Priusfreunde.de

Blackmen schrieb:
...heute um 21 Uhr soll im ZDF ja eine Doku über die Umweltpolitik kommen - Frontal...Den Bericht "Die Abgaslüge" habe ich gesehen.
Was mich sehr nachdenklich stimmte, war die NO₂ Messung in einem Gebäude (Schule) weit weg von stark befahrenen Strassen.
Der Messwert lag, wenn auch gering, über den gesetzlichen Vorgaben.
Vermutlich ist dies nur eine einzelne Messung an dem Drehtag gewesen und ist somit zunächst nicht aussagekräftig.
Aber ich fühle mich in meinem Glauben bestätigt, das NO₂ eben nicht "umgehend" in sekundären Feinstaub gewandelt wird, der dann von den Umweltmess-Stationen gemessen werden könnte.

Es sollte also viel mehr NO₂ Mess-Stationen geben, als bislang in Deutschland vorhanden sind. Am besten mit großer LED Anzeige, welche Werte gerade anliegen. So wie man es von Temperatur LED Anzeigen an mancher Stelle kennt. Dann wird jeder auf den Mißstand aufmerksam.
So wie jetzt alles ist, interessiert das Ganze Thema herzlich wenige Bürgerinnen und Bürger.

Da die Automobilindustrie keinerlei Gegendarstellungen zum Beispiel zum o.g. Bericht anstrengt, oder auch keine eigenen, positiven Messwertaufzeichnungen präsentiert, ist wohl alles wahr. Und niemanden der Hersteller kümmert es so wirklich.

Die Ergebnisse von Frontal21 kann man sich herunterladen. Ebenso die schriftlichen Antworten der Automobilhersteller.
Quelle:www.zdf.de/frontal-21/die-abgasluege-vw-...teller-42302698.html
www.zdf.de/ZDF/zdfportal/blob/42304818/1/data.pdf
www.zdf.de/ZDF/zdfportal/blob/42305858/1/data.pdf

eppf schrieb:
Aber es wäre das Ende des Märchens "unsere Diesel sind genauso sauber wie unsere Benziner". Ein Hersteller, der so etwas sagt, bringt doch derzeit zum Ausdruck, dass er eigentlich äußerst dreckige Benziner haben muss, welche die erlaubten Grenzwerte bis zum Anschlag ausschöpfen.So ist es doch!

23.11.2013 Zitat:Das lange verkannte Risiko der sparsamen Benziner
Was beim Diesel längst Standard ist, fordern Umweltverbände auch von den Herstellern moderner Benziner mit Direkteinspritzung: einen Filter für gefährliche Nano-Teilchen. Die Autobauer mauern.
"Denn im Vergleich zum besten Dieselfahrzeug sind die Emissionen eines Benzindirekteinspritzerfahrzeuges im ungünstigsten Fall sogar um bis zu 10.000-fach höher", weiß Reinhard Kolke, Leiter des ADAC-Technik-Zentrums in Landsberg. "Und damit sind diese Motoren ohne weitere technische Maßnahmen deutlich gesundheitsschädlicher als ein moderner Diesel."Quelle:www.welt.de/motor/article122357438/Das-l...rsamen-Benziner.html

07.07.2011 Zitat:Umweltschützer verlangen Partikelfilter für Benziner Die Direkteinspritzung in Motoren senkt den Treibstoffverbrauch, führt aber auch in Benzinern zu einem hohen Feinstaub-Ausstoß. Umweltverbände fordern strenge Grenzwerte. Quelle:www.zeit.de/auto/2011-07/benziner-partikelfilter

Gruß
hybridfan5

Die Rettung naht: "Wunderdiesel" im Anflug!

www.n-tv.de/auto/OM-654-Neuer-Diesel-von...article17002211.html

"Am Anfang sorgte der OM 651 vor allem für Ärger. Schon knapp ein Jahr nach Markteinführung versagten reihenweise die Hightech-Injektoren der Kraftstoff-Einspritzung. Die Motoren schalteten in den Notlaufmodus, tausende Fahrzeuge inklusive der teuren S-Klasse mussten in die Werkstatt. Kern des Problems waren die Einspritzdüsen mit Piezo-Technik, die in den stärkeren Versionen des Motors montiert waren – damals technisch der letzte Schrei. Sie können Kraftstoff mit variablem Druck und in schneller Taktung in den Brennraum injizieren, was den Verbrauch spürbar senkt und das Abgasverhalten verbessert. Allerdings waren die filigranen, im Kraftstoff schwimmenden Piezo-Injektoren auch extrem empfindlich. Mittlerweile hat Mercedes die Probleme im Griff, bedient sich bei einem anderen Zulieferer."

Spricht nicht gerade für echte Langzeittests! Die Vertriebsleute verlangen immer kürzere Modellzyklen, die Kaufleute Einsparung von Teilen und einige Ct. Einsparung an jedem einzelnen Teil... und funktionieren soll es auch noch.

Früher kamen Wagen mit Stern nur auf den Markt, wenn mit mind. 1 Wagen mehrere 10.000 km jenseits des Polarkreises gefahren wurden, mit einem anderen Wagen 10.000 km im Death Valley hin und her abgespult wurden und 1 oder 2 Wagen 6stellige km-Stände hatten!!!

Heute testen die Firmen am Computer, den echten Test fahren die Kunden... s.o.! Das gleiche gilt für die Haltbarkeit beweglicher Teile und den Korrosionsschutz.

Ja, es ist aber alles andere als neu, dass die Downsizing-Direkteinspritzer als nächstes am Pranger stehen werden und dies wohl auch vollkommen zurecht.

Bloß hier gibt es noch einen gewaltigen Unterschied. Nicht alle Hersteller haben auf diese unsägliche Fehlentwicklung gesetzt. Beim Diesel gibt es aber keinen einzigen, der nicht mit der Einhaltung der Grenzwerte zu kämpfen hat.

Ich befürchte nur, dass die Berichterstattung nicht ausreichend differenzieren wird und alle Benziner über einen Kamm schert.

eppf

Dobrindt kündigt unangemeldete Abgastests für Autos an

Jedes Jahr soll es dem Verkehrsminister zufolge unangemeldete Abgastests geben. Das Kraftfahrtbundesamt soll diese beispielsweise bei Autos von Autovermietungen durchführen. Die Grünen indes kritisierten den Vorschlag, da das Kraftfahrtbundesamt bereits in der Vergangenheit bei Tests versagt habe.

Quelle:
deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2016...tests-fuer-autos-an/

Zitat:
Mit scharfen Worten haben die Grünen Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) vorgeworfen, sich nicht angemessen mit den Abgasmanipulationen bei VW auseinanderzusetzen. Es gebe ein regelrechtes System der Abgasmanipulation in der Branche - und was Dobrindt zur Lösung dieses Problems beitrage, "ist gar nichts", sagte der Grünen-Abgeordnete Oliver Krischer am Donnerstag in einer aktuellen Stunde im Bundestag.
- www.wochenblitz.com/nachrichten/deutschl...-vor.html#contenttxt

Grüße, Egon

ich habe absolut vertrauenswürdige informationen bekommen, dass die meldungen über unveränderte absatzzahlen bei VW reine propaganda sein dürften. jeder mitarbeiter in wolfsburg kann wahrscheinlich bestätigen, dass es massive einbrüche bei der produktion gegeben hat. man denkt sogar drüber nach, die komplette nachtschicht ausfallen zu lassen. derzeit werden massiv überstunden aus besseren tagen abgebaut, aber das ist natürlich bald vorbei.

Ist halt wie in der Politik, da wird auch das mieseste Wahlergebnis noch schöngeredet.

eppf

@kurzer
Zitat:
Top 50 der Modelle im Januar 2016
Modellreihe M bis Z
www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzul...op50.html?nn=1222800

Gruß Ulli

Schnelles Sterben nach VW-Skandal: Diesel-Pkw verschwinden vom US-Markt
- www.n-tv.de/wirtschaft/Diesel-Pkw-versch...article17039151.html

Vergleichbares wird die hiesige Industrie bei uns zu verhindern wissen.

Grüße, Egon

Zitat:
Daimler gegen Umweltverband - „Man droht uns mit Vernichtung“ // Nach den Abgasmessungen der Deutschen Umwelthilfe droht Daimler mit einer Klage. Das sei beispiellos, sagt Umwelthilfe-Geschäftsführer Resch.

[...] von der Regierung hat sich dazu niemand geäußert. Wir werden als Störfaktor wahrgenommen. Man möchte am liebsten, dass es überhaupt keine sonstigen Untersuchungen gibt, damit man in Ruhe, wie bisher auch, mit der Autoindustrie dealen kann.
- http://www.taz.de/Daimler-gegen-Umweltverband/!5278760/

Grüße, Egon

... zugegeben, leicht autogaslastig, aber interessant zu lesen:

"Erschreckende HTW-Studie: Dieselantrieb mit mehr als hundertfach höheren Stickoxidemissionen als beim Autogas-Antrieb

Die jüngste Pressemitteilung des Deutschen Verbandes Flüssiggas verweist auf eine Studie der Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (HTW), die nun ebenfalls veröffentlicht wurde. Die Kernaussage der Studie lautet: Autogas emittiert im Vergleich zum Dieselkraftstoff drastisch weniger Stickoxide (NOx). Gemessen in Emissionen pro kWh lag der NOx-Ausstoß im Durchschnitt um über 99 % gegenüber Diesel niedriger, so die Messergebnisse... "

Quelle und weiter im Text:

autogas-journal.de/cms2/archiv/newsdetai...koxidemissionen.html

„Das Messergebnis zeigt, wie dringlich die Verlängerung des Steuervorteils für Gaskraftstoffe über 2018 hinaus ist“
Von einer Lobby zur nächsten, kann ich da nur sagen.

Seriös müsste es heißen: „Das Messergebnis zeigt, wie dringlich die Abschaffung des Steuervorteils des Dieselkraftstoffs ist und ein einheitlicher Steuersatz und zwar proportional zum Energiegehalt eingeführt werden muss“.

Übrigens, täusche ich mich, oder hat der Prius nur 6mg/km NOx, also noch weniger als beim Gasantrieb? Wo bleibt die steuerbegünstigte Zapfsäule für den HSD? An diesem Beispiel erkennt man den allgemeinen Irrsinn bei solchen Steuervergünstigungen! Der sauberste von allen Verbrennern bekommt den höchsten Treibstoff-Steuersatz ab.

Nach der Logik der Autogaslobby hättest du dann mit dem Autogasprius sogar eine nochmalige Steuererleichterung verdient.

Die Forderung nach einer Verlängerung des Steuervorteils für Gaskraftstoffe ist jedenfalls ein Bärendienst für den Versuch, bei der Dieselbesteuerung endlich die fällige Umkehr anzugehen. Da sehe ich doch nur das Argument aufkommen: "Wenn ihr mit dem Gas euren Vorteil behält, dann behalten wir ihn beim Diesel auch" und nichts bewegt sich. So kann man keinen Druck aufbauen.

Das Ziel muss lauten, die große Verbreitung des Diesels einzudämmen und nicht, ein paar Gasautos mehr auf der Straße zu haben. Klar, jedes Gasauto mehr ist von Vorteil, aber einen klar messbaren Durchbruch bei den Emissionen schafft man auf diese Art und Weise nie.

eppf

Ich stimme zu! Ich hoffe, Du glaubst mir das.

Wo ich allerdings dagegen wäre, und diese Perversion traue ich diesem Staat und den ihn Regierenden zu, wäre: laßt uns mal die Gas-Steuer anheben, dann können wir den Käufern eines 300 bis 500 PS Diesel (weil Plugin) das E-Kennzeichen mit 3.000/5.000 subventionieren.

Ich sollte es vielleicht nicht im Internet schreiben, sonst kommen die wirklich noch auf die Idee!