Priusfreunde.de

m.W. hast du 5 Jahre bzw 100k-km Garantie auf die komplette Hybrideinheit. Ab dem 6. Jahr kannst du durch einen jährlichen Hybridcheck die Garantie für den HV-Akku bis auf 10 Jahre verlängern.

Gruß hybbi56

PS: Sorry, wurde schon beantwortet.

Inverterschäden sind sehr selten.
Beim P3 gab's mal ein SW-Update, um Bondings zu entlasten, das sollte drauf sein. Aber auch Ohne Update passiert wohl sehr, sehr selten was.

Versuch doch mal bei Mobile oder Autoscout einen Prius zu finden, jenseits der 250.000km (das ist leicht) mit dem Zusatz "Viele Neuteile" (jetzt wird's gegen Null Tendieren.
Den Hinweis: "Getriebe Neu, AustauschMotor" wirst du nicht finden.
SEHR Selten mal einen neuen Akku beim P1 oder P2. Aber auch da kann man statt 2000€ für einen Akku(incl.)tausch zu zahlen, die Zellen einzeln tauschen. und 2000€ ist die Preisklasse "Turbolader" der jenseits der 250.000 auch gerne mal fällig ist. (Hat der Prius ja nicht)
Irgendwann (Jenseits der 200.000) kann auch mal der KAt und die Lambdasonde fällig werden.

Kurz: die ersten 250.000 km erwarte ich keine technischen defekte außer ggf. Radlager & Endschalldämpfer. Danach ist er dennoch "Günstig"
Selbst Fahrwerksteile (Außer Radlager) halten quasi ewig.

Das Forum kennt aber defekte Motoren. Ich glaube zwei Stück.
Lag jeweils daran, das der Prius 2 im fortgeschrittenen Alter, bei Dauervollgas, Öl Verbrennt. Im Alltag aber nicht.
Die beiden Motoren sind an Ölmangel auf der Urlaubsreise verstorben (nicht kontrolliert, braucht ja kein Öl (Im Alltag)).
Und insgesammt eine E-Maschine ist wohl verstorben.

Aber sonst: NIX.

das klingt ermutigend... Leider ist der hier genannte Prius verkauft... Ich hätte erst am WE hinfahren können (knapp 3h von hier), da war jemand schneller....

Freue mich also über zweckdienliche Hinweise zu einem anderen guten 3er, gerne Excel und FL, Abstandsradar und Solar-Dach... Andere, die das nur teilweise haben, sind aber auch willkommen.

Hab jetzt auch mal den 4er konfiguriert, aber dafür muss ich zuviel Geld aufnehmen..

Wenn ich sehe wie problemlos meiner die 182000 km runtergespult hat und nicht einmal gehustet hat, würde ich blind einen gut gepflegten mit 100000 km kaufen
Das ist natürlich nur meine private Meinung basierend auf den Hybrid Erfahrungen die ich die letzten 6 Jahre sammeln konnte

...der Meinung schließe ich mich vorbehaltlos an...

PS: Die normalen Dinge zum allgemeinen Zustand vom Auto sind bei jedem Gebrauchtwagen gleich und nehmen auch einen Prius nicht aus (ja, auch da gibts runtergerittene!), doch wenn das passt, dann sehe ich da mit 110tkm kein Problem

hab meinen mit 111.000 km im Frühjahr gekauft und aktuell hat er 143.000 auf dem Zähler. Ich spüre keinen Unterschied

Noch ein paar Fragen:
- Wer hat Erfahrung mit dem Abstandsradar? Lohnt sich danach zu suchen?
- Hat der Executive JBL? Wie ist der Klang des Executive?
- Das FL-Modell soll 50 km/h elekrtisch fahren können, das VFL laut Prospekt nur 45. Ist das auch Eure Praxiserfahrung?

Speziell nach Fahrzeugen mit der ACC zu suchen lohnt kaum, denn dies war damals eine aufpreispflichtige Option die eher selten geordert wurde.

Der P3 kann auch durchaus auch schneller als 50 km/h elektrisch fahren.

Ghost schrieb:
Der P3 kann auch durchaus auch schneller als 50 km/h elektrisch fahren.FL: Von 0-50, oder auch VFL: bei 3-4% bergab ca. 90-100 km/h. Bei noch stärkerem Gefälle kenne ich mich nicht aus.

Hybridfan5

dass das Radar selten ist, hab ich schon bemerkt. Ist es denn ein sinnvolles Extra?

Hab gerade mit Schrecken geshen, dass die Haftplichtversicherung verglichen mit meinem 200-PS-Saab oder unserem 86-PS-Diesel pro Jahr 320 bzw 400 € mehr kostet, Vollkasko noch gar nicht berücksichtigt. Kann das sein?

Hallo @midie,

einen recht ausführlichen Artikel zum adoptiven Tempomat findest Du im Wiki:

www.priuswiki.de/index.php?title=ACC

Ob es ein sinnvolles Extra ist? Wenn man es noch nie hatte, wird man es vermutlich auch kaum vermissen. Meine subjektive Meinung: Eine sehr feine Sache, ich möchte es nicht mehr missen. Mache doch, wenn möglich, eine Probefahrt mit einem Wagen, welcher den ACC hat: Dann kannst Du selbst für Dich herausfinden, wie wichtig und sinnvoll Du diesen Austattungsmerkmal einschätzt.

@midie: Kommt auf das Fahrprofil an. Da der Regelungsbereich nicht soweit wie im P4 reicht, hat sie im P3, aus meiner Sicht, nur einen begrenzten Nutzen und es lohnt nicht speziell nach Fahrzeugen mit diesem Extra zu schauen (von den geringen Stückzahlen mit dem Extra mal abgesehen). Wenn Du die Wahl zwischen einem Fahrzeug "mit" und einem "ohne" hast, würde ich dennoch das "mit" wählen.

Ja, die Versicherung für den Prius 3 (und 4) ist relativ teuer.

wie weit regelt den der P3 mit dem Radar?

Bisher gehörte das neben Solar-Dach und LED (EXEC) zu meinen Hauptsuchkriterien... Hab jetzt einen fast voll ausgestatteten vor der Nase (400 km entfernt), dem nur der USB-Anschluss fehlt (seltsam, dass man daran gespart hat). Lässt sich di Musik vom iPhone via Bluetooth streamen und mit den lenkradtasten steuern?

Der USB-Anschluss im P3 vFl war eine Option die man bestellen konnte und sicherlich auch heute noch immer bestellen kann.

Daher solltest Du das bei einem Toyotahändler abklären und dann beim Verkäufer einen entsprechenden Rabatt aushandeln.

Ein USB-Anschluss sollte daher kein wirkliches Problem beim Gebrauchtwagenkauf darstellen.

Gruß alupo

midie schrieb:
wie weit regelt den der P3 mit dem Radar?
Ungefähr bis/ab 40 km/h (25 mph).

Grüße, Egon