Priusfreunde.de

Ein Auto mit Vmax 180 und über 9 sec auf 100 für knapp 68.000 Euro in der großen Ausstattung - das ist schon harter Tobak. (und vielleicht wird´s in D noch teurer?)

Auch wenn es primitiv erscheint, diese Daten überhaupt in irgendeinen Zusammenhang zu bringen. Toll aussehen tut er ja, aber das ist auch Geschmackssache. Ob das allein reicht?

Mir fällt momentan kein anderes Auto in der Preisklasse ein mit derart (für die Preisklasse) lahmen Fahrleistungen.

@Klappohr
Doch, die Liga der echten Geländewagen. Aber das will der NX eben nicht sein. Er ist betont sportlich liefert aber nicht die entsprechenden Fahrleistungen, ähnliches Problem beim ISh. Das passt einfach nicht so recht zusammen.

Hm, mal sehen wie er sich in der "normalen" Ausstattung einpegeln wird. Eigentlich wollten wir den NX oder RX (2015?) als Neuwagen erwerben, da ein Lexus ja wirklich lange fährt und der RX sollte als Zweitwagen bleiben. Aber bei den Preisen?! Wie viel soll dann erst der neue RX kosten? Und wie ich schon mal beim RX schrieb, der 450h ist jetzt günstiger als 3-4 Jähriger als der 400h zu seiner Zeit. Prozentual gesehen verlieren die neuen Autos immer mehr an Wert.

Die schweizer Preise kann man aber nicht ansatzweise mit den deutschen gleich setzen - in der Schweiz sind Autos durchweg teurer, Auris oder Yaris Hybrid kosten in der Basisversion jeweils rund 3.000€ mehr als hier...

Der NX soll zwischen 40000 und 60000 euros kosten in D . Teuer aber ein gut ausgestattet X3 ou Q5 oder XC60 kostet gleich viel.
Und was die fahrleistung angeht...versteht ich immer nocht nicht! Wer ein hybrid kauft sucht meine meinung ein bissen spar effekt und eine andere art zu fahren auf den Strassen . Wenn's um Leistung geht gibt's eben genug Konkurrenten die besser sind.
Ein XC60 mit 5cyl turbo wurde mich mehr gefallen als ein NX in diesem fall. Und sowieso Lexus wird niemmand oder fast kaufen in D , dann ist doch diese blöde mangelhaften leistung argument unnötig.
Was aber schade ist das immer wieder Toyota mit diese falsche Sport bekeleidung kommt . Beimm CT200 war es ablsolut lächelich , und die verkauf zallen haben es bestätigt ...aber die wollen das einfach nicht kapierung.
Umgekehrt finde ich dann der NX200t viel besser in seinem F-sport kleid...Nur kommisch das niemmand von ihm redhett !!

Also ich als Kunde möchte einen Hybriden mit guten Fahrleistungen. Das Hybridsystem ist doch geradezu dafür gemacht!
Und generell ist genau die Verpackung das Problem. FSport, super teuer aber nicht schneller. Macht doch keinen Sinn.
Mit der entsprechenden Herangehensweise sagt doch keiner was. Beim Prius sagt man "erstaunlich schnell" beim ISh sagt man hingegen. "Erstaunlich langsam"... Der GS hat doch gezeigt, dass die Kunden solche Fahrzeuge auf sportliche Hybride stehen. Kaum einer will das ultra sparmobil, was der ISh auf jeden Fall in seiner Klasse ist, in der Verpackung eines PS Protzes... Es passt einfach nicht!

Hier ein erster detailierterer Test des NX 300h und des NX 300t:

Vielen Dank, Ghost!

Leider spricht der Tester recht schnell, ich verstehe nicht alles.
Ist der Allradantrieb beim NX300h optional? Also wird nur gegen Aufpreis der zusätzlicher MG an der Hinterachse verbaut? Oder kann man ihn per Fahrmodusschalter zu- und abschalten?
Was mir aufgefallen ist, der Verbrauch eigentlich nich schlecht, aber doch eine ganz andere Klasse als der Prius:
Verbrauch FWD: 35/31/33MPG (City/Highway/Combined) (ca. 7,2l/100km kombiniert)
Verbrauch AWD: 33/30/32MPG (ca. 7,4LHK)
Angesichts des Verbrauchsunterschiedes, fehlt wohl bei FWD das zusätzliche Gewicht des MG hinten, daher etwas sparsamer?

Für mein Verständnis scheint das ein richtig modernes Auto zu sein! Z.B. hat man an einen Taster im Kofferraum gedacht, um von dort aus die Rücksitzlehnen automatisch umlegen zu können (vermutlich Sonderausstatung in Verbindung mit elektrisch einstellbaren Sitzen hinten). Ob das den Weg nach D/EU findet? Sehr gut scheint mir die Ablösung des Joysticks (z.B. CT200h) durch ein Touchpad!

Nach dem Video würde ich fast sagen, das wäre mein neuer Traumwagen! Sehr schön das Ganze! Schade, daß der Wagen dann doch rund 2l/100km mehr verbraucht, als mein aktueller P2. Schade natürlich auch, das es nicht meiner Gehaltsklasse entspricht.

Zum NX 200t wurde noch gesagt, es sei ein Direkteinspritzer, einziger bzw. erster Lexus-Turbo in USA. Und er wechsle wenn kein Moment gefordert wird in den Atkinson-Modus. Klingt komisch wie passt das zusammen?

LG
Klaus

Ja, vom NXh gibt es zwei Versionen. 4x4 und Front. Steht auch so im neuen Prospekt.
Der Tester bemängelt aber auch die recht lasche Beschleunigung vom 200t im Verhältnis zu seiner Leistung. Dafür sei er aber sehr sparsam.

KSR1 schrieb:
Vielen Dank, Ghost!

Leider spricht der Tester recht schnell, ich verstehe nicht alles.
Ist der Allradantrieb beim NX300h optional? Also wird nur gegen Aufpreis der zusätzlicher MG an der Hinterachse verbaut? Oder kann man ihn per Fahrmodusschalter zu- und abschalten?
Was mir aufgefallen ist, der Verbrauch eigentlich nich schlecht, aber doch eine ganz andere Klasse als der Prius:
Verbrauch FWD: 35/31/33MPG (City/Highway/Combined) (ca. 7,2l/100km kombiniert)
Verbrauch AWD: 33/30/32MPG (ca. 7,4LHK)
Angesichts des Verbrauchsunterschiedes, fehlt wohl bei FWD das zusätzliche Gewicht des MG hinten, daher etwas sparsamer?

Für mein Verständnis scheint das ein richtig modernes Auto zu sein! Z.B. hat man an einen Taster im Kofferraum gedacht, um von dort aus die Rücksitzlehnen automatisch umlegen zu können (vermutlich Sonderausstatung in Verbindung mit elektrisch einstellbaren Sitzen hinten). Ob das den Weg nach D/EU findet? Sehr gut scheint mir die Ablösung des Joysticks (z.B. CT200h) durch ein Touchpad!

Nach dem Video würde ich fast sagen, das wäre mein neuer Traumwagen! Sehr schön das Ganze! Schade, daß der Wagen dann doch rund 2l/100km mehr verbraucht, als mein aktueller P2. Schade natürlich auch, das es nicht meiner Gehaltsklasse entspricht.

Zum NX 200t wurde noch gesagt, es sei ein Direkteinspritzer, einziger bzw. erster Lexus-Turbo in USA. Und er wechsle wenn kein Moment gefordert wird in den Atkinson-Modus. Klingt komisch wie passt das zusammen?

LG
Klaus

Ich sage es mal so rum: Es wird vom NX 300h ein FWD- und eine AWD-Variante geben, wobei der Grundpreis für die AWD-Variante wohl über der der FWD-Variante liegen dürfte.

Beim Verbrauch habe ich auch im ersten Moment geschluckt, wobei man anmerken muss, dass das EPA-Rating (es gibt zwar im Monent noch keines, lt. Alex handelt es sich um Angaben von Lexus) näher an der Realität sind als die Angabe nach NEFZ. Wer den Verbrauch in der Praxis erreicht oder unterbietet ist daher ganz gut dabei. Nur mal zum Vergleich: Ein Audi Q5 2.0 TDI 177 PS mit DSG liegt bei Spritmonitor bei durchschnittlich 8,7 LHK, der Sparsamste noch bei 7.8 LHK.

Die Fernentriegelung aus dem Kofferraum für die Rücksitze dürfte Serie sein, die elektrische Variante in der Form auspreispflichtig, das diese nur in einer höheren Ausstattungsvariante mit geliefert wird.

Danke!

Wenn es Lexus gut anstellen würde, könnte der NX ein RIESEN ERFOLG werden. Egal ob man nun SUVs mag oder nicht, es wäre der ideale Vertreter. Wie viele dieser Gattung verstopfen ihren Rußpartikelfilter auf dem Weg zum Kindergarten? Fristen ein Leben als müde genutzter Zweitwagen? Genau dafür ist der Wagen ideal. Erstwagenfahrer, die flott reisen wollen, schauen sicher lieber nach einem (Diesel)Kombi. Ich sehe hier eine Chance für 10.000 Stück im Jahr!

Soweit so gut. Dann bräuchten wir allerdings wenigstens Preise wie in den UK.
Also 35.000 € - 53.000 €. Dass das für Lexus nicht den Ruin bedeuten wird, sieht man an den vermuteten US-Preisen. Dort wird über einen Start bei $ 35.000 gemunkelt - das sind mithin € 26.000! (ja, ich weiß, ohne Steuern).

Soweit meine wohlwollenden Träumereien.

Was kann hier stören?

1) Ausstattungspolitik
Ich will nun nicht darüber mäkeln, dass das SourroundView wohl der höchsten Ausstattungsvariante vorbehalten bleibt.

Was als sicher gelten kann, dass die Stoffsitze nicht mit leicht gehobener Ausstattunge kombiniert werden können und damit real kaum noch eine Rolle spielen.

Dummerweise kommt dann das Kunststoffleder (Nuluxe; im CT hiess das mal Ecoluxe). Und ich kann mich nun wirklich nicht dazu durchringen, einen Lexus mit viel Geld zu erwerben um dann auf Plaste zu hocken! Ja ich kenne die Plastikleder von Mercedes (und mich gruselts davor). Es kann sein, dass diese Sitzbezüge praktische Vorteile haben. Gerne in einem 10.000 Euro-Auto. Aber nicht in einem Luxus-Gefahrt für ein Mehrfaches!

Ebenso hoffe ich nicht, dass so etwas selbstverständliches wie eine Lendenwirbelstütze erst in höheren Varianten zu finden sein wird!

Ausserdem sollte man nicht den Fehler machen, Ausstattungen, die früher der Luxusklasse vorbehalten waren, nur in der höchsten Ausstattung anzubieten. Ich spiele hier auf die Sitzlüftung an. Die gibts inzwischen auch bei Ford, Skoda, Kia und Hyundai (auch in einem KIA Soul!).

2) Preise
Hier hat Lexus bei den letzten Einführungen regelmässig den Fehler gemacht, das Fahrzeug zu hoch einzupreisen. Das hatte dann den Effekt, das viele Kunden scharenweise von Lexus geflohen sind. Später hat man den Fehler erkannt, aber die meisten Kunden hat man damit nicht mehr erreicht. Beispiel GSh. Hier hat man die Aufpreise gesenkt (die zT auch marktunüblich hoch waren). Meine Wunschkonfiguration ist damit immerhin 5% (oder 4.000 Euro) billiger geworden. Das Ergebnis ist bekannt. Die Verkäufe dieses Modells sind kaum wahrnehmbar und können keinesfalls an den Vorgänger anknüpfen.
Wenn man nur nach den Preisen der Konkurrenz schielt, muß man anerkennen, dass zB kein Q5 mit Automatik so lahm sein wird wie der Hybrid. Das darf man bei der Preisfindung ebenso berücksichtigen wie die technische Basis (RAV 4), die bei € 40.000 endet.

3) Unterhalt/Wartung/Service
Das war früher schon kostenintensiv. Wie wird das nach der Neuordnung der Händlerstruktur? Wenn Konkurrenz das Geschäft belebt, was passiert dann bei dem Gegenteil?
Ich kenne Leute, die mussten beim Besuch der Lexus-Ausstellung schon darum bitten, das Licht anzumachen.
Ich kenne Leute, die wurden bei der Frage nach einer Probefahrt während eines persönlichen Besuches schon um 6 Monate vertröstet (und noch immer nicht zurückgerufen).
Solche schlechten Erfahrungen kann man freilich auch bei deutschen Marken machen. Aber dann geht man halt zu den 10 weiteren Händlern, die in einer ähnlichen Entfernung sind wie dieser eine Lexus-Händler über dessen Existenz man schon froh sein muß.

Wenn alles passen würde, sehe ich ZWEI Planstellen bei uns in der Familie, die der NX gut füllen könnte.
Lexus, streng dich an!

P.S. Beim Verbrauch: ich würde einen Liter weniger als bei einem RXh vermuten. Also 6 Liter wenn ihn Egon bewegt, bei meiner Frau wird es sicher einen 7 vor dem Komma und bei mir eine 8. Der NX ist ja weder leicht, noch wird er einen geringen Luftwiderstand haben.

Danke für den interessanten Beitrag!

H6Fan schrieb:
P.S. Beim Verbrauch: ich würde einen Liter weniger als bei einem RXh vermuten.
Der Unterschied wird größer sein. Nach meinen Erfahrungen mit dem hohen Sparpotenzial der HSD-Einheit im IS 300h bin ich mir in diesem Punkt ziemlich sicher. Prognose (also eine grobe Schätzung, mehr nicht):

- Zwei Liter weniger als beim RX 400h
- Ein Liter weniger als beim RX 450h

Die absolute Zahlen hängen bekanntlich vom individuellen Fahrprofil und der persönlichen Fahrweise ab.

Grüße, Egon

Sehe ich das richtig - die Schweizer Grundversion für die Kleinigkeit von 52.800 Franken hat noch nicht mal Tempomat und Regensensor? Mutig.

Grüße, Egon

In der Schweiz ist der NX vom 21. August bis zum 4. September "On Tour":

Wo und wann / Anmeldung:
- www.lexus-nxontour.ch/de/anmeldung/

Übersicht auf der Landkarte:
- www.lexus-nxontour.ch/de/nx-on-tour/

Der Stargast dabei ist "SEVEN". Zitat:
Der Soul-Sänger SEVEN ist Markenbotschafter von Lexus Schweiz. Geniessen Sie das warme Timbre seiner Stimme, seine gefühlvollen und perfekt arrangierten Songs bei einem exklusiven Showcase.- www.lexus-nxontour.ch/de/seven/

Grüße, Egon