Priusfreunde.de

Bei der letzten Aktion, von der ich betroffen war, verging fast ein halbes Jahr zwischen der ersten Presseinfo und dem Eintreffen des Schreibens. Man kann nur hoffen, dass das bei sicherheitsrelevanten Dingen schneller geht.

Übrigens ist dem Schreiben eine Rückantwort-Karte beigefügt, für den Fall, dass das betroffene Fahrzeug zwischenzeitlich verkauft wurde. Es wird offenbar verfolgt, ob man auf den Rückruf reagiert hat. Bis zu einer Erinnerung, die dann ebenfalls vom KBA kommt, können aber wiederum viele, viele Monate vergehen.

Grüße, Egon

Datenreisender schrieb:
Was mich etwas verwundert hat, ist, daß Toyota das Software-Update offensichtlich nicht einspielen kann bzw. will, bevor der Halter nicht das Schreiben des KBA erhalten hat?
...
So ist das, wenn die Exekutive das kürzlich durch die Legislative neu verabschiedete Gesetz nicht im Detail kennt.
Ich bin geneigt es positiv zu sehen: Toyota informiert sofort über ein mögliches Problem und kümmert sich dann um die Behebung. Alternative wäre, sich erst mal eine Lösung überlegen, diese ausgiebig testen und dann informieren. Und das möglicher Weise nur noch die Erstbesitzer mit Garantie. Ich fühle mich trotz Allem bei Toyota besser betreut, als bei 3 anderen Marken zuvor.

LG
Klaus

Also zwischen erstem Brief und Erinnerung liegt bei mir etwas über ein halbes Jahr

Jaja, ich weiß, ich sollte es langsam mal machen lassen

@Datenreisender:

Der Händler bekommt von Toyota Geld für die Maßnahme - solange du keine Benachrichtigung hast, kann der Händler auch nichts bei Toyota vorlegen, mit dem er seinen Lohn einfordern könnte. Basta.

Bei mir kam damals ein Schreiben bezüglich des Rückrufes direkt von Toyota. Es muss irgendwann letztes Jahr gewesen sein. Hab es leider nicht mehr, ich weiß noch dass der Umschlang ein Toyota Logo hatte.

Hybridfan5 schrieb:
Als Neuwagenkunde bekam ich von Toyota ein Schreiben zwecks Rückruf P3.
Als Gebrauchtwagenkunde bekommt man vielleicht Nachricht vom KBA.
Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.

Gruß
Hybridfan5

Dem ist nicht so. Ich habe meinen P3 gebraucht gekauft, und das Schreiben für den Bremsdruckspeicher-Rückruf bekam ich von Toyota, nicht vom KBA.

...noch gar nichts gehört

Hallo zusammen,

ich lese zwar hier im Forum schon eine ganze Weile mit, habe mich aber bisher noch nicht zu Wort gemeldet. Ich bin seit 3 Jahren begeisterter Prius Fahrer und habe hier im Forum schon eine Menge interessanter und nützlicher Beiträge gelesen. Jetzt zum eigentlichen Thema:
Gestern rief mich mein Toyota Händler (Standort Berlin) an, um mir mitzuteien, dass die Software für das Update da sei und ich vorbeikommen könne, um das Update durchzuführen. Ein "offizielles" Schreiben vom KBA oder von Toyota wird dafür nicht benötigt (hab auch noch nichts bekommen).
Jetzt bin ich natürlich sehr gespannt, was das Update für Auswirkungen hat. Ich hoffe, dass nicht einfach die Motorleistung gedrosselt wird, um die Überhitzung der Transistoren im Inverter zu verhindern. Das fände ich schon sehr schade. Aber den Ingenieuren von Toyota ist hoffentlich eine etwas inteligentere Lösung eingefallen. Ich werde mal versuchen von meinem Toyota Händler noch ein paar Informationen zu bekommen. Ich fürchte nur, der wird auch nicht genau wissen, was das Update bewirkt.
Wenn ich mehr weis, melde ich mich noch mal. Bis dahin allzeit gute Fahrt.

Soooo...

Seit gestern bin ich stolzer Besitzer der neuen Software-Version. Im Rahmen der fälligen Inspektion wurde das Update (gegen Unterschrift auf dem Auftrag für die "Service-Maßnahme") aufgespielt.

Laut meinem Händler weist Toyota nicht auf irgendwelche spürbaren Veränderungen im normalen Betrieb hin - ich gehe auch mal nicht davon aus, da Toyota hier sicher nur eine andere Funktionsweise der Steuerung in Extremsituationen vorsehen dürfte. Auf dem Vorführ-Prius meines FTH, den ich während der Inspektion meines Wagens fahren durfte, ist die Software bereits einige Tage drauf, Unterschiede habe man nicht festgestellt. Dem schließe ich mich im Bereich Stadtverkehr schon einmal an.

Da mir jetzt eine längere Fahrt mit viel Autobahnanteil (und ordentlich Steigungen...) bevorsteht, kann ich danach sicher mehr berichten. Wobei ich mit gemäßigtem Fahrstil unterwegs bin, was das Ergebnis aber für die meisten hier wohl auch aussagekräftiger macht.

Komme gerade vom FTH (Räderwechsel) und habe Termin für die Softwareaktualisierung nächste Woche.

Man sagte mir, es sei nur die Ansteuerung des Lüfters für die Traktionsbatterie, die nun anders und vor allem empfindlicher eingestellt sei. Es gab wohl vereinzelt eine Überhitzung des Akkus.

Der Meister hatte dies erst letzte Woche bei einem Prius in der Eifel...

Mal sehen...


Auf jeden Fall ist der Rückruf offen. Ob es eine Benachrichtigung geben wird, weiss ich nicht. Der Meister allerdings sagte, es gäbe offiziell ein Anschreiben. Nur wann...?

Hört sich ja nicht wirklich so an, als ob der "Meister" Ahnung hätte. Es geht um den Inverter und nicht im die Batterie. Damit die Batterie warm wird muss sie mindestens mal komplett entalden, geladen, entalden, geladen werden. Also locker 2 Zyklen. Schafft man vielleicht in den Bergen höchstens. Beim Inverter sieht die Sache ganz anders aus, mehrmaliges schnelles Beschleunigen, wo ordentlich Strom durch den Inverter gejagt wird erzeugt viel mehr Wärme. Das war doch auch die Aussage in der offiziellen Stellungnahme von Toyota. Jetzt bei steigenden Temperaturen sollte man schon darauf achten nicht ständig im Boost abzudrücken Um die Batterie mache ich mir die wenigsten Sorgen. Der Inverter dagegen, der gerne mal pfeift ist glaube ich das eigentliche Problem. Oder kennt jemand Elektrogeräte die sich einen abpfeifen? Hört sich ziemlich ungesund an. Scheint aber normal zu sein, habe gestern einen fremden PIII von draußen bei einer Abfahrt vom Parkplatz gehört, hört sich genauso komisch an. Beruhigend ist zumindest, dass mittlerweile einige Exemplare mit hoher Laufleistung vertreten sind. Es sein den da ist bereits ein neuer Inverter drin.

Wer hat eigentlich schon mal den Batterie Lüfter gehört? Ich habe meinen PIII im Februar übernohmen, ich kam noch nicht in den Genuss

Das Pfeiffen ist normal. Immerhin wird hier Drehstrom varabler Frequenz erzeugt und einige Bauteile schwingen halt mit.

Ich höre auch schon mal das Pfeiffen eines elektronischen Steckerschaltnetzteils, wenn es richtig belastet wird.

@Holger: Ja da hast du recht. Viele elektronische Bauteile, vor allem Netzteile, erzeugen hochfrequente Töne. Und es scheint ja beim PIII normal zu sein. Am schlimmsten finde ich den Ton beim leichten Rekuperieren richtig übler Sound. Höre ich sowas bei einem PC, weiß ich, dass ich bald das Netzteil tauschen muss

Viele Grüße
Alex

sailor377 schrieb:
Jetzt bei steigenden Temperaturen sollte man schon darauf achten nicht ständig im Boost abzudrücken

Also zuviel Sorgen brauchst du dir da keine machen, und deinen Fahrstil brauchst du auch nicht umstellen. So groß ist das "Problem" nicht, es handelt sich hier um Einzelfälle, nicht die Regel. Niemand muss daher jetzt plötzlich nur noch mit Vorsicht beschleunigen.

schönes wochenende
flo

@Flo: Das weiß ich Übertreiben würde ich trotzdem nicht, halt normal fahren und gut ist.