu bekommen.

Und auch mir persönlich gefällt das derzeitige Modell nicht zu 100% so wirklich.
Das Facelift hingegen schon.