Priusfreunde.de

Heute endlich konnte man ihn anfassen!

Da stand er beim Händler im Vorfühhraum. Weiß, mit LED-Scheinwerfern und Solar-Schiebedach.

Der nette Verkäufer zeigte mir das Fahrzeug, erklärte mir einiges und lernte sogar dazu (Tempomatnachrüstung).

Hier mal in Kurzform meine Eindrücke:

In natura sieht er vieeel schöner aus als auf Fotos. Ich hab all meine Vorurteile bezüglich der Frontpartie abgelegt und bin schwer begeistert.

Bei all meinen Vorbehalten gegen die Farbe weiß bei Autos steht dem neuen weiß außerordentlich gut. Die kleinen 15" Rädchen sehen in Wirklichkeit nicht so schlimm aus wie gedacht, aber man sieht an den Karosserieausschnitten, dass hier mehr rein passt. Notfalls könnte ich aber mit diesen Rädern leben.

Der Innenraum ist weiterhin geräumig. Zwar stößt mein rechtes Bein an der Mittelkonsole an, doch stört es nicht so wie beim Auris. Die Sitzflächen sind tatsächlich kürzer als beim Prius II, doch stört dies nicht. Der Mensch sitzt eh nur auf den hinteren zwanzig Zentimetern und die kürzeren Sitzflächen tun dem Komfort keinen Abstrich.

Der Bezugsstoff der Sitze ist sehr dunkel und von einer schwer zu beschreibenden Qualität. auf jeden Falls völlig anders als beim Prius II. Das Materiel ist sehr fest, extrem glatt und glänzt ein wenig. Wirkt auf jeden Fall hochwertig und verdrängt den Wunsch nach Ledersitzen.

Leider ist die Kopffreiheit geringer. Auf de Fahrersitz reicht es zwar noch für mich, doch ist der Zwischenraum nach oben auch bei herunter gestelltem Sitz deutlich kleiner. Auf der Rückbank berühren meine Haare den Dachhimmel. Das ist ein echter Rückschritt gegenüber dem Vormodell. Beinfreiheit und Geräumigkeit des Innenraums sind zum Glück geblieben.

Das Material der Innenverkleidung wirkt schlicht, gefällt mir aber besser als beim Prius II. Es hat sicher nicht den gewohnten Deutschen Standard, ist aber völlig ausreichend und umweltfreundlicher hergestellt.

Das geteilte Handschuhfach ist erhalten geblieben, ebenso die Becherhalter und das Fach unter der Mittelarmlehne.

Die Bedienelemente auf der Mittelkonsole sind bequem erreichbar. Der Schalthebel ist jetzt leider da, wo er auch Autos der Generation 1.0 sitzt. Kein schlechter Platz, aber nicht so exclusiv wie beim Prius II.

Das Schiebedach ist eine feine Sache. Unter dem Glas hat es einen handbetätigten Schieber mit Dachhimmel-Stoff. Das Schiebedach ist extrem breit, geht also sehr weit nach links und nach rechts so dass Fahrer und Beifahrer genug davon bekommen. Ist die innere Abdeckung offen kann das Glasdach motorbetrieben geöffnet werden. Zuerst kippt es nach oben, danach schiebt es sich nach hinten.

Nun ist der Zeitpunkt gekommen, mal den Power-Knopf zu drücken. Das Display ist eine wahre Wucht. Viel viel schöner als auf den Fotos und viel besser als ich mir vorgestellt habe. Offenbar hat das Display zwei Ebenen. Wenn man die Lenkradtasten drückt scheint über dem grünen Display ein zweites farbiges zu schweben. Ein wahnsinniger Effekt - stellt die Spielereien des Insight hoffnungslos in den Schatten.

Ein Navi hat der Ausstellungswagen leider nicht. Schade, ein Prius ohne Navi ist die teureste Verschwendung von teurer Arbeitszeit und wertvollem Mterial.

Das Head-Up-Display funktioniert nur, wenn der Prius READY ist. Im Verkaufsraum mit entladener Hybridbatterie leider ein No Go.

Doch der Verkäufer hatte ein Herz, ließ mich READY einschalten und der Motor tuckerte in der Verkaushalle. Und ich konnte eine wunderschöne grüne 0 auf der Frontscheibe sehen. Das ist der Wahnsinn! Der Tacho mitten auf der Straße. Leider konnten wir die verschiedenen Möglichkeiten des HUD nicht ausprobieren, um den Vorführraum nicht unnötig mit Kohlenmonoxyd zu befüllen.

Nun der nächste Kracher: Licht angeschaltet und ausgestiegen. Das ist mit Worten nicht zu beschreiben. Gleißend helles blau weißes Licht, das jede Xenon-Funzel in die Scham-Ecke treibt. In die LED-Lampen hab ich mich unsterblich verliebt. Ein großer Patzer sind die gelb-trüben Standlichtbirnen neben den LED-Projektoren.

Auch hinten kann er sich mit Licht sehen lassen. Die Rücklichtbirnen sind LEDS gewichen, welche kombiniert Rück- und Bremslicht sind. Geblinkt wird dagegen mit gefärbten Glühbirnen unter der weißen Abdeckung.

Unspektakulär ist der Gepäckraum, der ist fast unverändert.

Das Smart-Key System wurde etwas verändert. Der Zumach-Knopf ist entfallen, geschlossen wird auch mit Berührung des Griffs. Üben muss man das Öffnen der Heckklappe. Der Drücker zum öffnen ist sehr schmal und klein, daneben liegt unter Gummi die Verschließ-Taste.

Diese erste Besichtigung macht Lust auf mehr und ich hoffe, bald mal Gelegenheit zu einer Probefahrt zu bekommen.

Gruß Holger

Du Glücklicher!

Mein Händler hat noch garkeinen Vorführwagen und meint es könne auch noch 2 - 3 Wochen dauern.

Gruß aus Herten
esf

Super Bericht, Holger, Danke!

Holger schrieb:Bei all meinen Vorbehalten gegen die Farbe weiß bei Autos steht dem neuen weiß außerordentlich gut.
Damit kann ich mich überhaupt nicht anfreunden, aber das ist Geschmackssache.

Die kleinen 15" Rädchen sehen in Wirklichkeit nicht so schlimm aus wie gedacht, aber man sieht an den Karosserieausschnitten, dass hier mehr rein passt. Notfalls könnte ich aber mit diesen Rädern leben.
Sehe ich auch so.

Die Sitzflächen sind tatsächlich kürzer als beim Prius II, doch stört dies nicht. Der Mensch sitzt eh nur auf den hinteren zwanzig Zentimetern und die kürzeren Sitzflächen tun dem Komfort keinen Abstrich.
Da habe ich so meine Bedenken. Oberschenkelauflage ist auf langen Strecken ein wesentlicher Punkt. Na, mal sehen. Wenn ich selbst drinsitze oder fahre, werde ich darauf besonders achten.

Leider ist die Kopffreiheit geringer. [...] Auf der Rückbank berühren meine Haare den Dachhimmel.
Das dürfte beides am Glasdach gelegen haben. Das kostet locker ein paar Zentimeter!

Das Schiebedach ist eine feine Sache. [...] ist extrem breit, geht also sehr weit nach links und nach rechts so dass Fahrer und Beifahrer genug davon bekommen.
Sehr schön, da freue ich mich drauf! Dass der sichtbare Ausschnitt dennoch relativ klein (in Bezug "von vorne nach hinten") ist, liegt an der großen Solar-Fläche, die nicht durchsichtig ist.

Jetzt bin ich noch mehr gespannt auf die ersten Fahrberichte der Neu-Besitzer!

Grüße, Egon

Gestern Abend waren wir auf den Kulturtagen in Frankenthal/Pfalz. Mitten in der Fußgängerzone präsentierten die ortsansässigen Kia- und Toyota-Autohäuser ihre Fahrzeuge, darunter auch ein nagelneuer weißer P III. Letzterer war für mich der erste, den ich in natura betrachten durfte, ganz unverhofft mitten in der Nacht in der Fußgängerzone einer pfälzischen Kreisstadt!

"Gibt es den auch in Farbe?", war natürlich mein erster Gedanke. Ich hätte mir zudem etwas größere seitliche Fensterflächen gewünscht, und es war nicht mein Modell (Farbe, kein Glasdach, kein MFD). Trotzdem nett, dass er da so unerwartet herumstand!

Was mir aufgefallen ist: Auf dem Armaturenbrett lag ein laminiertes Blatt mit den technischen Daten (den Pflichtangaben). Das war wegen der Lichtverhältnisse nur sehr schwer zu lesen und noch schwerer zu fotografieren, aber ich hatte 3.9 Liter im Mix / 89 Gramm CO2 erwartet. Angegeben waren aber 4.0 Liter und 92 Gramm:



Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 27/06/2009 18:52

Der etwas kurze Dachausschnitt wird durch die extreme Breite im Verhältnis von geschätzt 1:2 mehr als wett gemacht.

Erwähnen möchte ich noch, dass sich die Digitaluhr im großen Display zwischen 12- und 12-H-Anzeige umschalten lässt. Das haben wir beim Stellen der Uhr ausprobiert.

Genial ist das Verhalten der Lenkradtasten. Wenn man mit dem Finger kurz an einer Taste verharrt ohne sie zu drücken, erscheint die schon erwähnt zweite Ebene über dem grünen Display schwebend und zeigt in Farbe die Lenkradtasten an. Die, über welcher sich der verharrende Finger befindet, wird farbig markiert. Der Effekt tritt nur auf, wenn man kurz auf der ungedrückten Taste stehen bleibt. Beim bloßen darüberwischen mit dem Finger passiert nichts. ein genialer Effekt! (Drückt man die Taste, erschient das Farbdisplay natürlich auch.)

Das Verhalten des Pedalhubsimulators der Bremse wurde verbessert. Das Pedal fühlt sich jetzt wirklich genau so wie bei einer herkömmlichen pneumatisch verstärkten Hydraulikbremse an. Der eisenharte Druckpunkt auf halbem Pedalweg ist dem matschigen Muß-Druckpunkt der Autos 1.0 gewichen. Schade, auch hier wieder weniger Exclusivität.

Nicht ausprobiert habe ich leider die Blinker, um den Blendeffekt der Außenspiegelblinker zu testen. So wie die Lichtaustrittsflächen angeordnet sind scheint der Fahrer wenig Blinklicht abzubekommen, eine Blendung bei Dunkelheit ist nicht zu befürchten.

Bei Modellen ohne Navi (wie das heute besichtigte), fehlt das vom Prius gewohnte LCD Farbdisplay. Das lange schmale Multifunktionsdisplay ist jedoch so vielseitig und grafikfähig geworden, dass es so auch prima geht.

Da ich auf Fotos im Forum andere Sitzpolster als im Vorführwagen gesehen habe gibt es definitiv verschiedene Ausführungen der Nichtlederpolster.

Gruß Holger

Egon schrieb:
Was mir aufgefallen ist: Auf dem Armaturenbrett lag ein laminiertes Blatt mit den technischen Daten (den Pflichtangaben). Das war wegen der Lichtverhältnisse nur sehr schwer zu lesen und noch schwerer zu fotografieren, aber ich hatte 3.9 Liter im Mix / 89 Gramm CO2 erwartet. Angegeben waren aber 4.0 Liter und 92 Gramm:



Grüße, Egon&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Egon, am: 27/06/2009 18:52


Hi,

das liegt daran, dass es wahrscheinlich ein Prius mit 17 Zoll und 215 Schlappen war und nicht der mit 15 Zoll 195 Reifen und einem Durchnittsverbrauch von 3,9 Litern.


MfG

piTo schrieb:

Hi,

das liegt daran, dass es wahrscheinlich ein Prius mit 17 Zoll und 215 Schlappen war und nicht der mit 15 Zoll 195 Reifen und einem Durchnittsverbrauch von 3,9 Litern.


MfG


Hahahah das schafft der VW nicht mal annähernd mit 2 Zoll felgen mit einem Diesel Lupo

Also wenn ich das jetzt alles richtig gelesen habe hat der neue kein Touchscreen mehr und die Klimaanlage läßt sich nicht mehr zentral bedienen sondern nur noch über das Bedienteil ála Auris? Wahrscheinlich ist die Klimaanlage dann auch von der Sprachsteuerung ausgeschlossen.Ich hatte leider noch keine Möglichkeit den neuen zu besichtigen da mein Händler erst in drei Wochen einen bekommt.

Mir gefällt, dass Toyota so ehrlich ist mit seinen modellabhängigen Verbräuchen.

Mir gefällt nicht, dass auf Messen und Präsentationen vordoktrinierte Mode funktioniert. Auf einmal gefallen allen weiße Autos. Was musste ich mir in den vergangenen schwarzen Jahrzehnten alles anhören.

Ich konnte hinten eine klitzekleine Verbesserung, jedenfalls ganz sicher keine Verringerung der Kopffreiheit festellen. Ich bin von PIII nach PII umgestiegen, um zu vergleichen. Mein weißer PII parkte neben dem weißen PIII.

Oberschenkelauflage? Was ist denn das? Hab ich mir doch schon im PII vorne wie hinten sitzend anschminken müssen.

Die Mittelkonsole störte meine Beine nicht. Auch weil ich den Sitz zeimlich weit herunterstellen musste, um nicht den oberen Frontscheibenrahmen im Blickfeld zu haben.

Das hellgraue Plastik der Mittelkonsole wirkte auf mich recht billig. Aber nur weil die Mittelkonsole so nah ist. Im PII ist das Plastik weit weg vom Passagier, daher sah ich auch keinen Grund haptisch am Plastik rumzufummeln.

Die Optik außen gefällt mir bis auf die Kamm'sche Grundform gar nicht. OK, die Heckleuchten sind nun weniger formbrechend integriert. Dafür fragt man sich, was der Knick in der Frontoptik soll. Die Bügelfalte ist viel zu hoch. Es soll erwachsene Personen geben, die nur 1,50m messen. Von denen sieht man nur noch Nase aufwärts. Gut, dass die Augen höher liegen, sonst könnten die gar nicht mehr rausgucken. Kinder verschwinden im Fond völlig und haben außer dem aktuellen Wolkenstand am Himmel nicht mehr viel zu gucken. Das war schon im PII ziemlich schlecht, mit dem PIII wird es nun auf die Spitze der Unsinnigkeit getrieben. Kein kluges Design. Dass ein Astra genauso doof designt ist, macht's nicht besser. Achtung! Ich lobe mal den Golf. Auch wegen seiner großen und wenig schwarz eingerahmten Heckscheibe.

Die Seitenfächer in den Vordertüren wurden minimiert. Und zwar deutlich. Warum weiß nur Toyota.

Ich freue mich auf ein besseres Licht, auf das viel schönere Innenraumdesign, auf die vielen neuen technischen Features, auf das Schiebedach (endlich!), auf einen leiseren und besser klingenden V-Motor und auf mehr Kraft am Berg und beim Überholen - und hoffe auf eine bessere Federung.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 27/06/2009 20:02

Hallo Holger,

mich würd interessieren, wo du ihn mit dem Solardach gesehen hast?? Du schreibst, die Innenhöhe wäre nicht hoch. Liegt das evtl. an dem Solardach?? Hast du verglichen? Auf Bildern wirkt das Solardach nicht so, als dass es die Innenhöhe verringern würde..

Gruß

Manta

Nemo schrieb:
Also wenn ich das jetzt alles richtig gelesen habe hat der neue kein Touchscreen mehr und die Klimaanlage läßt sich nicht mehr zentral bedienen sondern nur noch über das Bedienteil ála Auris? Wahrscheinlich ist die Klimaanlage dann auch von der Sprachsteuerung ausgeschlossen.Ich hatte leider noch keine Möglichkeit den neuen zu besichtigen da mein Händler erst in drei Wochen einen bekommt.
Die Sprachsteuerung habe ich auch nicht ausprobiert. auf jeden Fall gibt's neben der Bedienung an der Mittelkonsole noch die gewohnten Lenkradtasten. Die haben für die Heizung dieselbe Funktion wie beim Prius II.

manta schrieb:
Hallo Holger,

mich würd interessieren, wo du ihn mit dem Solardach gesehen hast?? Du schreibst, die Innenhöhe wäre nicht hoch. Liegt das evtl. an dem Solardach?? Hast du verglichen? Auf Bildern wirkt das Solardach nicht so, als dass es die Innenhöhe verringern würde..

Gruß

Manta
Der Prius mit Solardach steht bei Stoltenberg Automobile, Harksheider Straße 17 in 22399 Hamburg.

Das Solardach verringert die Dachhöhe nicht. Wenn man die Sichtblende über das Glasdach schiebt sieht man es nicht mehr. Alles was zum Schiebedach gehört liegt höher als der graue Stoffhimmel. Da es auch nicht über das Blechdach hinaus ragt, muss es im Zwischenraum zwischen Stoffhimmel und Blechdach stecken.

Übrigens hab ich den technischen Zusammenhang zwischen Solarzellen und Schiebedach nicht entdecken können. Im Prinzip könnte man beide Dinge auch einzeln anbauen.

Gruß Holger

Hallo zusammen,

wir waren heute auch beim Händler. Die Chance war im Vorfeld übrigens 50:50, dass ein P3 zur Besichtigung zur Verfügung steht. Es gab Probleme mit der Spedition, sagte mir der Händler letzte Woche.

Aber wir - und alle anderen Interessenten - hatten Glück

Als Vorführwagen (leider noch nicht angemeldet) stand ein weißer LIFE mit Komfortpaket bereit.
Dieser war allerdings unter dem zwei-säuligen Händler/Marken-Schild abgestellt, so dass auf der Beifahrerseite niemand einsteigen konnte.

Aber ich hatte die Ehre den Wagen aus dieser Situation befreien zu dürfen und habe den Wagen ausgeparkt. Etwas kniffelig, wenn man nur P1 gewohnt ist und sich mit der elektronischen Feststellbremse und dem Startknopf noch nicht auskennt

Positiv:
Der P3 sieht tatsächlich so schnittig aus, wie auf den Fotos. Richtig gut gelungen! Auch der Inneraum mit der Mittelkonsole ist klasse.

Das Display und das HUD sind gut ablesbar. Leider habe ich - schon wieder - NICHT herausfinden können, warum auf manchen Bildern das Display farbig ist. Es gibt nämlich Bilder, auf denen z.B. die Pfeile der Energieflussanzeige rot und grün sind. Also so, wie ich das z.B. vom P1 kenne. Auch die Verbrauchshistorie ist auf diesen P3-Bildern weiß und nicht nur grün. Ich habe heute alles nur in einheitlichem grün gesehen.
Der Touch Tracer und die sonstige Bedienung sind sehr ergonomisch. Auch die Steuerung der Klimaautomatik über Tasten finde ich besser als über den Touchscreen des P2.

Die beiden - bisher - einzigen negativen Punkte:

Die Sitzlehne ist wieder nur über feste Rastpunkte verstellbar. Warum wird hier, wie in den meisten Autos (und auch einigen Toyotas) nicht eine stufenlose Einstellung eingebaut?

Es sind keine Tagfahr-LEDs eingebaut, obwohl dafür Aussparungen im Scheinwerfer vorgesehen sind. Hat der EXE hier mit seinem LED-Abblendlicht evtl. auch Tagfahrlicht verbaut? Oder ist das nur für Länder mit Tagfahrlichtpflicht?

Wie er sich fährt, wollen wir nächsten Samstag ausprobieren. Einen festen Termin konnten wir heute leider noch nicht machen.

Ciao, Eisbär

Der Exe, den ich heute besichtigt hatte, besitzt kein Tagfahrlicht in den LED-Scheinwerfern.

Noch nicht erwähnt hab ich in meinem Kurzbericht die elektrische Lendenstützenverstellung im Fahrersitz. Über einen Wippenschalter kann man die Stützwirkung einstellen. Sehr angenehm für den Rücken.