Priusfreunde.de

MX5... Letztes Jahr hätte ich fast eine 10th anniversary für wenig Geld gekauft. Ich weiß, der MX5 hat quasi nur die Schweller als Schwachpunkt.
Ich trau es mich kaum zu sagen, aber für mich ist der MX5 keim Klassiker und ich weiß, dass das 99% der Autokenner anders sehen. Aber ein japanisch Roadster ist für mich immer ein reiner Gebrauchsgegenstand und ein Abklatsch vom original. MG, Morgan, Alfa, Fiat.
Dazu kommt, dass ein Roadster etwas extravagantes auf den Straßen sein sollte. Der MX5 ist der Golf unter den Roadstern. An jeder Exke steht einer, langweilig unemotional...
Ich werd nicht warm mit ihm obwohl es zweifelsohne ein super Wagen ist.
Verzeiht mir!

Celica, MR2... Seltene Wagen. Wobei ich auch sagen muss, dass die Celica tatsächlich schon zuviel "Auto" ist. Wurde in den alten Test auch immer bemängelt, zu gedämmt. Aber dafür ist sie keim Abklatsch von irgendwas. Die Celica ist eine einmalige klasse für sich selbst.

Ist der alte Celica ein Hecktriebler? Ist irgendwie ein Must-Have...

Hallo,

ich klinke mich hier mal ein, weil bei mir noch eine Celica T18 Cabrio auf dem Hof steht.
Das ist ein schönes und seltenes Auto, aber kein Sportgerät. Sie dürfte leer so um die 1,5 t wiegen bei 156 PS aus 2 Litern Hubraum.
Da ist selbst beim Überholen auf der Landstraße fleißiges Runterschalten angesagt.
Der MR2 W1 dürfte deutlich besser gehen.

Dafür hat die Celica hinten 2 Notsitze, sehr schmal und mit steil stehenden Lehnen. Es geht aber für kürzere Strecken mit 4 kleinen Erwachsenen. Der Kofferraum ist sehr lang, aber bei offenem Dach ziemlich flach.

Die Technik ist nach meiner Erfahrung robust und zuverlässig.
Ich habe das Auto jetzt ca. 9 Jahre (Saisonbetrieb) und nicht viel dran gemacht.
Dass die Motoren ölen und Öl verbrauchen, kommt öfter vor. Bei mir hat aber jeweils eine Motorreinigung vor der HU gereicht, dass der Prüfer nicht meckert.
Trotz hartem Fahrwerk (Koni rot, Tieferlegungsfedern und 17 Zoll/45er Querschnitt Reifen) ist der Wagen relativ steif.
Es gibt ein paar typische Rostecken, bei mir oben auf dem Schweller im Türausschnitt Fahrerseite, kurz vor der B-Säule. Da ist ein Blechstoß. Das halte ich seit Jahren mit etwas Fett in Schach.
Am hinteren/unteren Ende des Radlaufes hinten links blüht das Blech von innen. Dort ist der Ablauf der el. Antenne, vielleicht liegts daran. Das hab ich vor ein paar Jahren mit Rostumwandler behandelt und die Antenne ausgebaut / Antennenöffnung verschlossen. Seitdem ist jedenfalls nichts erkennbar durchgerostet.
Das Verdeckgestänge bröselt oberflächlich gern etwas, besonders die Enden zum Scheibenrahmen hin, die liegen nämlich offen.
Das deutsche Modell hatte wohl meistens Lederausstattung (meins hat Velour), da erkennt man schnell, ob der Wagen regelmäßig gepflegt wurde. Falls nicht, sehen die Sitzwangen ziemlich übel aus.
Die Kofferraumdeckelscharniere sind evt. etwas speziell. Bei mir ist es so, dass man den Deckel an einer bestimmten Stelle überm rechten Rücklicht anheben muss. Fasst man weiter in der Mitte an, blockieren die Scharniere.
Die ZV-Stellmotoren in den Türen können ausfallen, da ist ein großes Zahnrad aus Kunststoff drin. Eine Seite musste ich schon mal tauschen.

Dafür, dass mein Wagen jetzt 23 Jahre alt ist, so ca. aus 5./6. Hand sein dürfte und mit Sicherheit vorn und hinten schon mal einen leichten Unfall hatte, bin ich ganz zufrieden.

Falls sonst noch konkrete Fragen zur T18 Cabrio auftauchen, kann ich vielleicht weiterhelfen.

MfG
Maik

sailor377 schrieb:
Ist der alte Celica ein Hecktriebler?

Frontantrieb, hat die T16 auch schon.

2 Sachen fallen mir gerade noch ein.
Von der T18 Cabrio habe ich schon vor Jahren gelesen, dass es zu dem Zeitpunkt noch ca. 500 Stück in Deutschland gegeben haben soll. Dürfte schwer werden, eine wirklich gute für einen angemessenen Preis zu finden.

Zum Fahrverhalten mal ein Vergleich mit dem Nachfolger T20 (Coupe, kein Cabrio, mit 1,8er Motor). Die hat meine Frau lange gefahren.
Der Wagen dürfte einiges leichter sein, der Motor geht gefühlt deutlich besser von unten raus. Trotz nur 116 (glaube ich) PS hatte ich den Eindruck, dass der Wagen besser zieht als das T18 Cabrio.

Ja, das T18 Cabrio war deutlich schwerer. Das T18 Coupe mit 156 PS und der MR2 mit 156 PS haben nahezu die gleichen Beschleunigungswerte.

MR2 = 7,9
Celica= 8,4

Wobei bemerkenswert ist, dass die T20 dann schon 175PS braucht um den gleichen Wert zu erreichen.

PS. das Cabrio übrigens 9,3 dagegen.

Danke für die Info Maik!

@frufus: Cabrios sind halt schwer, vor allem wenn es keine richtigen Cabrios sind.

Ich hatte mal ein Cabrio. Das Auto hatte ich 4 Jahre. In der Zeit bin 2 Mal offen gefahren. Nie wieder Cabrio. Der Innenraum wird sehr schnell dreckig wenn man offen fährt. Und was bringt ein Cabrio wenn man nur geschlossen fährt Offen fahren hat aber Spaß gemacht, das muss ich gestehen

ja, nach meiner erfahrung ist eine einfache öffnung/schließung des daches von entscheidender bedeutung. um den innenraum muss man sich nicht so haben. eine ordentliche aufbereitung kostet nicht die welt und kann auch selbst gemacht werden.
ich bin gestern zum tüv gefahren und hab das dach für 14 km geöffnet.