Priusfreunde.de

Hallo!

Bin ganz neu im Forum und hab aufgrund des evtl. kaufs eines Prius2 zu euch gefunden

Ich habe einen P2 Exe (EZ 02/2004) gefunden mit 86.000 km der mir ganz gut gefallen hat. Der Toyota Händler gibt mir 24 mon. Gebrauchtwagen-Garantie, würde mir einen neuen Satz reifen drauf packen, ne Inspektion, und noch so kleinigkeiten die ich bemängelt habe auch machen.

Jetzt ist meine Frage... gibt es denn beim Kauf eines P2 etwas bestimmtes zu achten oder öfter auftretende mängel die sich so öfters ergeben jetzt bezogen auf eure Erfahrungen? Das wäre dann mein erstes Hybrid-fzg überhaupt, und da müsste ich wissen ob es auch das Geld wert ist

Danke erstmal im Voraus..

Falllker

Bekannte Mängel gibt es eigentlich nicht. Lediglich Modelle aus dem Jahr 2004, so wie Dein künftiger, leiden manchmal unter dem Ausfall des Displays. Das scheint bei diesem Baujahr fast schon eine Serienmacke zu sein.

Ansonsten: Schau, ob er optische Mängel hat und wie es im Kundendienst-Heftchen aussieht.

Wenn die äußerst kratzempflindlichen Verkleidungsteile im Innenraum aussehen wie Kraut und Rüben, war der Vorbesitzer sehr unsorgsam. Wenn man seinen Prius so behandelt wie ich, dann hat er auch nach 90.000 Kilometern (fast) keine Kratzer oder gar Schrammen.

In viertausend Kilometern steht vor Dir die 90.000er Inspektion. Die ist, verglichen mit den anderen, realtiv teuer und kostet etwas über 400 Euro.

Wenn der Preis stimmt und auf den ersten Blick alles in Ordnung ist, wird Dir das Fahrzeug viel Freude bereiten.

Danke für die schnelle Antwort

Was könnte man denn, jetzt so frei aus dem Bauch , ausgeben?
Verkleidung ist Kratzerfrei, Unfallfrei...Das Display hat auch nach langem probieren normal funktioniert...die Probefahrt war auch ok...ich hab keine komischen geräuschen gehört...

DAT sagt 9.500€, wobei der VK-Preis tiefer liegt


ach ja...82KW (111PS)

Der Titel passt grad so schön. Ich war lange schwanger damit, meinen Prius II Exe (2007) gegen eine Prius III einzutauschen. Wenn ich aber so lese, was der IIIer so für Macken hat, nehme ich wahrscheinlich Abstand davon.
Gruss
Housi

Ich würde beim P2 Bj. 2004 achten auf:
- Zustand 12V-Hilfsbatterie (klassische Achillesferse)
- Zustand Verbrenner-Wasserpumpe (ist gerne mal undicht)
- Multifunktionsdisplay (fällt gerne mal komplett aus)
- Zustand hydr. Bremsanlage (ist gerne mal "vergammelt")
- Durchführung von Rückrufen (s. PriusWiki).

Die 90.000er Inspektion könnte man ja versuchen mit in den Preis reinzuverhandeln, da die relativ teuer ist, z.B. sind da neue Zündkerzen fällig.

gshybrid schrieb:

Die 90.000er Inspektion könnte man ja versuchen mit in den Preis reinzuverhandeln, da die relativ teuer ist, z.B. sind da neue Zündkerzen fällig.

Der Händler meinte dass der wagen bevor er rausgegeben wird, einer Inspektion unterzogen wird...muss trotzdem bei 90tkm eine gemacht werden? bzw. wird das dann nicht genullt?

Ist das beim P2 anders als beim P1. Da sind die Iridium-Kerzen für ca. 100 € erst bei 100000km fällig. Wenn der Händler sparen will, wird er die alten trotz Inspektion nochmal drinlassen. Aber das ist ja bestimmt verhandelbar

Der P II hat die selben Iridium-Zündkerzen wie der P I. Der Wechsel ist alle 90.000 Kilometer vorgeschrieben. (Die Iridium-Kerzen des Prius III haben andere Abmessungen als die der beiden Vormodelle.)

Bei meiner 90.000er Inspektion machten die Kerzen 103,88 Euro Materialwert, also fast ein Viertel der Gesamtrechnung, aus.

Gruß Holger

Falllker schrieb:Der Händler meinte dass der wagen bevor er rausgegeben wird, einer Inspektion unterzogen wird...
Es ist nicht zu erwarten, dass der Händler den Inspektionsplan von Toyota kennt und dass er unter "Inspektion" dasselbe versteht wie das, was in diesem Plan drinsteht. Normalerweise wäre das nicht so schlimm, aber gerade bei der 90.000er würde ich mich nicht darauf einlassen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Falllker schrieb:Der Händler meinte dass der wagen bevor er rausgegeben wird, einer Inspektion unterzogen wird...
Es ist nicht zu erwarten, dass der Händler den Inspektionsplan von Toyota kennt und dass er unter "Inspektion" dasselbe versteht wie das, was in diesem Plan drinsteht. Normalerweise wäre das nicht so schlimm, aber gerade bei der 90.000er würde ich mich nicht darauf einlassen.

Grüße, Egon

aha ok...ist denn bei der "inspektion" vorzeitig nullen möglich? oder kommt bei 90tkm doch ne meldung?

Der Prius hat keine automatische Inspektions-Warnung, die man zurücksetzen müsste. Man kann aber meines Wissens eine manuell einstellen. Weil ich das selbst bei meinem nie ausprobiert habe, äussert sich da besser jemand anders dazu.

Das Problem, dass da eine Warnlampe angeht und ohne Besuch beim Händler nicht wieder ausgeht, wirst Du wohl eher nicht haben. Trotzdem sollten alle 90.000 km die Kerzen gewechselt werden.

Grüße, Egon

Mein PII mit Navi hat einen Kalender, in dem man Werkstatttermine programmieren kann, allerdings auch löschen.

Ansonsten, wenn eine Lampe kommt und anbleibt, liegt ein wichtiger Fehler vor, d.h. es ist was kaputt.

Hallo Housi,
es gibt P3, die haben weder Macken noch sonst irgend etwas.
Meiner ist einer von denen

Waldkatze

Hallo, Gaby!
Meiner ist hoffentlich auch aus der gleichen Serie!

Hallo Waldkatze
Ich bin froh, dass Deiner keine Macken hat. Es ist mir klar, dass sich hier meistens diejenigen melden, deren Prius eine Macke hat. Aber mir scheint, es sind sehr viele Macken so um den 3er herum.
Gruss
Housi