Priusfreunde.de

Hi,

ich habe mich hier mal als potenzieller Priusfahrer angemeldet.
Nachdem mein Golf in den 8 Montaten den ich ihn jetzt fahre 6 mal in der Werkstatt war und selbige mir gesagt hat, dass ich noch weitere 1800 Euro investieren muss, schaue ich mich gerade nach Alternativen um. Toyota ist natürlich hoch im Kurs auf Grund der in Familie bewiesenen Zuverlässigkeit.

Bei Spritpreisen von 1.82 Euro/l hier in den Niederlanden kommt man auch ganz schnell auf die Idee einen Hybrid anzuschaffen.

Ich fahre im Jahr ca 20.000 km. Davon ca 1 Wochenende im Monat 1400 km (hin und zurück fast alles Autobahn) nach Hause. Der Rest ist dann eher Stadtverkehr.

Mein Golf ist mit seinen 116 PS keine Rakete, aber es kommt Gelegentlich schon Spaß beim Fahren auf. Auch auf der Autobahn lasse ich ab und zu etwas schneller angehen (solange das noch geht).

Deswegen hier zum Schluss meine Frage: Mir gefällt der Prius 3 sehr gut und ich verspreche mir von ihm auch sehr gute Langstreckenfähigkeiten.

Aufgrund von Budgetbeschränkungen ist mir dieser bezahlbare Prius 3 aufgefallen: www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=21910...d=634854586110000000

Der hat allerdings schon 160.000km runter.

Was haltet ihr davon? Angucken? Nehmen? oder doch lieber die Finger davon lassen?

Vielen Dank schonmla im Voraus.

Photo 7 ist stammt nicht von einem Prius.

Bei Deiner Fahrleistung von 20.000 km im Jahr, würde ich eher einen mit weniger km aber dafür etwas älter kaufen. Da es den P3 erst 2009 gibt, ist da leider nicht viel Spielraum.

Anschauen und Probefahrt ist nie verkehrt, und dann zum Vergleich mit einen P2 anschauen und probefahren, vor allem auf der Autobahn, wegen der 1400 km am Wochenende.

Von ein P2 gibt es nämlich auch ältere Baujahre mit weniger Km in dieser Preisklasse. Allerdings haben die P2 etwas weniger Leistung und einen etwas lauteren Motor...

Also ~12.000€ für ein bereits 160Tkm runtergefahrenes Auto erscheint mir etwas arg viel.

Photo 7 ist aus nem VW. Das ist mir auch schon aufgefallen.

Ich glaube ich werde einfach mal einen P2 probefahren, wenn ich einen Händler finde, der ihn mir für mehr als 30 Minuten gibt

Locutus666 schrieb:
Also ~12.000€ für ein bereits 160Tkm runtergefahrenes Auto erscheint mir etwas arg viel.

Ist mir auch ein bisschen viel, Aber die Priuse sind hier in NL sehr beliebt und deswegen auch recht teuer.

Traditionelle Autos sind hier auch ziemlich teuer, da es hier hohe Steuerstrafen für CO2 Ausstoss gibt. (30 bis 40% vom Neupreis bei Erstzulassung). Diese Steuer gibt es bei Hybrdiauto (noch) nicht.

Ich würde dir auch raten, dir mal die P2s nach 2006 anzusehen, also nach dem Facelift.

Und ich habe für meinem einen leichten Aufpreis gezahlt, weil ich ihn bei einem Toyota Händler mit 1st class Garantie kaufen wollte. Die freien Händler bei mir in der Gegend (ich wohne auch in NL) waren zwar durchweg billiger, aber irgendwie war das auch alles leicht unseriös und ich hatte kein gutes Gefühl.
Beim Toyotahändler gabs dann bei jedem seiner Autos auch die komplette Historie mit jeder Wartung oder Reparatur die jemals an dem Auto vorgenommen wurde. Und ausgiebiges Probefahren auch mit verschiedenen Modellen ist da auch kein Thema.

Bei dem Angebot von dem Prius 3 sehe ich noch nicht mal eine 6 monatige Bovag Garantie. Ausserdem hat er scheinbar auch "nur" die Standardausstattung.

Kein Navi, 15'' Felgen, kein Tempomat, das ist die Basisausstattung mit 160.000 km zum halben Preis wie damals der Neue.
Da gibt's sicher Angebote mit mehr Ausstattung zum selben Preis.

12kilo-euronen für ein Auto mit dieser hohen Laufleistung...
find ich auch n bisschen teuer...

Der Prius 3 "fühlt sich zwar etwas schwabbelig" an, vA wenn man aktuelle Golfs gewöhnt ist (jaja, haut mich nur) aber meiner Erfahrung nach ist er hammer-solide und das nicht nur hinsichtlich "Gebrauchsfestigkeit" sondern auch was den Verschleiß betrifft. Aufgrund des CVT sind die Lastwechsel allesamt sehr weich und es fällt äußerst schwer, den Prius wirklich hochtourig zu fahren.
Fahrzeugspezifisch ist das Risiko somit relativ gering, allerdings... gibt es eben noch nicht endlos viel Erfahrung mit dem Verschleiß von Radlagern, Querlenkern und Konsorten. Was wohl häufiger ausgetauscht werden muss sind die Bremsen (hinten mehr als vorne) aber auch das ist überschaubar.
Häufiger kommen "Touchés" am Heck vor, auch können die Haltesplinte der aerodynamischen Bodenverkleidung ausleiern und dann hängt der Boden irgendwo... da muss man halt mal genauer hingucken... Wenn der Prius von einer Fachwerkstadt gewartet wurde, sehe ich da aber keine Probleme.

Nimm dir doch zum Vergleich was jüngeres und finanzier es. Der Prius ist ziemlich wertbeständig (wie Du siehst) und das ermöglicht auch ruhigen Gewissens eine Ratenstotterei einzugehen.

Ich werd dann mal doch eher nach nem netten P2 schauen.

Mit dem Golf habe ich mich sehr angeschmiert. Extra beim VW Haendler gekauft, aber nur mit 6 Monaten Bovag. Nach den 6 Monaten gings dann richtig los mit den Reparaturen. Jetzt wollen die den auf Kulanz reparieren, aber Vertrauen in die Technik habe ich mehr. Da sehnt man sich nach den Toyotas die in Familie gefahren werden und seit 10 Jahren die Werkstatt nur zur Durchsicht von innnen sehen.

Ab welchem Monat in 2006 wurde der Facelift den verkauft? Erkennt man den "Facelift" an irgendwelchen bestimmten (ausseren) Merkmalen?

Kennt einer den Unterschied zwischen Tech und Business Ausfuehrung? Ich vermute, das Business der Executive-Ausstattung aus dem Wiki Entspricht, oder?

Hallo,

das P2-Facelift fand zum Jahreswechsel 2005/2006 statt.

Von aussen schnell an den Hybrid-Emblemen an den vorderen Kotflügeln zu erkennen.

Innen wurden andere Materialien verwendet und das MFD hat eine höhere Auflösung.

Es gab Sondermodelle - die Merkmale sind m. E. im Wiki aufgeführt.

Gruß ksb

Hatte das gleiche Problem. Neuer Job und jeden Tag 130 km, ca. 800 km in der Woche.
Brauchte ein Auto das wenig verbraucht, zuverlässig und haltbar ist. Der PII war mir zu hässlich und der PIII zu teuer.

Habe mir dann aus wirtschaftlichen Gründen einen PII BJ 2007, 60 TKM für 12 T Euro gekauft.
Bin in 6 Monaten ca. 25.000 km gefahren. Ist eins der unproblematischsten und komfortabelsten Autos in dieser Preisklasse. Und natürlich eines der wirtschaftlichsten.

Ich würde dir empfehlen: PII, so jung wie möglich, vom Toyotahändler, 100.000 km sind keine Problem, Tempomat für Autobahn. Navi kannst du dir so kaufen und dann viel Spaß.

Es gibt nur zwei Sachen die mir Fehlen: Sitzheizung und Schiebedach.
Wenn die ersten PIII mit dieser Ausstattung unter 15.000 Euro sind, kauf ich mit einen PIII und meine Frau kriegt den PII.

... was wäre denn Eurer Meinung nach ein fairer Preis für den PIII mit 160 TKM? Ich habe das Thema dass ich meinen zum Jahresende vermutlich verkaufen muss - muss wieder Firmenfahrzeug nehmen. Ich habe aktuell 137TKm bis Dezember werden es sicher 170 Tkm...Wären 9.999 für ein Auto zu viel, dass sicher noch 100.000 sparsam läuft?

Solaris

Ich habe meinen damals 3,5 Jahre alten PII Executive mit 161 000 km gebraucht gekauft und bin jetzt bei 220 000 km.
Bremsen, Winterreifen und Tüv waren damals neu.

Sicherlich ist eine hohe Laufleistung immer ein gewisses Risiko….. da kann dann schon mal ein Radlager kommen.
So wie bei meinen bei 180 000km.
Sonst gabs bisher keine Probleme....
Der Preis war aber mit 9400 € der günstigste damals…

Wenn du es wirklich gerne ab und zu etwas schneller angehen lässt, würde ich dir von einem Prius II abraten. Klar, man kann auch mal schnell mit dem Auto fahren, aber:

- er wird schon bei Tempo 170 abgeregelt, was auf der linken Spur schon hin und wieder nervt
- er schafft es zwar, das Tempo dauerhaft zu halten, musst du jedoch mehrmals herunterbremsen und möchtest dann wieder auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen, wird dir der Akku bald einen Strich durch die Rechnung machen- der wird nämlich bei max. Geschwindigkeit wenig/kaum geladen und ist daher dann leer. Ich habe es auf der Autobahn schon auf einen Balken geschafft, der Prius bremst dann urplötzlich runter auf Tempo 120...
- bei hohen Geschwindigkeiten säuft der Prius ganz ordentlich, 10L bei normalem Linksspurverkehr (Gas,bremsen,Gas,bremsen...) sind locker drin.
- ab Tempo 140 jault der Prius beim beschleunigen mitleiderregend vor sich hin (wobei er dann, wenn die Geschwindigkeit erreicht ist, sehr leise wird)

Wenn du einen Prius zum Langstreckenfahren kaufen möchtest, musst du dir klar sein, dass du evtl. dein Fahrverhalten ändern musst, und das heißt: weniger Tempo, gleichmäßiges Fahren.

Der PIII hat bei abgeregelter Endgeschwindigkeit noch Reserven vom Verbrenner, d.h. die Höchstgewindigkeit wird durch die 99 PS erreicht und hat noch Leistung übrig. Die 180 km/h erreicht man auch bei leichten Autobahnsteigungen aufwärts, der Batterieentladestrom steigt dann über 100 A, d.h. das geht nur wenige Minuten.

Womit aber meine Frage noch nicht beantwortet ist, was ist ein fairer Preis für einen Prius mit 160 TKm. So wie ich es raushöre auf jeden Fall nur 4-stellig.

Solaris