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Toyota will 2015 kein Geld in Russland verlieren

- www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/i...sland-verlieren.html

Grüße, Egon

Zitat:
Das Kopf-an-Kopf-Rennen der drei Autogiganten // Toyota, VW und GM kämpfen um den Titel der Nummer eins in der weltweiten Autoindustrie. Doch zugleich bekommen sie ganz neue Rivalen: Apple und Google könnten die Branche schon bald revolutionieren.
- www.welt.de/wirtschaft/article137996546/...ei-Autogiganten.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota öffnet sich für Ausländer und Frauen [...] Europa-Chef Didier Leroy wird künftig einer von sechs Geschäftsleitern sein, wie der weltgrößte Autobauer am Mittwoch mitteilte. Im Juni soll der Franzose diese Position übernehmen, die bisher Japanern vorbehalten war.

Zugleich befördert der japanische Traditionskonzern die Amerikanerin Julie Hamp zur ersten weiblichen Führungskraft. In die erweiterte Führungsriege holt Toyota den Afro-Amerikaner Christopher Reynolds. Damit sind nach der Hauptversammlung neun der 58 Top-Manager Ausländer.
- www.handelszeitung.ch/unternehmen/toyota...er-und-frauen-748948
- www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...stand-a-1021742.html
- www.industriemagazin.at/a/erste-weiblich...ungskraft-bei-toyota
- www.motor-talk.de/news/toyota-vorstand-w...onaler-t5227824.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota ist die wertvollste Automarke der Welt // Toyota bleibt mit einem Markenwert von 35 Milliarden US-Dollar die wertvollste Automarke der Welt. Die Japaner konnten ihren Markenwert jedoch kaum steigern und könnten bald von drei deutschen Automarken überholt werden
- www.markenartikel-magazin.de/no_cache/un...-automarke-der-welt/

Grüße, Egon

Zitat:
Warum weniger Verkäufe Toyota nur ein Schulterzucken entlocken // Wolfsburg will die Weltmarktführerschaft, Toyota hat sie schon. Nun arbeiten die Japaner daran, die Seele des europäischen Autokäufers wieder stärker zu erreichen. Selbst in Russland will man schwarze Zahlen schreiben.
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...locken/11455110.html

Grüße, Egon

Zitat:
Die Säulen von Toyotas Turnaround in Europa // Durch die Finanzkrise und Qualitätsprobleme fiel Toyota auch in Europa tief in die roten Zahlen. Inzwischen ist der Turnaround geschafft, und der Konzern lanciert etliche wichtige Modelle neu. Sorgen bereitet das bedeutende Russlandgeschäft.
- www.nzz.ch/wirtschaft/die-saeulen-von-to...in-europa-1.18495905
- www.japanmarkt.de/2015/03/05/trends/gese...her-vize-praesident/

Grüße, Egon

Aus der aktuellen Auto Bild:

Upps,nur 70408 Fahrzeuge im vergangenen Jahr in D abgesetzt.
Hätte ich auf mehr Fahrzeuge geschätzt gerade wo die "Hybridwelle" durch den YHSD doch in D angekommen ist

Thorsten

Weller hat es mit Filialen auch mal in Berlin versucht...schnell aber wieder aufgegeben.

Hallo,

wir sind gestern Abend von einer 4-tägiger Autorundreise zurückgekommen. Die Strecke war Ffm - Dresden - Prag- Nürnberg - Würzburg - Ffm. Die Strecke war in Summe ca. 1300Km lang mit jeweils 2 Stopps in Dresden und Prag.
Auf der ganzen Strecken sowie in den beiden Städten habe ich nur einen Auris Hybrid Touring Sports gesehen. Das wars...
Soviel zu der Bestätigung des geposteten AB-Artikels.
Selbst drei Model S haben wir auf unserer Tour gesehen.
Finde es echt schade, dass Toyota mit seiner HSD-Strategie in Deutschland und augenscheinlich auch nicht in Osteuropa viele Käufer findet

Apropo. Durchschnittsverbrauch auf der Gesamtstrecke mit unserem 10Jahre alten Audi A2 1.4 Benziner (75PS) mit zwei Personen und reichlich Gepäck 5,4L/100Km (errechnet mit Tankzetteln).
Durchschnittsgeschwindigkeit von Prag nach Ffm (mit Stau in Prag) 91KMH. Bin nicht hinter LKWs oder dergleichen hergefahren

VG

Wenn man sich die Mühe macht und in den unübersichtlichen Tiefen von kba.de nachrecherchiert, stellt es sich ein wenig anders dar.

Autos mit alternativen Antrieben verkaufen sich bei uns durch die Bank katastrophal schlecht. Die Leute nicht nur in Deutschland, Frankreich, Österreich bevorzugen klar konventionell motorisierte Benziner und Diesel, die werden zu Millionen verkauft. Plugin-Hybride, Elektro- und Gasautos haben hingegen weiterhin Exotenstatus und die Anbieter können froh sein, wenn sie davon jeden Monat ein paar Dutzend absetzen können.

Hybride gehen zahlenmäßig zwar etwas besser, aber nicht gut. Toyota ist mit seinen HSDs sowohl im laufenden Verkauf als auch im Fahrzeugbestand absoluter Spitzenreiter sowohl unter den Hybriden als auch bei den alternativen Antrieben insgesamt, und dies sogar mit sehr großem Vorsprung - aber zahlenmäßig auf erschreckend niedrigem Niveau.

Dem Auto Bild-Bericht dort oben möchte ich nicht widersprechen. Ich schätze, das ist tatsächlich so oder zumindest so ähnlich. Ausländische Marken haben es bei uns traditionell eher schwer, solche mit einem Schwerpunkt auf alternativen Antrieben aber noch viel schwerer. Dazu interne Probleme zwischen Händlern und Importeur, ein inkonsistentes Marketing sowie eine ebensolche Produktpalette, die hin- und her schwankt zwischen Modellen speziell für den lokalen Markt und solchen, von denen wirklich jeder weiß, dass die hier kein Mensch kaufen wird.

Vor ungefähr zwei Jahren ging eine Meldung durch die Medien, nach der Toyota Japan den örtlichen Länder-Vertretungen mehr Verantwortung hinsichtlich der Zusammenstellung der spezifischen Fahrzeugpalette überlassen wollte. Klingt nach einer guten Idee, aber da ich einerseits persönlich nicht mit Toyota verbandelt bin und andererseits den HSD sehr schätze, kann ich mir eine Umsetzung nicht ernsthaft wünschen.

Unserem Landesgeschmack entsprechend gäbe es sonst nämlich eine breite Palette konventionell motorisierter Dieselkombis und SUVs, alternativ das gleiche als Benziner und - für die besonders progressiven Käufer - sogar mit Automatik. Danke, aber ohne HSD würde ich sehr wahrscheinlich keinen Toyota fahren.

Kurzum: Toyota verkauft jede Stunde über Tausend Autos - aber nicht bei uns, und dabei wird es vermutlich auch bleiben. So lange sie HSD-Modelle oder etwas Vergleichbares anbieten, ist mir das allerdings herzlich egal.

Grüße, Egon

Zitat:
Studie: BMW ist Weltmeister bei Ebit-Marge // BMW hat vergangenes Jahr vor Gewinnkraft gestrotzt wie keiner seiner weltweiten Konkurrenten. Von 100 Euro Umsatz bleiben vor Zinsen und Steuern 11,30 Euro in der Kasse der Münchner. [...] Volkswagen fährt den Angaben zufolge auf Platz sechs. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Premium-Hersteller wie BMW und Daimler generell mehr mit dem Verkauf ihrer Fahrzeuge verdienen als Massenhersteller. Toyota dominiert bei absoluten Zahlen
- www.automobil-produktion.de/2015/03/stud...ster-bei-ebit-marge/
- www.faz.net/agenturmeldungen/unternehmen...tig-zu-13515303.html
- www.motor-talk.de/news/bmw-hat-die-groes...taerke-t5257074.html
- www.gevestor.de/news/deutsche-autobauer-...ofitabel-736016.html

Grüße, Egon

Überraschender Absatzrückgang für Toyota in China
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...ckgang/11586328.html
- de.reuters.com/article/companiesNews/idDEKBN0MS3MM20150401
- www.industriemagazin.at/a/ueberraschende...fuer-toyota-in-china

Das ist sogar alles andere als überraschend, jedenfalls wenn man diesen Thread (KLICK) verfolgt hat. Das darf man nicht unterschätzen - klarer Vorteil für Volkswagen, die in China ohnehin äußerst stark sind.

Vergleichbare Probleme hat Toyota in Südkorea. Dazu muss man wissen, dass Korea jahrzehntelang faktisch von den Japanern besetzt war (ab 1905 japanisches Protektorat, ab 1910 Kolonie des Japanischen Kaiserreichs). Dabei blieb es bis zum Ende des zweiten Weltkrieges. Das prägt das Land bis heute. Koreaner mögen keine japanischen Produkte und schon gar keine Autos, zumal man eine äußerst leistungsfähige eigene Automobilindustrie im Land hat

Grüße, Egon

Eines passt für mich ja garnicht dazu, die langen Wartezeiten beim Neuwagenkauf!?
Müssten dann doch wie andere Marken auch auf Halde herumstehen und wie Sauerbier angeboten werden.
Bis bald
Yarishorst

Yarishorst schrieb:
Eines passt für mich ja garnicht dazu, die langen Wartezeiten beim Neuwagenkauf!?
Müssten dann doch wie andere Marken auch auf Halde herumstehen und wie Sauerbier angeboten werden.
Bis bald
Yarishorst
Stand denn irgendwo, dass Toyota zu viele Autos auf Halde stehen hat, die man in DE auch verkaufen könnte?
Toyota produziert anscheinend in Frankreich (Yaris) und England (Auris) entsprechend der Nachfrage und nicht mehr.

Bzgl. des Absatzes in DE. Solange Toyota nicht auch in Deutschland entwickelt und/oder produziert, wird Toyota keine wesentlichen Steigerungen des Verkaufes hinbekommen. Es ist ganz normal, dass in einem Land vornehmlich die dort produzierten Autos verkauft werden. Außer die Autos bieten eine Leistung (auch wenn es eine Scheinleistung sein sollte), die man bei einem anderen Hersteller nicht findet wie z.B. Kia mit der 7-Jahre und Hyundai mit der 5-Jahre Garantie. Ich glaube Toyota könnte mit einer 5-Jahre oder 7-Jahre Garantie zu relativ geringen Eigenkosten viel bewirken.

Dazu kommt noch die geringe Zahl der Händler. Wenn ich nicht unbedingt einen kleinen Hybrid gewollt hätte, hätte ich mir auch eine Automarke mit einem Vertrags-Händler in der Nähe ausgesucht. Abgeschreckt hat mich bei Toyota neben der weiten Fahrt zum Händler dann noch zusätzlich die geringen Inspektionsintervalle. Da muss ich häufiger als einmal im Jahr zur Inspektion. Andere Hersteller machen das anders. Ich denke hier sollte Toyota umdenken, und die km-Leistungen pro Jahr erhöhen, damit man nicht mehrfach pro Jahr zur Inspektion muss. 15.000 km ist doch sehr gering.

Dazu kommt noch, dass Toyota den Rabattkrieg bei den Firmenwagen nicht mitmacht. Damit könnte man auch den Umsatz steigern und Toyota in DE bekannter machen.

Meine Vermutung ist, dass Toyota mit der derzeitigen Situation des Gewinns pro verkauftem Auto einfach zufrieden ist und das Management keine zusätzlichen Maßnahmen für DE ergreifen will, die erst einmal Geld kosten. Immerhin verdient Toyota an jeden verkauften Auto wesentlich mehr als beispielsweise VW.

Zitat:
Toyota plant offenbar gewaltige Investitionen // Mit dem Bau neuer Werke in Mexiko und China will der weltgrösste Autohersteller offenbar seine Führungsposition verteidigen. Laut Insidern sollen über eine Milliarde Euro in die Projekte fliessen.
- www.handelszeitung.ch/unternehmen/toyota...investitionen-764138
- www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...china-/11594554.html
- www.industriemagazin.at/a/toyota-baut-werke-in-mexiko-und-china
- wirtschaftsblatt.at/home/boerse/internat...enlaender-ins-Visier
- www.n24.de/n24/Nachrichten/Wirtschaft/d/...au-neuer-werke-.html
- www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/toyota...-fabriken-1.18516910

Grüße, Egon