Priusfreunde.de

Hallo!

Ich habe mich neu in eurem Forum angemeldet, lese aber schon seit geraumer Zeit mit.

Leider konnte ich über die Suchfunktion keine Threads finden die in Richtung meiner Frage gehen, deshalb schreibe ich mal.

Ich fahre derzeit noch einen Corolla Bj 1999 (220.000km TÜV bis 03/14) und wollte mich eigentlich nächstes Jahr mit dem Kauf eines Hybriden beschäftigen.

Jetzt wurde mir aber ein Prius II Executive, EZ 01/2009 mit 109.000 Kilometern angeboten. Der Preis liegt bei 10.850 Euro (Privatverkäufer).
Lt. Besitzer wurden alle Inspektionen gemacht, die Stossfänger wurden getauscht und jetzt wird noch die Wasserpumpte ausgetauscht (Rückrufaktion??). TÜV ist neu.

Wie schätzt ihr den Preis ein, ist der realistisch?

Ich bin absoluter Toyotafan (nein Corolla läuft jetzt 14 Jahre ohne Mängel ausser Lampen Bremsen und Auspuff) und möchte gerne wieder einen Toyota, diesmal aber evt. einen Hybriden.
Wenn ich den Prius kaufe, so habe ich nicht vor, diesen wieder zu verkaufen sondern möchte ihn fahren solange es sinnvoll ist und sich rechnet.

Ich fahre im jahr zwischen 16.000 und 20.000 km. Wie wahrscheinlich ist es, dass ich auch mit dem Prius wieder Spass habe bis er ca. 15 Jahre alt ist.

Der Wagen hat jetzt 109.000 km drauf, wenn ich den noch 10 Jahre fahre, also ca. 200.000 dann müsste er ca. 300.000 km an Laufleistung bringen.
Ist das zu erwarten bzw. realistisch?
Moderne Diesel schaffen das ja ohne Probleme.

Hat jemand Erfahrungen über die Pannenhäufigkeit bzw. Reparaturaufwendungen bei Fahrzeugen über 4 Jahren?

Vielen Dank für eure Tipps und Hilfe, morgen schau ich mir den Wagen auf jeden Fall mal an.

ciao

Allo! ( bin aus Polen )

Ich denke, schau mal in ADAC Heft mit Pannenstatistik und hier im Wiki.

EIn problemloser Wagen, allerdings ist die Laufleistung vielleicht was hoch für 3 Jahre. Muss man schauen, ob Hendler oder privat und Scheckheft. 9500 würde ich vorschlagen.

Schwacke gibt als Einkaufswert 8500 Euro mit MwSt. aus. Für einen Privatverkauf erscheinen mir da 10800 etwas zu viel. (Wie verhalten sich eigentlich Schwacke-Werte erfahrungsgemäß zu tatsächlichen Gebrauchtwagenpreisen? Bin da kein Experte).

Zur Laufzeit ist der Prius wohl die beste Wahl, es dürfte kein anderes Fahrzeug geben, wo die Wahrscheinlichkeit so hoch ist, tatsächlich 300.000 km damit ohne große Reparaturen abzuspulen. Aber Zaubern können die auch nicht und irgendwann macht jedes Auto mal schlapp.

In der Pannen(un-)häufigkeit der ADAC-Statistik belegt der Prius 2 in der Altersklasse den ersten Platz.

Priumus Prius schrieb:
Allo! ( bin aus Polen )

Ich denke, schau mal in ADAC Heft mit Pannenstatistik und hier im Wiki.

EIn problemloser Wagen, allerdings ist die Laufleistung vielleicht was hoch für 3 Jahre. Muss man schauen, ob Hendler oder privat und Scheckheft. 9500 würde ich vorschlagen.

Hallo,

nach meiner Rechnung sind das 4 Jahre (01/2009 bis 01/2013)

Schwacke sagt mir Händlereinkaufspreis 8.500 und Verkaufspreis 10.000 incl. MWSt.

Allerdings hab ich ja bei einem Händler dann noch 1 Jahr Gewährleistung. In meinem Fall handelt es sich aber um einen Privatverkäufer.

Fragt sich, was die Schwackepreise auf dem realen Markt gelten und wie hoch ein Jahr Gebrauchtwagengarantie zu bewerten ist.

Priusman schrieb:
Wie wahrscheinlich ist es, dass ich auch mit dem Prius wieder Spass habe bis er ca. 15 Jahre alt ist. [...]
Ist das zu erwarten bzw. realistisch?
Moderne Diesel schaffen das ja ohne Probleme.

Auf jeden Fall wahrscheinlicher und eher zu erwarten als mit einem modernen Diesel.

Der Prius hat den großen Vorteil dass es im vergleich zum Diesel fast nichts mechanisches gibt was kaputtgehen kann oder Wartungsaufwand verursacht: Keinen Zahnriemen, keine Kupplung, kein Getriebe das droße Drehzahlschwankungen synchronisieren und überstehen muss, keinen Turbo, keine Direkteinspritzung, daher keine Hochdruckleitungen, keine Injektoren, keine Hochdruckpumpe, und vieles andere auch nicht.

OK, er hat ne Menge anderer Technik, aber Elektromotoren, Inverter etc. verschleißen so gut wie überhaupt nicht, die Batterie macht im Prisu 2 eigentlich keine Probleme, und selbst wenn sind es einzelne Module die man günstig gebraucht kaufen und selbst tauschen kann. An Wartung bleibt nur noch Öl+Filter, Reifen und Bremsen, aber auch die weniger als sonst wegen Rekuperation. Wahrscheinliche Felerquellen fallen zum großen Teil weg, das einzige Zusätzliche an Wartungsaufwand den das Hybrid-System verursacht ist ein Kühlflüssigkeitstausch bei ich glaube 150tkm und dann alle 90tkm.

Mein Prius 1 ist jetzt 12 Jahre alt, als ich meinen 98er E11-Corolla in gleichem alter und ähnlichen km-Stand gekauft habe, war er in keinem besseren Zustand obwohl u.a. 1.Opa-Hand (Prius insges. 3.Hand) und Scheckheftgepflegt. Einfach weil man einem normalen Auto den Verschleiß anmerkt, die Kupplung war nicht mehr ganz neu (obwohl schonmal getauscht), am Antrieb war Wartung fällig, usw.

Klar kann wenn man Pech hat auch am Prius was kaputtgehen, aber das kommt selten vor. Such mal bei Youtube nach "prius 400.000 miles". V.a. die ertsen 2 Videos, da ist z.B. einer dabei mit umgerechnet um die 765.000km... Also mach dir nicht allzu große Sorgen.

Danke für die schnellen Antworten,

wegen der Laufleistung denke ich, brauche ich mir weniger Gedankten zu machen.

Was denkt Ihr denn über den Preis?

Lt. DAT liegt der Händlereinkaufspreis bei 8522 Euro.

Z. b. hier, der ist nur 3 Monate älter hat aber 20.000 weniger auf dem Tacho:
suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-pri...mp;maxMileage=125000

oder hier:
auch nur 3 Monate älter aber fast 50.000 km weniger:
suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-pri...mp;maxMileage=125000

Leider beide zu weit weg von mir.

Wäre es unverschämt, wenn ich 9000 biete?

Für die 8500 wird man den wohl nicht bekommen, oder?

Was meint Ihr?

Priusman schrieb:
Leider beide zu weit weg von mir.

Vielleicht wäre es eine Überlegung wert den weiten Weg auf sich zu machen. Vielleicht findest du auch einen Priusfreund der aus der Nähe kommt und sich den Wagen schonmal im voraus ansehen kann. Dann kannst du telefonisch Verhandeln und falls der Wagen nicht dem festgestellten Zustand entspricht ggf. nachverhandeln.

So ähnlich hab ich das auch gemacht, 950km Strecke bin ich für den P1 gereist - wobei ich sagen muss dass der Verkäufer von der ehrlichsten Sorte war und auch noch ein Priusfreund.

Der aus Meerbusch steht schon über 1,5 Jahre zum Verkauf - taucht immer mal wieder irgendwo auf und hatte eine Unfallschaden, der mal und mal nicht angegeben ist.

Der aus Lahr ist keine Exe sondern ein Sol mit Navi. Sieht ganz gut aus, aber selbst der wäre mir noch zu teuer. Außerdem wird er zum Export-Preis angeboten, was gleichbedeutend ist mit: Ich bin Händler, habe aber keinen Bock auf Garantie / Gewährleistung.

Fazit: Beide keine Alternative. Zum Thema: Ein 2009er mit soviel Kilometern wird deutlich über Preis gehandelt. Warum gibts keinen Link, dann könne man mal genauer gucken ?!?!

auf schwacke schau ich gar nicht mehr. such mal in den portalen, die autos dort sind zu teuer oder schnell weg. das ist der wahre markt. daran kann man sich dann orientieren, was realistisch ist.

ich selbst finde die preise übrigens lächerlich gering. wenn die leute wüssten, was das für ein auto ist, würden die locker 5000 euro teurer sein. ob man nun 1000 euro mehr oder weniger bezahlt, ist eigentlich egal, die spart man ja im ersten jahr schon wieder ein.

sven@prius schrieb:
Zum Thema: Ein 2009er mit soviel Kilometern wird deutlich über Preis gehandelt. Warum gibts keinen Link, dann könne man mal genauer gucken ?!?!

Hier, bitte sehr:

suchen.mobile.de/auto-inserat/toyota-pri...ativeFeatures=EXPORT

Den hatten wir hier doch schonmal ... übrigens auch kein Exe, sondern wieder ein Navi-Sol. Ich würde ihn nicht kaufen, denn es handelt sich wieder um einen Händler der sich vor der Garantie / Gewährleistung drücken will - siehe: "Verkauf im Auftrag von Privat"

Wenn es sein muss würde ich auf Original-Felgen (Magnesium) bestehen, die er hoffentlich nicht hat und damit den Preis drücken. Ein Scheckheft wäre zu erfragen und falls lückenhaft (1x pro Jahr oder alle 15tkm, lückenlos !!!) würde das wieder den Preis reduzieren.

Ich: nicht kaufen.

kurzer schrieb:
....ob man nun 1000 euro mehr oder weniger bezahlt, ist eigentlich egal......

Der ist in meiner Reichweite und ich will nicht zu viel bezahlen aber auch keinen bescheissen.
Darum frag ich hier.

Wie oben geschrieben hatte ich eigentlich erst nächstes Jahr einen Wechsel vor, dann bin ich auch flüssiger.

sven@prius schrieb:
Den hatten wir hier doch schonmal ... übrigens auch kein Exe, sondern wieder ein Navi-Sol. Ich würde ihn nicht kaufen, denn es handelt sich wieder um einen Händler der sich vor der Garantie / Gewährleistung drücken will - siehe: "Verkauf im Auftrag von Privat"

Wenn es sein muss würde ich auf Original-Felgen (Magnesium) bestehen, die er hoffentlich nicht hat und damit den Preis drücken. Ein Scheckheft wäre zu erfragen und falls lückenhaft (1x pro Jahr oder alle 15tkm, lückenlos !!!) würde das wieder den Preis reduzieren.

Ich: nicht kaufen.

Danke für deine Einschätzung,

ist ein Privatverkäufer der bei dem Händler einen Hyundai gekauft hat. Der Ursprungshändler der den auch immer in der Wartung hatte, ist der gleiche wo ich meinen Corolla gekauft habe.
Scheckheft schau ich mir morgen an, angeblich vollständig.
Das mit den Felgen werde ich nachfragen.

Was wäre deiner Meinung nach ein annehmbarer Preis? (angenommen das Serviceheft ist vollständig und die Felgen original)

P.S.: woran erkennst Du eigentlich, dass das kein Executive ist?

9.000 bar auf den Tisch wenn das Scheckheft in Ordnung ist, mehr nicht. Soviel Spielraum wird der aber nicht haben ... Und klären, was das für ein seltsamer Knopf links unter der Lüftung ist (Sitzheizung ?? Wird eigentlich mittig verbaut ...)

Edit:
Erkennungsmerkmal Sol: 1) Der Exe hätte eine JBL-Anlage mit 6fach-Wechsel - auf dem 7. Bild sieht man, dass das nicht der Fall ist. 2) Der IPA war nicht für den Exe lieferbar.

Den hatten wir in der Tat schon einmal, weit hinten in diesem Thread: KLICK.

Das Auto hat keine Werksgarantie mehr, weil die Wartungsintervalle nicht entsprechend der Garantiebedingungen eingehalten wurden. Die ansonsten bis 2017 geltende achtjährige Garantie auf das Hybridsystem ist damit verfallen.

Die Story vom Kunden, dem man bei der Inzahlungnahme nicht genug zahlen wollte und deshalb nun sein Auto im Auftrag verkauft, klingt eigentlich plausibel. Sie wird aber so oder so ähnlich von fast jedem Händler erzählt, der sich vor seiner gesetzlichen Gewährleistungspflicht drücken will.

Grüße, Egon