Priusfreunde.de

A new all-electric and autonomous taxi platform hits the roads: NAVYA’s Autonom Cab
- electrek.co/2017/11/08/all-electric-auto...taxi-platform-navya/

Grüße, Egon

Zitat:
Unfall mit Roboterauto - der Mensch war schuld

In Las Vegas rollt ein fahrerloser Bus auf Jungfernfahrt und stößt prompt mit einem Lastwagen zusammen. Die Aufregung darum war groß - zu Unrecht, wie sich jetzt herausstellt. Die Live-News.
- www.spiegel.de/auto/aktuell/las-vegas-se...nfall-a-1177118.html
- www.spiegel.de/politik/deutschland/nachr...tzeit-a-1176179.html

Grüße, Egon

@Egon,
der erste Link gibt nicht das Zitat wieder !
Im ersten Moment fühlte ich mich, Entschuldigung, verarscht.
Dein Zitat:Unfall mit Roboterauto - der Mensch war schuld
im ersten Link:
Selbstfahrender Bus startet - und baut Unfall
[...]Die Ursache für den Crash ist noch unklar. Das laste ich Dir aber nicht an! Trotzdem wollte ich mir Luft über ggf. unerhörte Medientitel, die dann im Inhalt relativiert werden, machen.
Beim 2ten Link habe ich nur die Überschrift geprüft und nicht mehr gelesen. VG Hybridfan5

Zitat:
Nissan ProPilot 3 (2020): Erster Test

Ab 2020 will Renault-Nissan selbstfahrende Autos anbieten. Wie weit die Ingenieure sind, hat AUTO BILD im Prototyp herausgefunden.
- www.autobild.de/artikel/nissan-propilot-...r-test-12779912.html

Grüße, Egon

Aus dem Artikel: erlaubt sind 40, die Ampel wird grün das Auto fährt 50...hält sich an die erlaubte Geschwindigkeit

Also entweder hat der Bild tester sich verguckt oder das Auto

Das alle anderen schneller fahren als erlaubt ist wohl eher ein psychologisches Problem:

Man könnte eigentlich 20kmh mehr erlauben ohne dass es mehr Unfälle gäbe wenn sich dann aber alle dran halten. Da der gemeine Autofahrer sich aber nicht glücklich fühlt, wenn er nicht mindestens 20 mehr fährt...

Langfristig dürfte der ausschließlich autonome Verkehr deutlich flüssiger laufen und auf Schilder kann verzichtet werden.

Ja solange gutes Wetter herscht .
Ich glaube nicht das wir vollautonome Fahrzeuge bereits 2020 sehen werden.
Weder von Tesla noch Nissan oder Renault.

@ gcf, flüssiger laufen?? im Gegenteil, der autonome hält an der Ampel erstmal einen Sicherheitsabstand ein auch bei Grün. Also werden schon einmal weniger Autos über die Ampel kommen und die Staus an Ampeln und Baustellen werden länger das ist schon einmal Klar.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß ein Computer erst mal Gänge sucht. Sicherheitsabstand wächst einerseits mit der Geschwindigkeit. Das sollten Menschen auch so handhaben. Deine Darstellung klingt fast, als würde das 5. Auto erst losfahren, nachdem das 4. bereits auf 50km/h beschleunigt hat. Ich rechne mit dem umgekehrten Effekt, denn bis das jeweils folgende Modell mit der Beschleunigung beginnt, ist eine geringere Zeitspanne nötig, wie der durchschnittliche Fahrer für den Wechsel aufs Gaspedal braucht. Da dürften es sogar ein guter Fahrer schwer haben. Solche Bedenken erinnern mich ein wenig an die Zeit, als ABS in den Massenmarkt ging. Kann ja nicht sein, daß ein doofer Computer etwas besser kann. Theoretisch müssten autonome Autos nie an einer Schranke stehen. Weil sie wissen wann sie unten ist und so fahren, das sie bei offener Schranke durchkönnen. Das ist zugegeben noch eine Weile Zukunftsmusik, aber ich kann es mir gut vorstellen. Edit: so ein vorausschauendes Navi muß aber nicht zwangsläufig in einem nautonomen Fahrzeug sein. Wenn sich ein Mensch an die Anweisungen hält, wird das auch leidlich funktionieren.

LG
Klaus

Doch der Testwagen blinkt und drückt sich problemlos in eine kleine Lücke – alles in Ordnung.
Gut gemacht!

Aber wenn gerade keine kleine Lücke vorbei kommt, was dann?
Stehen bleiben und auf eine Lücke warten, natürlich. Wenn sich der Autopilot so brav an die Abstandsvorschriften hält wie an die Geschwindigkeitsbeschränkung, kann er dann aber u.U. warten, bis der Mond aufgeht. Da heißt es nämlich rechtzeitig Gas geben und sich reinquetschen, auch wenn das mal den Sicherheitsabstand des fließenden Verkehrs etwas verkürzt.
Da wäre ich gerne Mäuschen.

Genau daran hakt es es,der Computer kann zwar deutlich schneller rechnen und reagieren als der Mensch,aber so denken wie ein Mensch kann er (noch) nicht .

... Das Fahrzeug das sich Einfädeln möchte schickt per car2car Kommunikation den Bedarf für eine Lücke, die Fahrzeuge verzögern unmerklich und es fädelt sich problemlos ein, endlich mal mit Par.1 !

Anstatt einer Ampel koordinieren die Fahrzeuge ihre Abstände so, das der Verkehr sich ohne anhalten kreuzen kann

Spart auch noch Energie.

Wer selber fahren möchte, geht in den Hockenheim Museumsfahrzeuge-Vergnügungspark.

@ gcf, auch die Linksabbieger? Natürlich das ist alles möglich aber eben mit geringer Geschwindigkeit. Da wird es sich eben an manchen stellen noch viel mehr knubbeln als jetze schon zb vor den Schulen oder an Auffahrten. Klar ist, es gibt weniger Blechschaden aber es läuft auch langsammer, ist ja kein Nachteil dann gehen einige wieder zu Fuß.

Das Problem sind die Kameras .
Der Mensch reibt sich mal eben die Augen wenn die Sicht durch Tränen oder andere Dinge verdeckt ist,eine Kamera kann das nicht .
Wenn ich sehe wie oft meine Rückfahrkamera verschmutzt wird,möchte ich mir ein autonomes Fahrzeug bei dieser Sicht lieber nicht vorstellen .
Auch das einschätzen von unberechbaren Verhalten eines Fußgängers kann der Mensch aufgrund der unzählig gespeicherten Erfahrungswerte (noch) besser .

Egon schrieb:
Zitat:Premierenfahrt in Bayern
Deutsche Bahn setzt erstmals selbstfahrende Busse ein
Gerade wurde im Fernsehen gesagt, es müsse immer ein Techniker mitfahren. Weil die Busse selbst fahren, aber nicht ausweichen könnten. Ist das nicht fast das Gleiche wie eine Kurve fahren? Kreisel, Verkehrsinsel, ich frage mich gerade wie weit der Entwicklungsstand wirklich ist.

LG
Klaus

gcf schrieb:
... Das Fahrzeug das sich Einfädeln möchte schickt per car2car Kommunikation den Bedarf für eine Lücke, die Fahrzeuge verzögern unmerklich und es fädelt sich problemlos ein...
Genau so wenig, wie von heute auf morgen alle EV statt Verbrenner fahren, werden plötzlich alle Autos mit einander kommunizieren können.

Wenn sie vorher schon autonom fahren wollen, müssen sie - wie der Mensch - aufgrund eigener Wahrnehmung (Sensorik) die richtigen Entscheidungen treffen können.

Sonst wird das nichts.