Priusfreunde.de

Ich glaube ich habe in jungen Jahren mal eine Kappe geschrottet, weil ich draufgetreten bin. Für gleich 2 braucht man Talent.

LG
Klaus

Ich denke mal , dass die Ventilkappa nicht zum Ventilkörper passt !
Wenn das Anzugsmoment zu gross wäre , würde der Riss bis in dass Gewinde reichen . Tut er aber nicht !
Der Ventilkörper hat hinter dem Gewinde ein grösseren Durchmesser als die Gewindespitzen . Deshalb sprengt er die Kappe , aber nicht den Gewindebereich der Kappe .
Gruß Heinz !

Den Ärger kann ich total nachvollziehen, habe des öfteren ähnliches beobachtet.
Finger weg von meinen Reifen, ich prüfe den Druck selbst und stelle ihn so ein, wie ich ihn haben will! Das steht auf jedem Werkstattauftrag.

Wäsche etc lehne ich auch ab, hatte mein Fahrzeug mal frisch konserviert zum Service gebracht - danach überflüssigerweise gewaschen zurückerhalten, das Wachs natürlich entsprechend schon wieder teilweise abgewaschen

Oder die Öl-Story: Ergebnisloser Streit über die Differenz min/max am Ölpeilstab bei festgestellter Überfüllung und entsprechend proportionaler Einschätzung, wieviel zuviel Öl man eingefüllt hatte. Schon schräg, wenn der Servicemeister nicht einmal darüber im Bilde ist, welche Angabe dazu in der Betriebsaneltung des Prius steht und dennoch bei seiner Behauptung bleibt.

Das ließe sich endlos fortsetzen, daher Zustimmung zu Egons Fazit: Jedesmal ein höchst ungutes Gefühl, wenn ein Werkstattbesuch unausweichlich ist und Nachkontrollen, zB auch Radschrauben-Anzugsmoment (Timico).

Gruß!
JoAHa

www.ebay.de/itm/16X-Ventilkappen-Set-aus...&redirect=mobile

Ich verwende bei meinen Autos so etwas ! Heinz !

Die Kappen können auch schräg aufgesetzt worden sein und dadurch zerplatzen. Oder durch Drauftreten.

Bilderrahmen in Postkartenröße kaufen, einrahmen und dem Annahmemeister als Andenken auf den Schreibtisch stellen. Dazu noch einen Zettel mit den Ölflecken und Kratzern in den Rahmen, verbunden mit der Frage, welche Antworten man bei der nächsten telefonischen Zufriedenheitsabfrage gerne hätte. Aber nur, wenn du dort nie wieder hin mußt.

Noch eine Anmerkung zum "Anknallen mit dem Schlagschrauber" (Timico). Viele Schrauber kann man auch etwas voreinstellen - leicht, mittel und stark! In der Werkstatt bei meinem Spezl werden die Schrauben nur mit leicht angezogen, ca. 80 Nm. Hinterher dann mit dem entsprechendem Drehmoment...

Gruß Martin

Das hier ist das Ergebnis einer durchgeführten Carglass-Reparatur, die dann später - vermutlich berechtigt - zu Ärger bei der Hauptuntersuchung geführt hat:

- uploads.tff-forum.de/original/4X/6/a/2/6...aa5c93e4830b8c3.jpeg (Bild)
- tff-forum.de/t/fast-drei-jahre-alter-ste...-tuev-moniert/342532

Und hier hat mir die Beschreibung des Verhaltens des Abschleppdienstes tatsächlich einen Moment lang die Sprache verschlagen. Zitat:
[...] knapp eine Stunde verbracht, bis sich schließlich ein Abschleppservice bei mir gemeldet hat. [...] Der Abschlepp"service" meinte dann, wir müssen nochmal 2h warten bis die da sind. Auf eine Rückfrage, wie die es sich vorstellen, hat dieser einfach aufgelegt und nach ca 2 Minuten nochmal angerufen und gesagt - dass er sich nicht so dumm von der Seite anlabern lässt, den Auftrag nur aus Kulanz angenommen hätte und ihn jetzt an Tesla wieder zurückgegegeben hat und wir jetzt 5-9h warten könnten. Danach auch einfach wieder aufgelegt.- tff-forum.de/t/tesla-service-verhalten-k...antiefall/262293/129


Grüße, Egon

Ich sah kürzlich ein Verbrauchermagazin zum Thema Steinschläge. Neben Qualität von Reparaturen ging es auch um Abzocke. Nämlich das man die Kunden zum Tausch der Scheibe "überredet", obwohl unnötig. Dabei habe ich gelernt, was ich damals schon gedacht habe: das ich mit dem P2 nicht durch die HU kam, wegen "Steinschlag im Sichtfeld", war reine Schikane, weil der Prüfer an der Ökokarre sonst keinen Fehler fand. In der Sendung wurde gezeigt, daß es Schablonen gibt, die man auf die Scheibe legt und das "Sichtfeld" klar deklariert ist. Beim P2 war der Steinschlag eben nicht im Sichtfeld.

LG
Klaus