Priusfreunde.de

Ja, egoistisch in dem Sinne, dass es überall gelten sollte. Aber die Begründung liegt wohl darin, dass im Stadtverkehr die Belastung höher ist und man wollte nun auch nicht prinzipiell alte Diesel verbieten.

Ich weiß nicht, riecht dein A3 nicht mehr süßlich beißend wenn du bei laufenden Motor hinten am Kofferraum was einlädst?

Ich bin bis jetzt wirklich noch nie an einem Diesel hinten vorbei gekommen ohne das zu riechen. Will mich da auch nicht künstlich anstellen aber hier im Pott fällt es halt schon sehr auf.

ich bin auch gegen Diesel jeglicher Art im PKW-Segment. Aber wie soll man dies regeln. Millionen von Autofahrern haben hier in EU Diesel-PKW gekauft, weil sie von der Werbung verarsch... worden sind.

Die können sicher alle mal locker das Fahrzeug abschreiben und sich einen Neuen PKW mit Benziner kaufen, oder?

Aber selbst wenn, dann sind Benziner mit Direkteinspritzung und Turbo usw. erste Wahl und das Dilemma geht weiter.

Der Einzige, der wirklich Druck auf die Industrie aufbringen kann, ist der Kunde. Also Aufklärung, Aufklärung, Aufklärung...

Und dies nicht am Stammtisch, sondern durch freie und ehrliche Berichterstattung. Und dies scheitert am gekauften Journalismus. Und so schliesst sich der Kreis. Wir sind schon längst nur noch willige Konsumenten und dem Turbokapitalismus ausgeliefert. Der Einzelne ist machtlos und kann sich auch nur langsam, wenn überhaupt, dagegen wehren.

Ne, deshalb wundert es mich ja und Kofferraum + laufender Motor, die Situation hab ich oft auf Arbeit, wo der Kunde ja sowieso am liebsten nur Diesel will. (was man dort jedoch verstehen kann ... )

Diesen süßlichen Geruch hab ich bis jetzt erst ganz wenige Male im Winter beim Kaltstart vernommen.

Ich weiß noch, es gab mal eine Diskussion, wie stark der Schalthebel beim aktuellen 3er Diesel vibriert, wenn kein Gang eingelegt ist. Ich hab sogar ein Video gedreht, worauf zu sehen ist, dass da nichts vibriert.
Letztens hatte ich dann aber mal einen Kandidaten, wo genau das in dieser Intensität aufgetreten ist.

Was ich damit sagen will, schwarze Schafe gibt es immer und ich könnte mir gut vorstellen, dass die gedrosselten SCR-Diesel das höchste Potenzial für diesen Gestank besitzen.

Vielleicht besitzt du ja tatsächlich das Modell, welches im Test die Werte eingehalten hat.
Ich würde mich freuen, wenn die Tester mal die Modelle die die Grenzwerte eingehalten haben namentlich benennen und das nicht zurück halten. So kann man immerhin vermeiden, dass die Diesel gekauft werden die die Grenzwerte ums X-Fache überschreiten. Ganz ohne Pranger geht es leider nicht.

Stickoxid-Emissionen von Dieseln in der Realität deutlich höher

" Dieselautos sind “die alten und neuen Umweltsünder” schreibt die Süddeutsche Zeitung. Denn obwohl moderne Autos “angeblich immer sauberer” werden, werden “die Schadstoffgrenzwerte dennoch ständig überschritten”. Ein Grund dafür sei, dass selbst Dieselfahrzeuge, die die neue Euro-6-Abgasnorm erfüllen, immer noch zu viel Stickoxid NOx ausstoßen – obwohl es technologisch längst möglich wäre, “die Abgase von Dieselmotoren effektiv zu reinigen”. "


Quelle:
ecomento.tv/2015/02/26/diesel-stickoxid-...nen-deutlich-hoeher/

LexusComingSoon schrieb:


Was ich damit sagen will, schwarze Schafe gibt es immer und ich könnte mir gut vorstellen, dass die gedrosselten SCR-Diesel das höchste Potenzial für diesen Gestank besitzen.

Das denke ich auch.

Ich hatte mich mal unter den LKW Fahrer umgehört.

Ein beladener Euro 6 40tonner von MB braucht auf 30 Liter Diesel bis zu 10 Liter AdBlue .
Die meisten rechnen mit 10 Liter AdBlue auf 50 Liter Diesel.

Dagegen heißt es bei VW.
Man könne mit 17 Liter AdBlue etwa 17000 Kilometer mit einen Passat fahren.
Würde angeblich nur 0,1 Liter AdBlue auf 6 Liter Diesel bzw. 100 km verbrauchen.

Damit erklärt sich auch, warum man die Hersteller welche die Abgasnorm im realen Fahrbetrieb nicht einhalten, nennen kann.

Wenn es ein Japanischer Autokonzern wäre.
Dann wäre das Geschrei groß und auf der ersten Seite, groß zu lesen in der Auto Bild.

Daher wird wohl der Toyota mit D-CAT-Technologie bestimmt die Grenzwerte einhalten.

Grüße

Vielleicht könnte das eine entsprechende Entwicklung weg vom Diesel in PKW fördern:

www.zeit.de/mobilitaet/2015-02/energiest...-diesel-gruene-klima

Ghost schrieb:
Vielleicht könnte das eine entsprechende Entwicklung weg vom Diesel in PKW fördern:

www.zeit.de/mobilitaet/2015-02/energiest...-diesel-gruene-klima

Ich muss mich wirklich fragen.

Warum sich die Grünen immer so dusselig anstellen?

Man kann doch erst einmal die Steuer nur um 1 Cent (Diesel zum Benzin) angleichen.

Salamitaktik

Damit argumentieren, dass es nur eine minimale kaum spürbare Belastung für den Einzelnen ist.
Dagegen aber XXX Milliarden eingenommen werden und dies natürlich zu 100 % in den Straßenbau fliest.

Man muss dann rumjammern.

Das die Autos doch um soo viel sparsamer geworden sind und die Einnahmen doch dadurch zurück gehen.

Damit man zum erhalt der Straßen später noch einen weiteren Cent erhöhen kann. Natürlich zu wohle aller Dieselfahrer, das Geld nur in die Autobahn fliest.

Dann aber später doch was ganz anderes damit macht.

Man möchte doch beschissen werden.
Das funktioniert bestimmt auch gut 18 mal immer aufs neue.

Die anderen Parteien machen es doch auch so.
Das die Grünen das immer noch nicht gelernt haben.

Manchmal denke ich die CDU bezahlt den Grünen Geld.
Damit einer mal wieder was von sich gibt, um ja in den Wählerstimmen unten zu bleiben.
Das kann doch kein Zufall sein.

Man kann über Diesel-PKWs schimpfen wie man will, aber momentan leben wir alle sehr gut davon - jeder siebte Arbeitsplatz ist damit direkt und indirekt über hiesige Autobauer verbunden! Wenn es nur noch Benziner gäbe, würde man eben diese "Sau durchs Dorf treiben"!

Frei nach Fr. Kinseher (am Nockherberg 2015):
"Bitte atmet weiter, damit wenigstens eure Lungen noch Inhalt haben."
Duck und wech.
Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
Frei nach Fr. Kinseher (am Nockherberg 2015):
"Bitte atmet weiter, damit wenigstens eure Lungen noch Inhalt haben."
Duck und wech.
Hybridfan5Der war gut, ein Dankeschön von mir

Gruss alupo

Lecter schrieb:
Man kann über Diesel-PKWs schimpfen wie man will, aber momentan leben wir alle sehr gut davon - jeder siebte Arbeitsplatz ist damit direkt und indirekt über hiesige Autobauer verbunden! Wenn es nur noch Benziner gäbe, würde man eben diese "Sau durchs Dorf treiben"!

Willkommen zurück Lecter, in der Tat sollen direkt ca. 750.000 Menschen in der Automobilindustrie beschäftigt sein. Der Rest hängt nur mittelbar von den Herstellern ab. Das mit dem gut Leben ist relativ.

Nun ja, Fakt ist, dass eine Erhöhung der Steuer auf Dieselkraftstoff nicht nur die Dieselfahrer belasten würde. Die vielen LKW auf den Autobahnen fahren ja auch nicht leer durch die Gegend, sondern liefern Waren. Wird deren Transport teurer, werden auch die Waren selbst teurer, was wir letztendlich alle zu spüren bekommen.
Darüber hinaus hat sich z.B. Volkswagen lange Zeit auf die Dieselmodelle konzentriert. Würde ein Diesel plötzlich finanziell unattraktiv werden, zöge das erhebliche wirtschaftliche Folgen nach sich, und zwar wiederum nicht nur für VW, sondern für alle (niedrigere Steuereinnahmen, Arbeitsplätze).

Damit will ich nicht sagen, dass Diesel billig bleiben muss, im Gegenteil. Ich will nur auf das kleine Steinchen hinweisen, dass man ins Wasser wirft und das dann plötzlich erhebliche Wellen schlägt.

Deshalb könnte man ja auch Benzin und Strom billiger machen, denn die stinken nun mal weniger.

Aber ich habs, die Lungensanatorien und -ärzte stecken dahinter.

CA-Klaus schrieb:
Nun ja, Fakt ist, dass eine Erhöhung der Steuer auf Dieselkraftstoff nicht nur die Dieselfahrer belasten würde. Die vielen LKW auf den Autobahnen fahren ja auch nicht leer durch die Gegend, sondern liefern Waren. Wird deren Transport teurer, werden auch die Waren selbst teurer, was wir letztendlich alle zu spüren bekommen.
Darüber hinaus hat sich z.B. Volkswagen lange Zeit auf die Dieselmodelle konzentriert. Würde ein Diesel plötzlich finanziell unattraktiv werden, zöge das erhebliche wirtschaftliche Folgen nach sich, und zwar wiederum nicht nur für VW, sondern für alle (niedrigere Steuereinnahmen, Arbeitsplätze).

Damit will ich nicht sagen, dass Diesel billig bleiben muss, im Gegenteil. Ich will nur auf das kleine Steinchen hinweisen, dass man ins Wasser wirft und das dann plötzlich erhebliche Wellen schlägt.

Könnte aber auch einen Innovationsschub auslösen, z.B. das Güter wieder verstärkt mit Schiff und Bahn transportiert werden.