Priusfreunde.de

Hallo,

ich interessiere mich für einen Prius, nur ich kann mich nicht zwischen den Modellen entscheiden.

Was sind die genauen technischen Unterschiede im Antrieb zwischen P1, P2 und P3?
Die Leistungen der Verbrenner und Elektromotoren lassen sich leicht herrausfinden, jedoch weitere Einzelheiten nur mühsam. Mich interessiert die leistungsfähigste Technik!

Ich weiß, dass beim P3 der Elektromotor im Vergleich zum P2 stärker untersetzt ist. Der P3 hat weiterhin einen Wärmetauscher im Abgasstrang.

Hat einer einen Wärmespeicher?

Welche Leistungen bringen die Antriebsbatterien?

Welche Leistungen bringen die Spannungswandler und Kontroller?

Welcher Prius schafft rein elektrisch die höchste Geschwindigkeit?

Welcher Prius lässt sich am günstigsten zu einem Plug-In Hybriden umrüsten?


Wie zuverlässig ist der Rest des Prius z.B. das Fahrwerk: Federn? Radlager? Stoßdämpfer? Tragegelenke? Gummilager? oder Auspuff?

Was verschleißt neben der 12V Bleibatterie noch stark?

Am Prius 1 gefällt mir das niedrige notwendige Investitionsvolumen.

Den Prius 2 finde ich vom Design am attraktivsten. Er ist schlicht und elegant.

Der Prius 3 ist am neuesten und ich denke er wird in nächster Zeit am zuverlässigsten sein.

Nimm den "einzig wahren Prius" - den P2!
Gruß Thorsten

PS: Konnte ich mir jetzt nicht verkneifen - 1.000 Beiträge in 11 Jahren...

Uff, das sind aber Fragen.

Ich würde auch einen gut erhaltenen P2 nehmen. Das war der letzte wo viel mit Aufrüstung zum Plug-In gemacht wurde. Nur - ob die Kits noch zu kaufen sind? Such mal nach Enginer Kit (auch hier im Forum - Beiträge älter als ein Jahr suchen). Beim P3 hat das niemand mehr gemacht, es gab ja den regulären Plug-In. Beim P1 weiss ich es gar nicht, war vor meiner Zeit. Wahrscheinlich nicht.

Mit dem normalen Hybrid fährt man NICHT rein elektrisch. Die Automatik schon je nach momentaner LAstanforderung aber eben nicht als EV (Electric Vehicle). Der P2 fährt maximal 2km rein mit Strom, meistens aber weniger. Die Ladung ist nach 3min von Voll auf Leer. Geht auch nur bis 45km/h (mit der EV-Zwing-Taste), automatisch gehts auch bis >100, aber ab 70 muss der Verbrennermotor mitgeschleppt werden. Meistens nur im Bergab-Betrieb.

Fahrwerk usw. ist eigentlich bei allen zuverlässig. Es gibt natürlich Sachen die kaputt gehen können. Je älter desto wahrscheinlicher. Nach 15 Jahren würde ich jederzeit mit einem Zusammenbruch der HV Batterie rechnen (Geld für Ersatz bereitlegen).

Insofern, nix ist umsonst - je jünger desto sorgenfreier. Kilometer sind nicht so schlimm wie Alter (bei der HV Batterie).
Der P3 scheint aber von sich aus (Automatik) fleissiger im Elektromodus unterwegs zu sein.

Das soweit was mir so in Kopp kommt. Alles vom Lesen her. Richtige Erfahrung habe ich nur mit meinem P2 (und der ist nach 8 Jahren top!)

Gruß,
Walter

Als Eigeninitiative, mach mal Probefahrten mit allen Dreien.
Da werden sich für dich schon einige Fragen beantworten.

Weiter würde ich mal nen Rahmen abstecken, max Alter, km, Preis etc.

Wenn es um die Frage P1, P2, P3 oder P4 geht, hilft eine Probefahrt mit allen. Sie fühlen sich ziemlich unterschiedlich an, der Fortschritt zwischen den HSD-Generationen ist also gut er-fahr-bar. Erklären kann man ihn hingegen nur schlecht.

Daneben gibt es noch andere Aspekte, etwa die Anmutung von Materialien und Instrumenten im Innenraum etc. Das ist dann auch eine Frage der persönlichen Prioritäten.

Grüße, Egon

priusb78 schrieb:
1.000 Beiträge in 11 Jahren...
Ein herzliches Danke schön dafür!

Grüße, Egon

Hi,

ich hatte bis jetzt alle gehabt PII PIII P+ und CT200h.
Der Egon hat recht du musst sie erst fahren.
Meiner Meinung nach ist der P+ das beste Fahrzeug er ist geräumig hat geringen verbrauch und vor allem ein sehr komfortables Fahrgefühl.

Gruß
Alex

Beim P1 behaupte ich jetzt einfach mal, daß der nur noch was für Fans und Liebhaber ist - minimal 13 Jahre alt, dank Stufenheck eher unpraktisch verglichen mit P2 und P3, hier und da gibts Sorgen mit dem Akku, und das recht karge Angebot (neu war er ein absoluter Exot) tut sein Übriges.
Ich würde auch den P2 nehmen: ich selber wollte immer einen P3, bin aber zufällig bei meinem P2 gelandet und hab da dann schnell gemerkt, daß der P3 in vielen Bereichen (vor allem im Innenraum, qualitativ und haptisch) gegenüber seinem Vorgänger einen großen Schritt rückwärts gemacht hat.

Vollkommen richtig der PIII hat zwar viele Vorteile Motor, Aussehen neue Technik usw. aber vom Innenraum kann ich jedem zustimmen der PII war besser.