Priusfreunde.de

LHD???
Lexus Hybrid Drive??
Gruß alupo

Ja

@alupo:
Ja fein, also noch 3 Jahre mit dem CT keine Sorgen haben. Der P2, den nun meine bessere Hälfte fährt, ist inzwischen allerdings 9 Jahre alt.

autogasprius_berlin schrieb:
"Mir graut davor, daß beim P2 der Kat fällig wird."

Wie viele defekte Kat bei P2 (mittlerweile bis zu 12 Jahre alt) sind weltweit bekannt?

N U L L ! ! !
Das ist ja fein. Mein Endtopf wurde 12.2012 gewechselt, da war der P2 gut 6 Jahre alt. Vor genau 2 Jahren ist dann das vom Kat kommende und gammelig aussehende Rohr am Flansch beim Endtopf gerissen. Geschweißt ist es also schon und der HU-Prüfer meinte Anfang des Jahres "das hält auch nicht mehr lange. Daher halte ich es für unwahrscheinlich, daß das Material noch weitere 3 Jahre durchhält.

Und falls es zufällig den besorgten Poster als weltweit ersten und einzigen trifft: dann gibt es ab € 376,99 ein NEUteil mit Edelstahlrohr und Mittelschalldämpfer

www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArtic...=&notTypeSearch=

Das ist auch so eine Sache. Hätte ich den originalen Endtopf einbauen lassen, wäre das Rohr vom Kat auch gerissen? Welche Folgedefekte beschert mir vielleicht ein nicht exakt passender Kat?

LG
Klaus

alupo schrieb:
LHD???
Lexus Hybrid Drive??
Gruß alupo
So begrüßt mich das Display des CTs auch: "Lexus Hybrid Drive". "Left Hand Drive" ist mein CT natürlich auch.

Steht auch so auf dem Motordeckel.

LexusComingSoon schrieb:
Steht auch so auf dem Motordeckel.
Den sieht ein HSD/LHD-Fahrer aber nur äußerst selten.

Dank Scheinwerferreinigungsanlage desöfteren.


Aber ansonsten nicht nein. Fast 200.000km, bis auf ein extrem teurer Sensorausfall und paar kleineren Verschleiß- und Alterserscheinungen läuft alles.


Um ein wenig aufs Thema zurückzukommen, bin gespannt, wie sich da sein Nachfolger schlägt.

KSR1 schrieb:
So begrüßt mich das Display des CTs auch: "Lexus Hybrid Drive". "Left Hand Drive" ist mein CT natürlich auch. Ist schon ein bisschen dumm gelaufen, dass man ein aus der Fahrzeugtechnik einschlägig bekanntes Kürzel verwendete.

Aber vermutlich wollte man die fehlende Unterscheidung zum bestehenden KFZ-Begriff LHD eher eingehen, als den Namen Lexus Synergy Drive zu wählen, um damit mit dem Kürzel LSD zu kollidieren.

Wer weiß, vielleicht hätte es aber eine ganz neue Käuferschar eröffnet

eppf

"Das ist ja fein. Mein Endtopf wurde 12.2012 gewechselt, da war der P2 gut 6 Jahre alt. Vor genau 2 Jahren ist dann das vom Kat kommende und gammelig aussehende Rohr am Flansch beim Endtopf gerissen. Geschweißt ist es also schon und der HU-Prüfer meinte Anfang des Jahres "das hält auch nicht mehr lange. Daher halte ich es für unwahrscheinlich, daß das Material noch weitere 3 Jahre durchhält."

1. Auch mein Endtopf wurde bei 189.000 nach knapp 6 Jahren gewechselt, der Dichtungsring noch 1x öfter.

2. Auch meine Schweißnaht vor dem Flansch (gute 8 Jahre alt bei km 260.000) war gerissen und wurde vorige Woche repariert und mit etlichen Metern Schweißdraht sehr dick verstärkt... diese Stelle reißt nicht mehr.

3. Wenn vor, nach oder an dem Flansch ein weiterer Schaden auftritt, trennt man vor und nach dem Flansch und setzt zwischen Mittelschalldämpfer und Endtopf ein Rohr statt Flansch.

4. Wenn der Endschalldämpfer ein 2. Mal und der Mittelschalldämpfer und das Mittelrohr (beide aus höherwertigem Stahl als der Endtopf) nach vielen hunderttausend km irreparabel sind, braucht man immer noch keinen neuen Kat für 376,99 incl. Zwischenrohr und Mittelschalldämpfer; nein, auch dann gibt es noch eine weitere Reparaturmöglichkeit für € 61,86 + ggf. Endtopf; Rohr zwischen Nach-Kat und Mittelschalldämpfer trennen und Ersatzteil mit Schelle/Klammer einbauen:

www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosal/2...&kbaTypeId=13467

Was kann ich noch für Dich tun, um Deinen Nachtschlaf zu verbessern und Dir Deine Angst vor dem eigenen Auto zu nehmen?

Im übrigen: Fahrwerksteile, Gummibuchsen, Spurstangen und Stoßdämpfer bei 260.000 noch original!

Zitat:
Skoda Superb Greenline: 1780 Kilometer mit einer Tankfüllung // Der neue Skoda Superb kommt als Limousine und Kombi in der Sparversion Greenline zur IAA 2015. Die Tschechen versprechen eine bemerkenswerte Reichweite für den Diesel.
- www.autobild.de/artikel/skoda-superb-gre...aa-2015-5990443.html

Grüße, Egon

Ein Diesel, bleibt ein Diesel, ein stinkiger Diesel. Es ist die chemische Zusammensetzung des Dieselkraftstoffes und die Eigenschaften des Dieselmotors, das das Abgasverhaltens eines JEDEN Dieselmotors niemals den eines Ottomotors (mit oder ohne Hybrid) mit Benzin oder Gas (LPG und Erdgas) erreichen kann. Diesel Tötet die Menschen in der Stadt.

Egon schrieb:
LexusComingSoon schrieb:
Vielleicht wird es mit dem 48V noch interessant. Aber gut, das wird hier mit viel Häme behandelt.
Weil es keine Autos gibt, sondern nur anhaltendes Presseabteilungs-BlahBlah, und das seit Jahren. Jetzt wurde gerade die "zweite Generation" dieses Antriebssystems angekündigt, das es aber noch nie wirklich gegeben hat.

Was bitte soll man denn von so einer Luftnummer halten? Erinnert mich an den grandiosen Air-Hybrid von PSA und viele, viele andere tolle Innovationen der letzten Jahre. Damit ausgestattete Autos, die es entweder nicht gab oder die nicht verkauft werden sollten, hatten wir nun schon überreichlich.

In der Praxisverbrauchs-Tabelle liegen seit einem gefühlten Jahrzehnt HSD-Automatik-Benziner inmitten handgeschalteter schwach motorisierter Kleinst- und Kleinwagen, und es ändert sich - nichts. Reale Schadstoffemissionen sind dabei noch gar nicht berücksichtigt, sonst wäre das Bild noch viel beeindruckender.

- www.spritmonitor.de/de/die_sparsamsten_autos.html

Wieso eigentlich? Warum bewegt sich bei einem technischen Massenprodukt über derart lange Zeiträume nur etwas auf dem Papier, während in Wirklichkeit offenkundig völliger Stillstand herrscht?

Es gibt darauf eigentlich nur eine plausible Antwort: Weil die Automobilhersteller nicht wollen. Denn sie wissen, dass es viel lukrativer ist, mit Tricksereien und Lobbyarbeit strenge Grenzwerte zu verhindern oder zu umgehen und im Übrigen so zu tun als ob. Damit sind Sie bislang sehr gut gefahren und es gibt keine Anzeichen, dass sich daran in absehbarer Zeit etwas ändert.

Den erzwungenen Änderungen ab 2021 hat man mittels Plugins und Supercredits bereits vorgebeugt. Messungen unter Realbedingungen gibt es nicht, weder zum Energieverbrauch noch zu den Emissionen. Und sollten irgendwann doch ein paar temporäre Fahrverbote in Großstädten ausgesprochen werden müssen, wird ganz sicher nicht aufgrund realer Emissionswerte selektiert.

Diese geschickt als Fortschritt getarnte Stagnation und das völlige Desinteresse der potenziellen Kundschaft und der Politik, welches seit Jahrzehnten diese Strategie der Automobilindustrie überhaupt erst ermöglicht, empfinde ich als sehr unbefriedigend.

Grüße, Egon

Tja Egon, das Öl will ja auch verkauft werden. Was wäre das für eine Sauerei wenn jeder nur noch bei 5 LHK wäre? Verbrauch ist das Eine. Das Andere ist die Möglichkeit, die es bereits jetzt schon gibt, siehe saubere Diesel in den USA. Hier müssen die Hersteller nur so hoch springen wie sie müssen. Und deswegen fahren vernünftige Meschen Toyota. Ist anscheinend der einzige Hersteller, der nicht mit den Ölmultis unter einer Decke steckt und freiwillig die Grenzwerte unterbietet.

http://www.faz.net/aktuell/wissen/klima/feinstaub-immer-mehr-tote-durch-luftverschmutzung-13806381

Dem gegenüber steht Deutschland mit 35000 Todesfällen, 180000 sind es in der gesamten EU-Zone.

„3,3 Millionen Menschen sterben jedes Jahr vorzeitig aufgrund der Luftverschmutzung, das ist eine Riesenzahl“, zeigt sich Lelieveld überrascht. Zu den größten Todesfolgen gehören dabei laut der Studie Schlaganfälle und Herzinfarkte. Rund dreiviertel aller Opfer erliegen diesen akuten Erkrankungen, nur rund 27% an Atemwegserkrankungen oder Lungenkrebs. Das sei darauf zurück zu führen, das die mikroskopisch kleinen Feinstaubpartikel über die Lunge auch in die Blutgefäße eindrängen, so Lelieveld. Dies kann zur Gefäßverstopfung und somit zur Risikoerhöhung von Schlaganfällen oder Herzinfarkten führen.

Doch Lelieveld hebt auch noch einen weiteren wichtigen Aspekt der Studie hervor: Denn die berechneten Zahlen haben ergeben, das in Deutschland doppelt so viele Menschen an Verkehrs-Emissionen sterben als an Verkehrsunfällen. Weltweit beträgt der Anteil an Verkehrstoten nur fünf Prozent.

Danke an alle hier, die trotz Geheule und fehlendem "Diesel-Bumms" oder "Turbo-Bumms" ein relativ sauberes Auto fahren.

Ich würde ja am liebsten hinter mir selbst herfahren.
Geht leider nicht.
Meine Umluft ist meist betätigt, weil vor mir eben keine Priusse fahren.
Lüfte nur gerne durch, wenn vor mir frei ist.

Gruß
Helmut

ellert_de schrieb:
Lüfte nur gerne durch, wenn vor mir frei ist.Das ist die einzige Methode die mir als passive Abwehrmaßnahme gegen die Stinker einfiel.

Leider fehlt bei einigen die Kennzeichnung. Das sollte Vorschrift werden, der Gesundheit wegen. Auch beim "Nur-Direkteinspritzer".

Manchmal vergesse ich danach wieder auf Außenluft umzustellen. An was man alles denken muß wegen den Dreckspatzen...

Gruß alupo