Priusfreunde.de

Frufus, nichts für ungut, aber ich dachte Dir ginge es um das Geld.

Dann macht es wenig Sinn für viele hunderte Euro ein Sportfahrwerk einzubauen mit dem Du dann vielleicht 3 Liter auf 1000 Kilometer sparst. Das hast Du dann in .... 200T Kilometer wieder raus. Vielleicht.

Ich kenne das gut. Genau die gleichen Überlegungen wie bei Dir haben damals bei mir zu einem Fehler geführt, nämlich einen VW (Skoda) Diesel zu kaufen.

Wegen dem zuschießen aus der Batterie: nein, macht er nicht. Die Batteriepfeile in dem nutzlosen Display täuschen da. Die zeigen nur den Energiefluss an, nicht die Energiemenge. Und die ist verschwindend gering beim normalen Autobahntempo. Ich habe den SOC bei mir auf dem Scangauge, daher kann ich das mit Bestimmtheit sagen.

Zumindest im Eco-Modus (in dem ich meistens fahre) kommt der Batterieschub erst gaaaaanz unten im Pedalweg.

Grüße, Santosha

@sailor

Ja, am Ende ist wohl das Fahren bis zum bitteren Ende die beste Lösung. Obs auch komfortable ist, ist die andere Frage. Aber darum gehts ja hier nicht.
(vom Komfort unterziehe ich vielleicht doch nochmal den CT einer Probefahrt)

Ja, für die Zukunft der ISh ist ein super Autobahnwagen. Da gibt mir aber tatsächlich die Feinstaubbelastung zu denken. Der NX ist da wohl die saubere Wahl.

Ich hab jetzt mal ein Toyota Autohaus angeschrieben welches Gasumrüstungen anbietet, wohl auch für Hybride mit Herstellergarantie.
Auch CNG. CNG im Prius klingt schon spannend.

www.autohaus-hantke.de/autohaus-hantke-s...ungen_gasantrieb.htm

@Santosha

Da haben wir gerade aneinander vorbei geredet. Bei dem Fahrwerk geht es mir nicht um Einsparung sondern lediglich um den Fahrkomfort. Der ist bei so viel Autobahn auch nicht zu vernachlässigen.

Aber richtig: Hier soll es um die Frage gehen, ob man die Strecke noch günstiger absolvieren könnte.

@frufus: Der NX sauft aber wesentlich mehr, das musst du bedenken. Ein Holzklasse IS ist da besser. Feinstaub kommt beim Treten zustande wenn ich es richtig verstanden habe. Das der Wagen einigermaßen gut gedämmt sein muss und einen richtigen Radstand erfordert wenn man damit so viel unterwegs ist steht aber außer Frage.

Ein Sportfahrwerk ist da nicht wirklich von Vorteil. Der Wagen wird stabiler aber härter. Daher reite ich die ganze Zeit auf dem Radstand rum, je größer desto stabiler und desto weniger Karosserie Bewegungen. Extremer Beispiel ist da z.B. ein Smart, bin viel Pizza Taxi mit so einer Gurke gefahren. Am Ende hat man das Gefühl der Kopf fällt gleich ab

Verstehe.

Bleibt nur zu hoffen, dass Toyota (oder ein HSD-Lizenznehmer) mal mit einem Fahrzeug raus kommt, das einen cW Wert wie der VW XL1 hat.

Reisegeschwindigkeit von 130 - 150 km/h und ein Verbrauch von 3L/100KM sollten dann drin sein. Und bei jeglicher Kilometerleistung über 15 TKM macht eben der Autobahnverbrauch den Löwenanteil aus.

Vielleicht der Prius 4. Bis dahin hält dein P2 bestimmt noch durch

santosha schrieb:


Vielleicht der Prius 4. Bis dahin hält dein P2 bestimmt noch durch

Sollte er eigentlich. Bei SM gibt es einen PII mit über 400.000 auf der Uhr.

Wie oft bist du denn die Strecke Düsseldorf Richtung Dortmund bereits gefahren?
Die von Dir angestrebte Geschwindigkeit 130 bis 160 km/h sind im Berufsverkehr nicht realistisch.

Ich würde erst mal den P2 auf der Strecke ohne Gasumbau fahren.
Eventuell ist dein Durchschnittsverbrauch dann einiges unter deinem aktuellen Schnitt.

Frag mal den Gasumrüster nach der Ventilspielkontrolle und den Kosten hierfür. Auch nach den Kosten für eine eventuell notwendige Ventilspieleinstellung.

@chaka

Ja. Da hast du recht. Das muss ich eh erstmal testen. Dadurch kommt bei mit auch der niedrige Verbrauch, man denkt immer man fährt viel schnell, letztendlich tut man das aber nicht.

Erstmal fahr ich den P2 weiter, vielleicht kommt noch mal ein interessantes Auto über den Weg.

Ich halte den Prius generell für gut geeignet. Recht langer Radstand und gute Aerodynamik. Beim CT ist Beides weniger günstig.

Vor 3-4Jahren hätte ich den Honda Insight 1 empfohlen. Sparsamer und haltbarer Benzinmotor sowie gute Aerodynamik. Inzwischen wird dieses wenig verkaufte Auto aber zu Sammlerpreisen offeriert.

Ich würde den P2 weiter fahren und dann schauen. Ggf. auch nach einem Camry ab 2012. Der dürfte etwas günstiger als der IS sein.

LG
Klaus

@frufus

Ich fahre "deine" Strecke seit 8 Jahren mit verschiedenen Fahrzeugen.
Hatten alle vor-und Nachteile.
Combo mit Gasumbau war günstig, leider Schaltwagen. Ist auf der A3 nicht so schön.
Astra mit Automatik und Gasumbau war günstig beim Verbrauch, leider auch viel Verschleiß.
Yaris Hybrid hat mir bisher am meisten Spass bereitet, leider als Neuwagen ein teueres Vergnügen.
Momentan fahre ich den P2. Schön ist das nur einmal die Woche getankt werden muss.

Zur Geschwindigkeit: mehr wie 100 lohnt sich fuer mich nicht, spart kaum Fahrzeit, Verbrauch steigt merklich an.

Metius

Gibt noch eine Strategie (die ich mal gehört habe), um die Fahrzeugkosten zu senken:
Alle 6 Monate das Auto wechseln.
Billig kaufen von Privat mit wenig km und frischem Service und guten Reifen, und dann nach 30.000 km weiterverkaufen. Geht natürlich nur mit Autos, die begehrt sind (und im günstigen Preisbereich liegen, unter 7.000 würde ich mal sagen, um schnell einen Barkäufer zu finden).
Vorteil: Man kann günstiger wegkommen.
Nachteil: Man investiert viel Zeit, um Geld zu sparen.