Priusfreunde.de

Hallo,
Ich möchte mir einen PIII Kaufen, die Frage ist nur ob 99PS oder 136PS. Wie groß ist den der Unterschied? macht es sich im Verbrauch stark Bemerkbar?.

Ich freue mich über jede Hilfreiche oder auch weniger Hilfreiche Antwort

Ralf

Duken schrieb:
Hallo,
Ich möchte mir einen PIII Kaufen, die Frage ist nur ob 99PS oder 136PS. Wie groß ist den der Unterschied? macht es sich im Verbrauch stark Bemerkbar?.

Ich freue mich über jede Hilfreiche oder auch weniger Hilfreiche Antwort

Ralf

Hallo Ralf,

also der 136 Ps geht wesentlich besser, verbraucht aber auch 4 Liter mehr.
Spass!
Es gibt nur einen Motor im Prius. Die 99 Ps beziehen sich auf den Verbenner, die 136 auf die Systemleistung. Wird mal so mal so angegeben,

Also Spielt die Angabe ob 99PS oder 136 PS gar keine Rolle da es eh der Selbe Motor ist? Das ist ja mal sehr gut zu wissen vielen Dank

Korrekt.

Im Fahrzeugschein steht - glaube ich? - nur die Leistung des Verbrenners (99 PS).
In Zusammenarbeit mit dem Elektromotor leistet das Auto 136 PS (= Systemleistung von der frufus gerade sprach).

Also einfach nicht irritieren lassen von den Leistungsangaben

Würde dem 99PS-Verkäufer sagen, dass die 99PS-Prii im Vergleich zur 136PS-Variante nur schlecht verkauft werden und dementsprechend den Preis drücken

aber nicht wenn ich einen Kaufen will ^^

Du hast im Normalfall die 136 PS zur Beschleunigung zur Verfügung.

Insbesondere unten heraus ist das mit dem E-Motor (der 27 kW oder eben 37P S aus dem Akku beziehen kann) gut wenn Autos mit Schaltgetriebe erst ihre Motordrehzahl hochbringen müssen oder den Turbo bzw. beides.

Das Toyota HSD kann eben aufgrund des e-CVT (stufenlose Übersetzung) unabhängig von der aktuellen Geschwindigkeit den Verbrenner sofort auf Touren bringen (das oft kritisierte jaulen) und der E-Motor steht noch spontaner zur Verfügung.

Klar, die Akkukapazität die der E-Motor nutzt ist sehr begrenzt, aber für 0 auf 100 steht sie zur Verfügung.

An die Grenzen kommt das System wenn man z.B. einen langen, steilen Berg schnell hochfährt. Da geht dem Akku die Puste aus und der E-Motor kann nichts mehr beitragen. Im Gegenteil, es soll vorkommen dass der Prius sich entschließt genau dann den leeren Akku schon mal wieder aufzuladen (noch bevor es wieder bergab geht, Mist, dafür gibt es leider keine Ausschalttaste), d.h. dann 99 PS minus xPS für den Akku. Das merkt man dann schon. Bei mir ist das noch nicht passiert, aber eben nichts ist unmöglich.

Der Vorteil des Systems ist eben, dass der Verbrenner mit 99 PS eben weniger Minderauslastung hat als wenn er 136 PS zur Verfügung stellen könnte. Und Minderauslastung ist immer schlecht für den spezifischen Verbrauch.

Gruß alupo

Für 0 auf 100 steht die bei normalem Ladezustand mindestens 2 bis 3 Mal zur Verfügung Und wer beschleunigt schon mehrmals hintereinander so (irgendwelche "Tester" bei Youtube oder AutoBild mal außen vor )...

Monarch schrieb:
Für 0 auf 100 steht die bei normalem Ladezustand mindestens 2 bis 3 Mal zur Verfügung Und wer beschleunigt schon mehrmals hintereinander so (irgendwelche "Tester" bei Youtube oder AutoBild mal außen vor )...
Die Gleichen, die hinten Scheibenbremsen fordern, weil es sonst zu Fading kommen kann. Für sowas muß man schon recht speziell fahren. Im Alltag hat sowas keinen Belang.

LG
Klaus