Priusfreunde.de

Der Prius 2 ist schon mal wesentlich lauter als der Prius 3 und auch beim Prius3 gibt es noch erhebliche Unterschiede.

Mein aktueller 2009er P3 Executove mit Lederausstattung ist wesentlich leiser als mein vorheriger 2009er Exective ohne Leder. Das liegt wohl auch an den Türverkleidungen, die mit Lederaussattung offenbar besser gedämmt sind.

Ich habe seit Mitte Dezemebr mit dem P3 knapp 5.000km überwiegend auf deutschen Autobahnen zurückgelegt und bin dabei erschreckend schnell, entspannt und sparasm vorangekommen.

Meine letzte Tour an einem Tag ging einmal von Hamburg nach Stuttgart und zurück = 1.360km an einem Tag. Mit Pausen war ich ziemlich genau 12 Stunden unterwegs. Angezeigte Durchschnittsgeschwindigkeit 124 km/h incl. allen Baustellen und langen tempobeschränkten Strecken, d.h. da waren auch mal Passagen mit 190 dabei. Verbrauch dabei (gemessen) 6,3 l/100km (Anzeige 5,8).

Eine vergleichbare Tour habe ich im September mit meinem A6TDI gemacht (waren etwas über 1400km an einem Tag). Verbrauch: wesentlich höher (8,9). Gefühlte Gesschwindigkeit: wesentlich schneller, da viele Abschnitte mit um die 250 km/h zurückgelegt wurden.

Tatsächliches Ergbnis: war insgesamt nicht schneller als mit dem Prius und mit dem Prius um Welten entspannter weil das ständige Beschleunigen und starke Abbremsen mit dem Prius nicht stattfand, da ich mit dem Prius Dauertempo 131 (nach Tacho 141) gefahren bin. Abends war ich jedenfalls nach der Prius-Fahrt noch Top-fit, nach der Audi-Fahrt zeimlich "im Eimer".

Daher ist dr Prius 3 für mich uneingeschränkt Langstrecken-tauglich, auch weil er objektiv leise ist. (von mir gemessen definitv leiser als ein Airbus bei Reisegschwindigkeit)

Hättest ja mit dem A6 auch so fahren können.

Also da möchte ich meinen Senf auch dazu geben. Wenn ich weitere Strecken fahre, dann sogar gerne Bleifuss wo geht. Klar ist er nicht leise, aber die Art wie er wie am Gummiband gezogen exakt bis auf Tachoanzeige 194 km/h durchzieht und dabei liegt wie ein Brett, empfinde ich als herrlich. Ich fahre als Sommerauto noch einen offenen Sportwagen einer deutschen Premiummarke, der natürlich super fährt, und dann stehen da bei Vmax auch 250 auf dem Tacho, und klar, das ist dann keine deutsche Reiselimousine, aber wenn ich dann auf den Prius wechsele, dann ist das auch wieder eine richtige Freude diesen Wagen zu fahren. Und auch ansonsten ist man so flott und problemlos mit dem Wagen unterwegs, dass es eine Freude ist. Da fluppt alles super. Lediglich die Bedienung der ganzen Tasten für alles was da eben so drin ist, finde ich recht unübersichtlich, und dass es Sitzheizung nur mit Leder gibt, gefällt mir nicht. Aber das Fahren ist einfach herrlich, und ich habe schon viele Autos gefahren. Fast wie beim Autoscouter, lenken, bremsen, gasgeben.
Und auch die Sitzposition und die Sitze an sich finde ich total gut. Mein Durchschnitts Verbrauch meines 2012er Modells liegt über ca 10000 km gemessen bei 6 Liter. Das ist nicht wenig, wenn man sieht wie manche hier spritarm mit 3,5 bis 4 Litern fahren. Aber ich fahre nicht auf Verbrauch. Ich fahre so dass mir der Wagen Spaß macht und nutze auch gerne mal die herrliche Power Taste. Und auch gerne schnell. Und dann relativiert sich das. Es gibt nicht viele Fahrzeuge mit der Leistung und dem Fun Faktor, die mit ehrlichen 6 Litern auskommen, auch wenn andere viel daherblubbern. Mein genanntes Sommerauto fahren viele im entsprechenden Forum auch mit angeblichen 9 Litern. Die habe ich selbst bei sehr zurückhaltender Fahrweise noch nie erreicht. Also nirgendwo wird so gelogen wie beim Spritverbrauch. Lediglich den Priusfahrern bin ich geneigt an dem Punkt zu glauben. Ich bleibe dabei, der Prius ist ein Allrounder mit Fun Faktor und niedrigem Spritverbrauch. Und mit den 17er Life LM Felgen und hinten Distanzscheiben sieht er sogar richtig gut aus, nicht im klassischen Sinne, aber mit seiner schönen langgezogenen Coupelinie schon klasse, finde ich.

YarisGerd schrieb:
Ist der Prius lauter als der Yaris? Ich war letztes Jahr in Meinungen.
Ich glaube Du hast mich falsch verstanden.

Bei der Probefahrt des Prius+ Facelift habe ich festgestellt, dass der Prius+ leiser als der Yaris Vorfacelift ist. Bei gleicher stärkerer Beschleunigung ist der Motor wesentlich leiser. Er hat ja auch mehr PS und muss dann nicht so hoch drehen wie der Yaris Hybrid.

Enttäuscht war ich vom Prius+ Facelift insbesondere auf der Autobahn. Er ist zwar hier auch leiser als der Yaris Hybrid VFL, aber es ist nicht wirklich gravierend. Ich hatte allerdings erwartet, dass der Prius+ Facelift auf der Autobahn leiser als mein Familienauto, ein Opel Zafira B ist. Das ist leider gemäß meinem subjektiven Empfinden nicht der Fall. Wenn ich den Prius+ auf der Autobahn mit einem aktuellen VW Passat Diesel (das sind die einzigen Autos, die leider mein Dienstherr mir ausleiht, wenn ich einen Dienstwagen leihe) vergleiche, ist er wesentlich lauter.

Das war die eigentliche Enttäuschung. Nach den Berichten, dass Toyota den Prius+ beim Facelift leiser als beim Vorfacelift gemacht hat, hatte ich erwartet, dass der Prius+ beim Geräuschniveau (Dämmung der Außengeräusche wie Fahrtwind, andere Autos, Abrollgeräusche) auf dem gleichen Niveau wie ein VW Passat, BMW 3er oder Mercedes C-Klasse liegt.

Leider wurde ich hier enttäuscht. Er ist nicht leiser als mein alter Zafira B (Diesel) auf der Autobahn.

Wissen wir Alle nicht seit Jahren, daß ein Prius/Hybrid nicht für Außendienstler taugt, sondern nur für Innendienstler?!? Deshalb ist ja die elektrische Reichweite so wichtig!

Mal im Ernst:
Ja, CVT ist am Berg bei 130 oder mehr km/h laut und beim Beschleunigen erst recht. Im CT deutlich angenehmer, als im P2.
Aber: wohnen alle außer mir in einem Autobahnmotel und die Arbeitgeber/Kunden residieren mitten in einem Autobahnkreuz? Und die Fahrten kann man alle auf 3 Uhr nachts legen?
Erst gestern war ich auf der A3 durch Taunus und Westerwald unterwegs und hatte es eilig, wegen des angekündigten Eisregens. Ich konnte zum Glück einige Kilometer mit Tempomat 130 abspulen. Aber oft genug waren es die Hektiker, die bei Abfahrten und Auffahrten stockenden Verkehr verursachten. Baustellen gibt es auch noch. Was war ich jeweils froh, in den Situationen kein Auto V 1.0 zu fahren, sondern ein HSD.

Nichts desto trotz: wer auf Autobahn-Langstrecke bei 150-160km/h seine Telefonkonferenzen erledigen will/muß, sollte keinen Prius + fahren. Da es um einen Firmenwagen geht, wird ein größerer Lexus IS oder GS wohl nicht drin sein, wenn die P+ Preisklasse anvisiert ist. Und als Kombi gibt es die Lexen auch nicht.
Vielleicht wird es ja ein Kombi V 1.0, der mit Gas läuft.

LG
Klaus

@happyyaris

Ja, es stimmt leider, dass Toyota keinen Wert auf Geräuschdämmung legt, sonst wären ihre Fahrzeuge auch nicht so sehr der Kritik der Fachpresse ausgesetzt. Dann würde das "Jaulen" gar nicht so ins Gewicht fallen. Einige hier im Forum haben ihren Prius selbst gedämmt. Ich frage mich, warum Toyota das nicht macht? Wahrscheinlich werde ich meinen Yaris auch dämmen. Dazu gehört auch die Motorraum Unterverkleidung. Die gibt es ja schon für den Diesel und soll auch für den HSD passen.

Yaris Gerd

bin heute im octavia diesel mitgefahren und würde freiwillig niemals tauschen. weder fürs zeitungsaustragen, noch um 1000km an einem tag zu fahren.

Schokohexe schrieb:
Hallo Zusammen,

ich überlege mir, ob ich mir einen Hybrid als Dienstwagen (Prius+), zulegen soll. Unsere Firmenpolice erlaubt es erstmalig - und ich bin überzeugt beim CO² etwas verbessern zu können.
Da ein Plug-in aufgrund der zurückzulegenden Strecken nicht viel Sinn macht, ist Toyota mit der Technik tauglicher.
Ich habe bereits eine Probefahrt mit dem aktuell verfügbaren Modell gemacht - und bin positiv überrascht.

Eine Kleinigkeit hält mich allerdings noch zurück:

Auf der Autobahn heult der Motor, (bei Standardautos wäre der Drehzahlmesser geplatzt) - und das in einer Lautstärke die ich bereits bei der kurzen Strecke als unangenehm empfand.

Kann man überhaupt über die Freisprechanlage ein längeres, verständliches Telefonat erledigen?

Würde Eure Erfahrung mir dazu raten, den Wagen als Dienstwagen anzuschaffen - ausschließlich für Langstreckenfahrten außerhalb geschlossener Ortschaften?

Freue mich über konstruktive - objektive Einschätzungen von Erfahrenen Usern.

Schokohexe

Kurz gesagt "nein". Mein Rat schließt sich an den von frufus an, nämlich mal den IS 300h als Business-Edition anzuschauen und kalkulieren zu lassen. Es mag sich etwas absurd anhören, aber der IS hat wegen der höheren Antriebsleistung und des deutlich größeren Tanks (45l bei Prius+ zu 66l beim IS) schlicht die bessere Tauglichkeit für das was Du schilderst. Der Verbrauch ist allerdings einen 3/4-tel-Liter höher als beim Prius + (lt. den Werten bei Spritmonitor).

Ein Hinweis noch zum Schluss: Der Verbrauch bei Hybrid-Fahrzeugen ist stärker als bei anderen Antriebsarten von der Fahrweise abhängig. Wenn Du also auf der Autobahn zur Vollgasfraktion gehörst oder die Autobahn als Möglichkeit Unzulänglichkeiten im Terminkalender auszugleichen ansiehst, rate ich Dir ganz grundsätzlich vom Hybrid ab. U.U. macht es vllt. auch Sinn das Du Dich im Bereich der Erdgas-Fahrzeuge umsiehst (macht aber nur Sinn wenn Du regelmäßig in der und/oder den gleichen Regionen unterwegs bist). VW bietet da einiges an und je nach Einsatzgebiet und Budget macht es auch Sinn mal bei Mercedes zu schauen.