Priusfreunde.de

Hallo krouebi, ich habe deinen Einspruch schon erwartet. Offenbar gelingt dir etwas, was sonst keiner schafft. Autobild hat beim Reichweitentest in der aktuellen Ausgabe mit dem PHEV auch nur 45 km geschafft. Das deren Testfahrer gut fahren können, sieht man daran, dass sie den Prius Plugin 27 km elektrisch bewegen konnten, also zwei Km mehr als Herstellerangabe.

@Gerbre,

was die Schreiberlinge von AB, AMS & Co. schreiben hängt weitestgehend davon ab, wie die "Fringe Benefits" ausfallen.

Die an den Prius PI angeknüpften Geischahs müssen also erfolgreicher als die von der Mitsubishi-Presseabteilung eingesetzten gewesen sein .

Moin,

also wirklich Auto Bild und co als Maßstab nehmen, das ist doch ein Witz.
Jahrelang wurde der Prius, und speziell der Hybrid, schlecht gemacht und es wurden Verbräuche geschafft, die Fernab der Realität waren.

Da glaube ich einen erfahrenen User hier mehr. Warum sollte Krouebi und was vorspinnen?
Das man es schafft Werksverbräuche zu schaffen, dass muss ich doch gerade in diesem Forum niemanden erzählen.

Lg

Wir reden hier von elektrischer Reichweite und nicht von Benzinverbräuchen. Ich konnte meinen PII noch nie 2 Km weit rein elektrisch fahren wie von Toyota behauptet. Übrigens sind 45 Km nicht so schlecht wie die 25 Km, die Jeremy Clarkson mit dem PHEV fährt.

Hier ein englischer Forumsbeitrag über die elektrische Reichweite pro Aufladung von PHEV Fahrern, welcher meine Behauptung unterstützt:

www.myoutlanderphev.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=360

@rottie2005, ich habe nie behauptet, dass kroeubi spinnt. Man kann nur vermuten, wie er so tolle Reichweiten erzielen kann, sehr gute Batterien, ideale Streckenverhältnisse und ein vorausschauender Fahrer. Der Durschnittsfahrer erzielt die Herstellerangaben jedenfalls nicht. Und das gilt leider für fast alle Elektrofahrzeuge.

@Gerbre,

mach mir mal einen Gefallen: Klickt mal mein Spritmonitor-Ikon an.

Siehste: Das Ding fährt fast jeden Tag ± 50 km, und hat bevor ich in ans Stromnetz anschließe noch meistens 4-7 km Restreichweite.

Sollwert also erreicht - unter meinen Betriebsbedingungen (alltäglicher Pendler/Grenzgänger-Fahrt).

Wenn man täglich die selbe Strecke fährt (und dazu noch oft zur selben Tageszeit) kann man SEHR leicht schnell und voraussehend fahren. Mittlerweile weiß ich auch bei wie viel Regen ich die Geschwindigkeit um wie viele km/h absenken muß - denn das ganze wird per ACC und Paddles gefahren, Gas- und Bremspedalen werden nur in Ausnahmsfallen in Anspruch genommen.

Hallöchen,

ich habe soeben sämtliche Spritmonitor-Angaben seit 01/07-2014 korrigiert. Die angeführten Werte sind jetzt nicht vom BC extrapoliert, sondern die "echten" Werte, die vom Stromkostenmeßgerät abgelesen worden sind - wodurch, wie wenn man bei ein Thermik-Fahrzeug BC- und Zapfsäulenwerte vergleichen, der Verbrauch etwas steigt.

Sowas macht man nur EIN Mal .

Klassensieg für Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander bei Asia Cross Country Rallye

- business-panorama.de/news.php?newsid=239626
- www.lifepr.de/pressemitteilung/mitsubish...ye-2014/boxid/505177

Grüße, Egon

Hallöchen,

ich habe mal wieder eine neue Erfahrung gemacht: Eine Tankstelle anzusteuern - nach 8 Wochen und 2.691 km.

Randvoll getankt: 12,5 Liter Super für 21,00 CHF.

Nach 25 Kilometer Fahrt:



Eine sehr nette Anblick, finde ich.

Guten Morgen,
ich habe gestern in einem Mitsubishi Forum den folgenden Fahrbericht zum Outlander PHEV gelesen, den ich sehr beeindruckend fand:

www.mitsu-talk.de/index.php?page ... post887846

Insbesondere, der Verbrauch von ca. 4 Litern (2100 km mit 80 Litern geschafft, ohne nachladen) hat mich schon verwundert, da das wirklich auf, bzw. knapp unter dem Niveau meines Lexus CT200h wäre.
Zusätzlich handelt es sich dabei ja um einen klobigen Allradler mit der Möglichkeit einen Hänger bis 1500 Kg anzuhängen...

Kann jemand von Euch aus Testfahrten (oder PHEV Eigner) so einen Wert bei defensiver Fahrweise bestätigen oder handelt es sich evtl. um einen geschönten/gefake-ten Bericht?

Insgesamt finde ich den PHEV bemerkenswert, insbesondere die Preise (Prius Plugin 30800 Euro vs. 35.000 Euro für den PHEV bei apl24.de)


Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.

Dein Link ist leider kaputt. 4l/100km kann ich mir aber auch kaum vorstellen.

Der User kroebi in Hybridpiloten-Forum kommt auf Langstecke auf 7,66l: forum.hybrid-piloten.de/index.php?topic=3923.msg62742#msg62742

Grüße

Fabian

Ich probiere es nochmal mit dem Link:
Mitsubishi PHEV Forum

Auch der Outlander kann die Physik nicht austricksen.

Wenn ich aus dem gleichen Forum den Stromverbrauch (dort, wo er mit angegeben ist) rein von den Kosten her in Spritverbrauch umrechne, lande ich bei einem Spritverbrauch bei vorsichtiger Fahrweise zwischen 6 und 7 Liter auf 100km.

Das ist für ein solches Schiff immer noch toll aber deutlich mehr als Prius, Auris und Co mit HSD.

Meine eigene etwas mehr als zweistündige Probefahrt ergab bei Tempo 160 auf der Autobahn ebenfalls einen Verbrauch ganz deutlich über 10 Liter. Mehr als 360km hatte ich als Reichweite nie in der Anzeige.

Was das Auto interessant macht, ist die Tatsache, dass er die doppelte EV-Reichweite hat, wie der PIP (Prius PlugIn), einige Goodies mehr als der PIP in TEC-Austattung aber keinesfalls teurer ist. (aber wesentlich geräumiger)

AQQU: Mitsubishi Outlander PHEV Testbericht

OzBert schrieb:
AQQU: Mitsubishi Outlander PHEV Testbericht

Merci, Ozbert. Das ist ja mal ein wirklich hervorragender Bericht. Von gefühlten 100 Tests, die ich gelesen oder gesehen (YouTube) habe, ist das hier wohl der sachlichste und sachkundigste. Sehr ausführlich, mit sehr vielen Fotos. Bravo dem Verfasser!

Wir bekommen unseren PHEV morgen...