Priusfreunde.de

Je mehr ich darüber nachdenke, desto weniger verstehe ich die Stadt Wiesbaden. Wiesbaden ist hessische Landeshauptstadt und tut das bei jeder Gelegenheit kund. Wiesbaden ist gemeinsam mit Mainz eine große Umweltzone. Wiesbaden hat trotzdem ein Schadstoffproblem, wogegen auch schon Bürger geklagt haben. Und trotzdem hat die hessische Landeshauptstadt Wiesbaden keine Ladesäulen für Elektroautos?!?!

Manchmal frage ich mich, ob "die Leute" Plemmplemm sind.

LG
Klaus

P.S.: wenn ich mal Lust habe mich aufzuregen, weil ich einen blöde oder keine Antwort bekomme, schreibe ich mal an den Bürgermeister von WI.

Mit E-Tankstellen lässt sich nichts verdienen.

Aber mit der Umweltzone wird richtig Geld verdient! Ich muss gerade über 100 Euro nach Mainz überweisen, weil mein P2 unerlaubt in die Umweltzone gefahren wurde.

Grund: Der schwarze Filzstift, den mein Toyota-Händler 2007 für die Beschriftung der grünen Plakette benutzte, war wohl nicht lichtecht genug für die inzwischen 7,5 Jahre Lebenszeit des Prius. So war die Aufschrift verblasst und wurde von der Stadtpolizei als unlesbar eingestuft. (Man konnte es aber noch lesen).
Nach Vorschrift muss die Kennzeichenbeschriftung aber gut erkennbar und auch vom Bürgersteig aus kontolliert gut lesbar sein!

Nun, es mag Leute geben, die sich ihr Leben damit versüßen, zum Anwalt zu rennen. Aber viele machen das nicht - also fließt schön Geld in die Kasse.

Der Witz. Bis 1.4.2014 hätte ich als Halter sogar einen Punkt kassiert!

Also schaut mal auf die Schrift auf eurer Plakette. Kann teuer werden!

Grüße
Holger

e-motion schrieb:
Mit E-Tankstellen lässt sich nichts verdienen.
...
Aber mit der Umweltzone wird richtig Geld verdient!
...
Grüße
Holger
Reputation!?

ich bin sooo sauer!

Ich gucke gerade bei mobile nach einem Elektroauto. Eventuell als "Zweitwagen" inkl. der Klasse City-EL. Und was zeigt man mir als präsentes "Angebot"? Einen VW E-Up. Das Ding ist mit €25,8k ähnlich absurd, wie der 3l-Lupo vor über 10 Jahren.
Ja gut, der Akku ist nicht umsonst. Auch nicht billig. Aber man braucht nunmal keine Kupplung, kein Getriebe, keine Lichtmaschine. Und einen Verbrennungsmotor gibt es auch nicht für lau. Schon in den 90ern hat mich beeindruckt, das ein kleines Upgrade bei gleichem Motorblock mal eben rund DM2.000 bzw. mal sagen €1.000 kosten kann.
Klar ist ein Motor im möglichst haltbaren und komfortablen E-Auto nicht für €50 im Baumarkt zu haben. Aber im Vergleich zu Maschinen "für den Bau" ist das alles albern und fragwürdig!

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Ich gucke gerade bei mobile nach einem Elektroauto. Eventuell als "Zweitwagen" inkl. der Klasse City-EL. Und was zeigt man mir als präsentes "Angebot"? Einen VW E-Up. Das Ding ist mit €25,8k ähnlich absurd, wie der 3l-Lupo vor über 10 Jahren.

Verstehe die Aufregung nicht, jedes neue Elektroauto, egal von welchem Hersteller, kostet sehr viel Geld. Bei den Gebrauchten sehen die Preise dann schon moderater aus, z.B. bekommt man einen 3,5 Jahre alten Peugeot IOn schon für unter 10000 €.

KSR1 schrieb:
Ich gucke gerade bei mobile nach einem Elektroauto. Eventuell als "Zweitwagen" inkl. der Klasse City-EL. ...

www.tazzari-zero.com/index.html

Geiler Flitzer!

Der Tazzari ist wohl recht laut und hat weitere Macken. Wie wäre es stattdessen mit der Mia, die es schon für unter 9000 € gibt.

www.autoscout24.de/Details.aspx?id=261070898

gerbre schrieb:
Verstehe die Aufregung nicht, jedes neue Elektroauto, egal von welchem Hersteller, kostet sehr viel Geld. Bei den Gebrauchten sehen die Preise dann schon moderater aus, z.B. bekommt man einen 3,5 Jahre alten Peugeot IOn schon für unter 10000 €.
Ich verstehe nicht, warum hohe Preise anderer Hersteller einen hohen Preis rechtfertigen.
Ganz ehrlich, wenn ein Up 25.000 kosten soll, ist der I3 fast ein Schnäppchen. Eine 08/15-Kiste für den Preis (DM50.000 für die, die sich erinnern) ist eben wie der 3l-Lupo, der soweit ich erinnere DM30.000 kosten sollte, vor 10-15 Jahren. Neee, dann eher

Woody schrieb:
... www.tazzari-zero.com/index.html

Geiler Flitzer!
Danke für den Link! Dort habe ich schon lange nicht mehr herein gesehen.
Meine Bedenken: Reichweite bei 50km/h ermittelt. Geschwindigkeit max. 100km/h. Das erinnert mich an den Twizy, mit den Sitzen nebeneinander, Seitenscheiben und Kotflügeln.
Aber: Als Konkurrent für einen Smart ED sicher nicht uninteressant!
@Woody, kennst Du jemanden, der einen Tazzari hat?

Was mich stutzig macht, auf der Hompage von Tazzari: die geben 220V und 380V an. Ist das in Italien noch Standard? In Deutschland wurde vor gefühlt 15 Jahren auf 230V und 400V umgestellt. Und dann kommt die Bange Frage: Kann das mehr an Leistung dem Akku oder der Ladeelektronik schaden? Leistung = Volt mal Ampere. (ich weiß, die Meisten hier wissen das, aber nicht jeder ist Technikfreak ) Wenn ich also Volt erhöhe, pumpe ich bei vorausgesetzt gleichem Widerstand mehr Leistung rein. Wahrscheinlich nur bis 5%, aber wie wirkt sich das längerfristig mit dem Ziel von 10 Jahren Nutzung aus? Auto verbraucht nach 7 statt 8 Jahren?

@Mia, hm, wenig Reichweite, oder? Ansonsten ist das ein mutig designter Transporter. Hm...

LG
Klaus

KSR1 schrieb:

Danke für den Link! Dort habe ich schon lange nicht mehr herein gesehen.
Meine Bedenken: Reichweite bei 50km/h ermittelt. Geschwindigkeit max. 100km/h. Das erinnert mich an den Twizy, mit den Sitzen nebeneinander, Seitenscheiben und Kotflügeln.
Aber: Als Konkurrent für einen Smart ED sicher nicht uninteressant!
@Woody, kennst Du jemanden, der einen Tazzari hat?



Nicht mehr...
Im Nachbarsdorf gab es mal ein "Elektroautohaus" mit allem, was ein Akku hat (Zahnbürsten und Frauenspielzeug ausgenommen!), also Scateboards, Roller, Bikes, Tazzari, Zoe, Fluence etc.
Ist leider Pleite, weil alle nur POWER wollen, sprich DIESEL.
Der gute Mann verkauft jetzt Photovoltaikanlagen.

Klaus, was ist mit SAM?
emobileticker.de/wp-content/Re-Volt-300x225.jpg
"Der Elektroflitzer besteht aus Kunststoff und wiegt nur 487 kg. Angetrieben wird das ungewöhnliche Stadt-Auto von einem 15 PS Elektromotor über das Hinterrad. Die Batterie ist unter den hintereinander angeordneten Sitzen verbaut. Design und Technik leiht sich der Re-Volt vom Elektroauto SAM, das die Schweizer Firma Cree bereits 2001 zeigte ..."
Den gab es mal in Sinsheim, der Besitzer war voll begeistert von ihm.

Ein Link auf einen wenig positiven Erfahrungsbericht mit einem Tazzari:

www.ecocarforum.com/twike-klub/forum.htm...orum_pi1%5Bfid%5D=57

Hallo Klaus,

wenn Du gerne schraubst, Fehler suchst usw., ist der Tazzari das richtige Auto.
Für mich ein no go. Hatte ihn auch mal ein Wochenende. Optik toll, das wars dann auch.

SAM: Wird nicht mehr gebaut. Ersatzteilbeschafftung in ein paar Jahren? Service? Auch dieser hat einige Krankheiten, auf die man sich dann einlassen muss bzw. auch mag.

Mia: Soweit ich weiss, ist der Hersteller mehr oder weniger pleite. Servicestellen? Ersatzteile?

Aus meiner Sicht ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis: Die Drillinge (i-Miev, C-Zero, iON; baugleich). Die bekommt man nun gebraucht zu akzeptablen Preisen. Macken sind wenige bekannt. Wichtig ist, darauf zu achten, dass die Services durchgeführt wurden wegen der Garantie auf den Akku. Rostschutz ist anscheinend nicht so toll, deshhalb wäre da eine Konservierung empfehlenswert.

Viele Grüße
Gerald

Danke für die Warnungen, Gerald!

Gerald schrieb:
...
Aus meiner Sicht ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis: Die Drillinge (i-Miev, C-Zero, iON; baugleich). Die bekommt man nun gebraucht zu akzeptablen Preisen. Macken sind wenige bekannt. Wichtig ist, darauf zu achten, dass die Services durchgeführt wurden wegen der Garantie auf den Akku. Rostschutz ist anscheinend nicht so toll, deshhalb wäre da eine Konservierung empfehlenswert.

Viele Grüße
Gerald
Puh, krass. Ich überlege immer wieder mal, ob ich ein anderes Auto kaufe. Und irgendwie kommt jedesmal der Punkt, an dem sich ein Auto mit Verbrenner schlecht anfühlt. Und so lande ich wegen des vorhandenen Budgets immer mal wieder bei iON und C-Zero. Sind die wirklich baugleich mit dem i-MiEV? Dessen Akku soll wohl nicht so toll sein, wenn ich e-motions Wissen richtig in Erinnerung habe?

Es ist 2015, gibt es Neues?

LG
Klaus

Klaus, in Sinsheim gab es eine Firma, die alle Autos von Smart bis T5 "elektrisieren", das heißt je nach vorhandenen Platz und Kundenwunsch werden verschiedene Akkugröße eingebaut. Also, du kaufst für 500 € ein altes Auto und bauest es nach deinem Geldbeutel aus. So einfach!

KSR1 schrieb:
Und so lande ich wegen des vorhandenen Budgets immer mal wieder bei iON und C-Zero. Sind die wirklich baugleich mit dem i-MiEV? Dessen Akku soll wohl nicht so toll sein, wenn ich e-motions Wissen richtig in Erinnerung habe?

Es ist 2015, gibt es Neues?


Nicht so viel.
Die Drillinge bekommt man jetzt schon für um die 10000,- €.
Die Franzossen sind fast baugleich.
Ab 2012 haben sie jedoch einen etwas kleineren Akku als der i-Miev.

Die Akkus sind wohl sehr gut. Man liest sehr wenig über Probleme.

Reichweite sinkt im Winter natürlich auch wegen Heizung stark.

Viele Infos auch hier:
67183441.foren.mysnip.de/list.php?28653

Mein Traum momentan ein i3 mit REX. Würde mir als alleiniges Fahrzeug reichen. Aber die Preise! Und der Gebrauchtwagenmarkt bewegt sich auch nicht. Mal sehen, wie es in 4 Jahren aussieht. Prius Plugin hat für mich viel zu wenig elektrische Reichweite für den Preis.
Jetzt fahre ich Twizy für die Kurzstrecken und Nissan Note (fast so sparsam wie ein Hybrid).

Ein Umbau wie von Woody beschrieben, ist eine Möglichkeit.
Man muss aber sehen, wer beim Defekt repariert und wo?

Viele Grüße
Gerald

Woody schrieb:
Klaus, in Sinsheim gab es eine Firma, die alle Autos von Smart bis T5 "elektrisieren", das heißt je nach vorhandenen Platz und Kundenwunsch werden verschiedene Akkugröße eingebaut. Also, du kaufst für 500 € ein altes Auto und bauest es nach deinem Geldbeutel aus. So einfach!

Naja, als Beispiel meinen P2 umbauen wollte ich eigentlich nicht. Zwischen 10 und 20 tausend Euro hinblättern, und doch ein altes Auto haben?

Aber ok, ich schau schon gelegentlich auch nach alten EV-Franzosen. Neuer und ausreichend großer Akku und das wär's. Aber auch dann, altes Auto mit neuen Akkus, was niemand beim Wiederverkauf entsprechend honorieren wird und mit dem Risiko, daß der Rest vergammelt ist bevor die Akkus am Ende sind.

Gerald schrieb:
Nicht so viel.
Die Drillinge bekommt man jetzt schon für um die 10000,- €.
Ja eben. Also in meinem Budget.
Die Franzossen sind fast baugleich.
Ab 2012 haben sie jedoch einen etwas kleineren Akku als der i-Miev.

Die Akkus sind wohl sehr gut. Man liest sehr wenig über Probleme.
Oh?! Ich habe im Hinterkopf, das die iMiEV-Akkus sehr "wenig modern" seien!?

Mein Traum momentan ein i3 mit REX. Würde mir als alleiniges Fahrzeug reichen. Aber die Preise! Und der Gebrauchtwagenmarkt bewegt sich auch nicht.
Oho, ebenso!

Mal sehen, wie es in 4 Jahren aussieht. Prius Plugin hat für mich viel zu wenig elektrische Reichweite für den Preis.
Der Prius hat für mich allerdings den riesigen Vorteil, das er auch im Benzinbetrieb sparsam ist. Im schlimmsten Fall bei einer zügigen Urlaubsfahrt usw. mal 5,x l/100km. Aber grundsätzlich wäre mir die EV-Reichweite auch zu wenig.

Jetzt fahre ich Twizy für die Kurzstrecken und Nissan Note (fast so sparsam wie ein Hybrid).
Ach, das mit dem Note wußte ich, Gerald, aber Twizy? Zufrieden? Seitenscheiben nachgerüstet? Welche Leistungsvariante?

Man muss aber sehen, wer beim Defekt repariert und wo?

Viele Grüße
Gerald
Das mache ich beim P2 auch schon.

LG
Klaus