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m.heise.de/autos/artikel/Volkswagen-Kein...en-mehr-3160667.html

Schade, dass heute der 01. April ist.

Murphys Gesetz jetzt mal in der praktischen Anwendung durch VW:
die Probleme vermehren sich von alleine und die Dieselgaters kommen bald nicht mehr nach:

www.boerse.de/nachrichten/ROUNDUP-2-VW-k...r-Umruestung/7653399

Dazu droht parlamentarischer Ausschuss. Dobrindt wird wohl aktiv werden müssen, so oder so.

Über ein halbes Jahr nach Eröffnung des Threads stelle ich fest, dass Konsequenzen in Deutschland erwartungsgemäß ausgeblieben sind.

Gerade in den letzten Wochen steigt der Druck durch Medien, die auf das Thema aufmerksam geworden sind, ausführlich berichten und dranbleiben. Vermutlich haben dazu die Aktivitäten der DUH beigetragen.

Bislang aber hat das offensichtlich nichts bewirkt:

• Die Neuzulassungen von Diesel-PKW pendeln weiterhin bei fast 50 Prozent.
• Das entspricht ungefähr 5700 neue Diesel pro Tag auf unseren Straßen.
• Auf jedes neu zugelassene Elektroauto kommen über 150 neue Diesel.
• Die zuständigen Behörden mauern konsequent weiter.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Das entspricht ungefähr 5700 neue Diesel pro Tag auf unseren Straßen: Ich bin seit meiner Geburt kein Diesel Fan.
Neue Diesel, also Euro 6 (?). Dafür ist vielleicht ein alter weniger auf den Straßen.
Also das Wort "neu" ist nicht mit dem Wort "zusätzlich" zu verwechseln.
Gruß
Hybridfan5

Wenn sie im Fahrbetrieb die Euro 6-Grenzwerte für Diesel-PKW einhalten würden, könnte man das vielleicht so sehen. Tun sie aber nicht. Überschreitungen bis zum Achtfachen sind offensichtlich normaler Alltag, das wurde gestern in der Frontal 21-Sendung zum wiederholten Male bestätigt.

Das ist noch schlechter als die seit 1996 geltenden Grenzwerte der Euro 2-Norm. Ein aktueller Euro 6-Daimler wurde mit Stickoxid-Emissionen von über 600 mg/km gemessen, maximal zulässig sind 80. Frühere Messungen bei anderen Fahrzeugen ergaben noch höhere Überschreitungen.

Und der eigentliche Skandal: Das müsste gar nicht sein, technisch würde die Abgasreinigung auch im Fahrbetrieb ausreichen. Es wird nur so gemacht, damit der Harnstoff-Vorrat möglichst ein Inspektionsintervall vorhält. So muss der Kunde nicht selbst Harnstoff nachtanken, das erhöht die Akzeptanz.

- www.zdf.de/frontal-21/dreckschleuder-die...twagen-42978936.html
- www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasaffaere...gsnot-a-1085051.html

Grüße, Egon

Danke für den erneuten Hinweis Euro2 zu Euro6 Manipulation.
Die Frontal-Sendung habe ich gestern verfolgt.
Ich bin ebenso wütend über die Vorgehensweisen in Wirtschaft und Politik !
Ich frage mich, ob es an der Erziehung liegt, was sich Generation für Generation verschlechtert ? Eigentlich bin ich mir da soger recht sichr.

Gruß
Hybridfan5

..und heute im Radio (DLF, Beitrag im Zusammenhang mit Daimler) das Detail, das in Europa die Neuzulassungen für Diesel PKW bei 70% liegt (2015? letzten Monat? keine Ahnung).

Sorry, aber es spinnen auch die Römer, nicht nur die Senatoren und Zenturios ! Es ist echt zum Hinschmeissen.

EV beim Ausparken, um die lieben Nachbarn zu schonen? Mache ich seit Jahren nicht mehr. Nur noch in der 5km/h Zone und nur wenn ich an Kindern oder Kinderwagen vorbei kullere.

Hybridfan5 schrieb:
Neue Diesel, also Euro 6 (?). Dafür ist vielleicht ein alter weniger auf den Straßen.
Also das Wort "neu" ist nicht mit dem Wort "zusätzlich" zu verwechseln.Wenn du jetzt meinst, ein neuer Diesel ersetzt immer einen alten, dann täuschst du dich aber! Dein "vielleicht" darfst du ruhig in Fett- und Großschrift schreiben.

Laut statista.com war sah der PKW-Bestand zum 1.1.16 wie folgt aus:
Benziner 29825223
Diesel 14532426
D.h. es gibt momentan immer noch mehr als doppelt so viele Benziner als Diesel auf unseren Straßen. 1995 lag der Dieselanteil noch unter 15%. 2005 lag er bei ziemlich genau 20%. Die durschnittliche Lebensdauer von Autos in D liegt bei 18 Jahren. D.h. im Durchschnitt werden heute die Autos aus dem Jahr 1998 ersetzt.
Wenn jetzt die Neuzulassungsrate beim Diesel bei 50% liegt, weißt du doch, was das dann heißt. Weit über jeder 2. neu zugelassene Diesel ist ein zusätzlicher Diesel!

Außerdem, was ist an einem EURO6 Diesel denn besser, außer der Prüfstandswert? Der Praxiswert nur marginal.
Zudem kommt noch, dass die modernen Diesel eher kleinere Partikel ausstoßen als die alten Kisten, was man zwar nicht mehr so sieht wie früher, dafür aber deutlich gefährlicher sein kann.

eppf

@eppf: wenn ich jetzt der Autokenner schlechthin wäre und alle Modelle, die 15 bis 21 J. alt sind durchzählte, wüßte ich, was an der Statistik dran ist.
Natürlich ist es weiterhin unerträglich, wenn die Dieselzulassungen steigen.

Heute Morgen schaltete ich um 7:34 auf NDR-Info Radio. Es wurde ein Beitrag angesagt und die Moderatorin verfiel in ein brüllendes Lachen und konnte mühsam noch ein "Entschuldigen Sie bitte" herausbringen.
Für mich klang es jedenfalls nach einem nicht mehr unterdrückbarem, lautem Lachen!
Lag ihr Lachen an dem von ihr angekündigtem journalistischen Beitrag ?????

Der Beitrag:
5 Bundesländer sind sich bereits einig, den Dieselkraftstoff zu verteuern......


Das habe ich doch schon letztes Jahr vernommen. Es ist bis heute nichts vorangeschritten.


Gruß
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
@eppf: wenn ich jetzt der Autokenner schlechthin wäre und alle Modelle, die 15 bis 21 J. alt sind durchzählte, wüßte ich, was an der Statistik dran ist.
Was soll an der ausgewiesenen Statistik groß falsch sein, man braucht ja nur die offiziellen Zulassungszahlen des KBA zusammentragen.

Sicherlich kann man jede Statistik unterschiedlich frisieren, z.B. durch den Einbau der individuellen Fahrleistung der verschiedenen Motorkonzepte usw. Aber dass an den nackten Bestandszahlen gedreht wird, das schließe ich aus.

eppf

Zitat:
Umweltminister rühren Diesel-Vorteile nicht an

Als Konsequenz aus der VW-Abgasaffäre hatten sich mehrere Umweltminister der Länder für die Abschaffung der Diesel-Privilegien ausgesprochen. Doch ihr Vorstoß scheiterte.

Diesel bleibt billiger als Benzin. Die Umweltminister der Länder konnten sich am Donnerstag nicht darauf einigen, Steuervorteile abzuschaffen und den Kraftstoff damit teurer zu machen, wie es fünf der Ressortchefs gefordert hatten. Dagegen waren unter anderem die Autoländer Bayern und Niedersachsen, in denen Audi, BMW und Volkswagen ihren Sitz haben. "Wir brauchen den Diesel für den Klimaschutz", sagte die bayerische Staatsministerin Ulrike Scharf (CSU) in Berlin. "Diese Motoren stoßen deutlich weniger CO2 aus."

Das Scheitern des Vorstoßes war absehbar. Schon im Vorfeld hatten sich einige Politiker für den Diesel stark gemacht.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/streit-um-de...preis-a-1086036.html

Wir werden noch lange Dieselland bleiben.

Grüße, Egon

Ein herrlich entlarvender Beitrag zu VW und insbesondere Verkehrsministerium in der gestrigen "heute show vom 15.4.16" etwa in der Mitte.

In der ZDF Mediathek...
click

Viel Spass,
Walter

dem welke seine heute-show sehe ich eh sehr gern.
für den diesel skandal könnte der gut und gerne eine sondersendung füllen.

Ist zwar OT aber "AusPuff-Mutti" war schon "Satire" pur. Das ZDF scheint mir seit der versuchten Einmischung der deutschen Politik im TV Gebaren vor wenigen Jahren (vor der Bellud Zeit), verstärkt Satire zu betreiben. Gut so.
Gruß
Hybridfan5

Det jet abba nich...dat is ja dann auch Majestätsbeleidigung