Priusfreunde.de

Einfach mal das aktuelle Preisdatenblatt runterladen .
Stand April 2016 war es jedenfalls folgender Unterschied zum Comfort:

- Einparksystem IPA & ICS
- Navigationssystem Toyota Touch&Go
- JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern
- Regensensor

Einparksystem und Navi gibt es beim Comfort gegen Aufpreis, den Rest nur beim Executive.

eppf

So war es bei der Markteinführung in D:







Gut möglich, dass sich daran zwischenzeitlich etwas geändert hat. Ich habe mich seither nur noch mit dem europäischen Ausland befasst, weil nur dort Glasdach, helle Innenausstattung und Notrad lieferbar sind.

Grüße, Egon

Also vom Grundsatz her kann man dann wohl sagen, dass ein Comfort vollkommen ausreichend ist, sofern das Navi verbaut wurde. Alles andere, was den Executive ausmacht, ist für mich absolut verzichtbar.

Das erhöht natürlich die Zahl der verfügbaren Fahrzeuge, so dass ich nicht auf einen (unwirtschaftlichen) Prius novus angewiesen bin, sondern dann geht eben auch ein Prius anni, ein Prius demonstrationis oder ein Prius diei.

Matthias

So, heute hatte ich die Probefahrt mit einem silbernen Executive. Ich gebe hier mal ein kurzes Fazit: Der Wagen macht genau das, was er soll. Das Fahrverhalten hat mir gefallen, da gibt es nichts zu meckern. Also wenn man nur die Grundanforderung "Auto soll fahren und dabei wenig verbrauchen und möglichst keine besonders fiesen Abgase emittieren" hat, dann spräche nichts gegen den Prius.

Allerdings gibt es da einige grundsätzliche Sachen, die mich dann doch zweifeln lassen: Ich bekomme gerade mal so meine Minimalausrüstung in den Kofferraum. Weitere Koffer müssten dann schon auf die Rückbank oder in den Beifahrer-Fußraum. Zweitens: Der Innengeräuschpegel ist meiner Meinung nach erheblich höher als beim Touareg, weil einfach die ganze Außenhülle nicht so massiv ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mich das auf Langstrecken nerven wird. Und dann als Drittes: Ich habe den Verdacht, dass ich auf dem Fahrersitz auf längeren Strecken nicht gut sitzen kann. Heute auf der etwa 50 Kilometer langen Fahrt ging es, aber ich meine, dass das nach 500 Kilometern anders aussieht.

Von daher scheint es tatsächlich so zu sein, dass die Einschätzung hier aus dem Forum zutreffend ist, dass für mich wohl eher ein Lexus in Frage käme. Abr dann reden wir weiterhin über ein SUV, wovon ich ja eigentlich weg möchte. Und der verbraucht dann auch deutlich mehr.

Somit werde ich jetzt den Touareg erst mal weiterfahren und die weitere Entwicklung in Sachen Fahrverboten abwarten. Es nützt ja nichts, wenn ich mich als innovativer Vorreiter betätige, aber vollkommen unentspannt aussteige und dann meine Leistungsfähigkeit nicht voll verfügbar ist. Denn ich fahre ja nicht als Selbstzweck durch die Gegend, sondern um Filme zu drehen.

Vielleicht denke ich darüber nach, die Dame meines Herzens dazu zu überreden, ihren mehr als 10 Jahre alten Audi A3 abzuschaffen, und gemeinsam für Stadtfahrten ein vollelektrisches Fahrzeug anzuschaffen, sofern da meine Technik reinpasst. Das würde wohl eher ein Ioniq als ein Leaf sein...

Mal schauen. Also erst mal vielen Dank allen Mitschreibern, aber ich werde erst mal kein Priusfahrer.

Matthias

Du fährst also lieber weiter die Touareg-Dreckschleuder als vorhandene zB Lexusmodelle die deutlich weniger Dreck rausblasen, weil diese SUVs sind?!

Bist du so von der Meinung anderer Menschen abhängig, dass du deinen eigenen Vorsatz/Wunsch, Umwelt und Mitmenschen weniger zu belasten hinten anstellst?

@Pianist

Ich kann Deine Ausführungen zum Fahreindruck des P4 voll und ganz nachvollziehen.

Ich wechselte von mb e-klasse auf p4. Grund war die Dieselproblematik, welche ein handfestes und nicht wegzudiskutierendes Argument ist.

Leider bin ich mit dem P4 nicht zufrieden. Der HSD Antrieb ist genial.

Daher sehe ich mich gerade intensiv bei Lexus um.

freaktuner schrieb:
Bist du so von der Meinung anderer Menschen abhängig, dass du deinen eigenen Vorsatz/Wunsch, Umwelt und Mitmenschen weniger zu belasten hinten anstellst?
Sagen wir mal so: Ich werde das Thema weiterhin beobachten und natürlich bleibt der Wunsch, so schnell wie möglich weg vom Diesel zu kommen. Aber wenn ich dann stattdessen acht bis zehn Liter Benzin vertanke, ist das aus meiner Sicht keine wirkliche Verbesserung.

Wenn Lexus statt der ganzen SUVs eine Familienkutsche bauen würde, also so eine Art Sharan mit Prius-Antrieb, dann wäre das hochinteressant für mich.

Mir ist übrigens aufgefallen, dass beim Prius die sehr breite C-Säule (wo bei anderen Autos ein kleines Seitenfenster ist) einen ziemlich großen toten Winkel verursacht, was beim Radfahrerblick extrem stört.

Ansonsten noch mal ganz deutlich: Das Antriebskonzept gefällt mir wirklich sehr gut. Allerdings ist eben die Frage, ob das alles noch genau so harmonisch läuft, wenn das Fahrzeug größer und schwerer ist.

Wenn ich 80 Prozent Stadtfahrten hätte, würde ich den Prius ohne Bedenken nehmen.

Matthias

Hast Du den Prius Plus angeschaut? Das käme der Beschreibung Sharan (eher Touran) plus HSD am nächsten. Aber ja, der ist bei Beschleunigung auf der Autobahn lauter und langsamer als ein Touareg. Auch als eine S-Klasse übrigens... Musst Du halt entscheiden, ob Du zwei Tonnen und 300 PS durch die Gegend fährst, um schnell zu sein und Dich dabei langsam fühlst. Das ginge ja übrigens auch schon mit dem Volvo V70 ganz gut, 10l Benzin, riesiger Kofferraum, 200 km/h fühlt sich da auch an wie 130 km/h.

Vielleicht wäre aber auch der BMW 2er Active Hybrid was für Dich: Der wirkt irgendwie öko und ist es eigentlich gar nicht..oder ein Volvo XC90 T4. Ist die Lösung eines Kollegen in ähnlicher Lage. Der politiknahe Sektor scheint auf Symbolisches viel Wert zu legen. Kommt evtl etwas weniger prollig rüber als ein Touareg. Ein bisschen. Dafür halt irgendwie so halb-politisch-korrekt. Aber Plugin wolltest Du ja eigentlich nicht.

Ist halt so: Entweder Zeitgeist + Komfort + Image oder richtig Öko oder halt Tesla. Halb so wild, warum keinen Elfer fahren, wenn man Bock drauf hat. Ich fahre Prius und meist Rad - und fliege dafür zu viel. Das Leben ist voller Widersprüche.

Hier hat ja schon mal jemand intensiv die Vor- und Nachteile des Prius plus aufgezählt. Außerhalb der Berliner Taxibranche ist dieses Auto übrigens schlichtweg nicht vorhanden. Ich habe mal einen einzigen gesehen, der nicht hellelfenbein war. Und es ist eben nicht die aktuelle Technologie. Vermutlich wird das Sitz- und Geräuschproblem auch nicht viel geringer sein.

Der 2er BMW ist ebenfalls platzmäßig äußerst grenzwertig, und in BMW-Sitzen konnte ich noch nie so richtig gut sitzen, nicht mal im 7er. Obwohl ich eine vollkommen normale Figur habe. Und ich habe eben grundsätzliche Bedenken gegen einen Plugin-Hybrid.

Vielleicht gibt es irgendwann einen, der eine elektrische Reichweite von echten 50 oder 60 Kilometern hat, und dann auf der Autobahn als Vollhybrid immer noch halbwegs verbrauchsgünstig ist, und das eben mit Saugrohreinspritzung, dann können wir darüber reden.

Also das Thema braucht wohl einfach noch etwas Zeit. Bald wird es ja auch wieder wärmer, dann fällt wenigstens das Problem mit dem ekelhaften Zuheizer im Touareg wieder weg.

Die wollten mir bei Toyota übrigens nur noch 19.000 EUR plus Umsatzsteuer für ihn geben, dreieinhalb Jahre alt und 80.000 km runter...

Matthias

Pianist schrieb:
...
Der Innengeräuschpegel ist meiner Meinung nach erheblich höher als beim Touareg, weil einfach die ganze Außenhülle nicht so massiv ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mich das auf Langstrecken nerven wird.
Matthias
Das Ensemble der Fahrgeräusche ist sicherlich anders als im Touareg, keine Frage. Jedoch: wenn man auf der Autobahn nicht im Bereich 150+ km/h unterwegs ist, fährt man die meiste Zeit in einem sehr ruhigen Fahrzeug, was mir viele Mitfahrende sogar schon im P II spontan bestätigt haben. Auch ich fahre viele Strecken 500+ km, habe also Langstreckenerfahrung satt. Und das Geräusch hat mich noch nie genervt, wie gesagt: nur P II.


Pianist schrieb:
...
Ich habe den Verdacht, dass ich auf dem Fahrersitz auf längeren Strecken nicht gut sitzen kann. Heute auf der etwa 50 Kilometer langen Fahrt ging es, aber ich meine, dass das nach 500 Kilometern anders aussieht.
...
Matthias
Als ich meinen P II kaufte, hatte ich gegenüber der Bestuhlung auch gewisse Vorbehalte. Jedoch habe ich noch kein Fahrzeug besessen, das mir weniger Rückenbeschwerden verursacht hätte als der Prius, sei es nun, daß die läppischen Sitze doch besser sind als sie aussehen oder daß insgesamt die Haltung beim Fahren eine so viel entspanntere ist, daß ich mit keinem meiner vielen Vorfahrzeuge jemals so entspannt lange Strecken fahren konnte.

Nur mal so meine Erfahrungen aus der Praxis, für mich auch eher überraschend, aber in 7 Jahren dauerhaft bestätigt.

Gruß!
JoAHa

Leider gibt es wohl nirgendwo einen Prius als Mietwagen, sonst würde ich echt mal einen für mehrere Tage mieten und im Echtbetrieb nutzen.

Matthias

Pianist schrieb:
Aber wenn ich dann stattdessen acht bis zehn Liter Benzin vertanke, ist das aus meiner Sicht keine wirkliche Verbesserung...

Naja, das Hauptproblem eines modernen Diesel ist ja nicht der Verbrauch total in Litern. Da hat der Diesel erstmal einen Vorteil. Allerdings steckt in einem Liter Diesel auch eine höhere Energiemenge als in einem Liter Benzin.
Das aber viel entscheidendere weil umweltgefährdende Element ist aber der Ausstoß an Stickoxyden.
Während co2 ja jeder Mensch und jedes Tier erzeugt und die Natur dies auch braucht, sind die wahren Probleme eben diese Stickoxyde.

Und genau da liegt der Knackpunkt in meinen Augen. Der Faktor liegt teils um das tausendfache höher.
Um diese Menge an Stickoxyden zu produzieren die der Touareg bei zB. 6L/100km erzeugt müsstest du 6000L/100km Benzin verbrennen...

Berichtigt mich, wenn ich falsch liege, aber so habe ich das Problem verstanden.

..was ist mit RAV4h oder NX300h, da gehen alle Koffer rein, da gibt´s eine bessere Geräuschdämmung und die Sitze sind Spitze, jedenfalls bei meinem NX300h - und preislich spielen wir doch in dieser Liga, oder ?

Pianist schrieb:
...
Ansonsten noch mal ganz deutlich: Das Antriebskonzept gefällt mir wirklich sehr gut.
...
Matthias

Du hast doch sicher nicht erwartet, daß der Prius IV gegenüber dem Touareg - dem Porsche Cayenne von VW sozusagen - in irgendeinem Punkt auch nur annähernd mithalten kann, außer beim Antrieb, oder?!
Das ist ja der Skandal der VW-Produkte, daß sie antriebstechnisch komplett hinter dem Mond und vollkommen veraltet sind ...

Davon abgesehen: Man kann beim Prius auch die Rücksitzbank umlegen und hat dann einen Laderaum fast wie im Kombi. Das sollte auch für größere Gepäckmengen und Ausrüstungen reichen?!

Und noch etwas: hier in MS fährt sogar ein PriusPlus als Stadtteilauto herum. Da wäre ein Langzeittest doch sicher möglich?!

Und: hier fährt auch mindestens ein PriusPlus in Anthrazitgrau und nicht in Elfenbein als Privatfahrzeug durch die Gegend!

Gruß!
JoAHa

Ich denke jetzt inzwischen in eine etwas andere Richtung: Ich könnte einen Hyundai Ioniq electric anschaffen und mit dem dann meine sämtlichen Stadt- und Umlandfahrten im Berliner Raum erledigen. Damit käme ich wohl immer über den Tag. Sofern man im Hotel eine Lademöglichkeit hat, gingen dann auch Termine in Rostock, Magdeburg oder Leipzig.

Und falls ich noch bis nächstes Jahr warte, soll er ja eine echte Reichweite von 320 km bekommen. Dann wären sogar Termine in Hamburg möglich, sofern es wiederum im Hotel eine Ladestation gibt.

Falls ich dann wirklich mal ganze Wochen quer durch Deutschland fahre, miete ich eben ein passendes Fahrzeug, sofern ich den Touareg dann abschaffe. Der hat noch einen Wert von 20.000 EUR, dafür könnte ich an 400 Tagen (sofern mehrere Tage zusammenhängen) was Mittelklassiges mieten. Nehmen wir mal an, ich bin zehn Wochen im Jahr mit dem Auto in Deutschland unterwegs, wären das acht Jahre. Nach acht Jahren müsste ich eh ein neues Auto kaufen...

Also unter dem Strich könnte die Variante "Ioniq e" für Stadt- und Umlandfahrten, Bahn für Einzeltermine weiter weg und Mietwagen für Reiseketten weiter weg durchaus wirtschaftlich sein.

Rein nach Aktenlage scheint der Kofferraum im Ioniq electric für meine Zwecke gerade so ausreichend zu sein.

Matthias