Priusfreunde.de

Paule schrieb:
Charlie schrieb:
Aha. Das muss man(n) ja wissen.


Thx.

Hallo Charlie,

ich kann Dir PriusWiki wärmstens empfehlen.


MfG Paule


Ich will nicht lesen, ich will fahr'n
Danke für den Hinweis. Konnte es echt nicht zuordenen.
Charlie

Dann bekenne ich mich mal in meinem 2. Post als glühender Standheizungsfan.

Mein Motiv ist aber in erster Linie nicht der Komfort, obwohl ich nicht leugnen kann, dass das ein angenehmer "Nebeneffekt" ist.

Meine beiden Hauptmotive sind
- die Vermeidung von Kaltstarts und damit eine ordentliche Lebensdauerverlängerung des Motors (derzeit 314000 km bei Scénic 1.6E)
- das vermeiden von unnötigem Benzinbetrieb beim Autogasantrieb im Winter. Ja, Autogasantrieb und Standheizung sind in meinen Augen ein perfektes Paar.

Um ausreichend elektrische Kapazität für den Standheizungsbetrieb vorzuhalten, kommt für das Benzinerle die serienmäsige Dieselbatterie des Scénic zum Einsatz. Die ursprünglich dafür bestimmte Batterie war dem auf Dauer nicht gewachsen und gab nach 1 Jahr ihren Geist auf.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: alwanff, am: 13/02/2010 08:15

kurzer schrieb:


was mir aber aufgefallen ist, ich hatte nicht den eindruck, ob kalt oder warm, dass der ice betrieb genutzt wurde, um strom für den hv-akku zu erzeugen. auch nach den 25min war der akku einen balken unter normal. auch das display zeigte klipp und klar keine ladung. warum das denn? man stelle sich vor, die 0,5l würden noch nebenbei strom erzeugen. das würde die gesamtbilanz ja nochmal verbessern.&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: kurzer, am: 09/02/2010 18:44

Hallo Kurzer,

deine Erfahrungen und Messwerte mit Scangauge kann ich bestätigen.
Nur das bei meinem Versuch der Hybridakku knallvoll war.

(leider gibt es ja immer noch keine X gauge für den SOC bei Prius 3)

Der Unterschied ist, Du hast offensichtlich den Prius 1 und ich habe das mit dem Prius 3 getestet.

Diese Angabe habe ich aus deinem Avatar erraten da Sie im Beitrag fehlt.

alwanff schrieb:
Dann bekenne ich mich mal in meinem 2. Post als glühender Standheizungsfan.


- das vermeiden von unnötigem Benzinbetrieb beim Autogasantrieb im Winter. Ja, Autogasantrieb und Standheizung sind in meinen Augen ein perfektes Paar.




Hallo alwanff,

betreibst Du deine STHZ. mit Gas? Habe ich das richtig rausgelesen.
Mir isnd nur Benzin und Diesel STHZ. Typen bekannt Gasheizungen im KFZ Bereich kenne ich nur aus Wohnmobilen Trumatic z.b. die gibt es auch als Wasserheizung für besseren Heizkomfort, also wie zu Hause die Zentralheizung. Aber ich glaube Du bist vom Fach und kennst das dann besser als ich.

Also ich habe auch in diesem Winter schon mehrmals den Prius warmlaufen lassen. Sonst hätte ich manchmal den Eispanzer nur mit dem Boschhammer runtergekrigt.

SOC beim Start waren ca. 50% also 4 Balken. Der ICE hat sofort mit ca. 10A also 2,5KW den Akku geladen. Bis zum SOC von etwa 60% also 6 Balken. Dann hörte man eine Änderung der Last. Der ICE klang etwas anders und es wurde nicht mehr geladen.

Ist ja schon ein Unterschied ob der ICE leer läuft oder mit min 2,5KW belastet wird. Die Drehzahl lag aber relativ konstant.

Sly schrieb:
alwanff schrieb:
Dann bekenne ich mich mal in meinem 2. Post als glühender Standheizungsfan.


- das vermeiden von unnötigem Benzinbetrieb beim Autogasantrieb im Winter. Ja, Autogasantrieb und Standheizung sind in meinen Augen ein perfektes Paar.




Hallo alwanff,

betreibst Du deine STHZ. mit Gas? Habe ich das richtig rausgelesen.
Mir isnd nur Benzin und Diesel STHZ. Typen bekannt Gasheizungen im KFZ Bereich kenne ich nur aus Wohnmobilen Trumatic z.b. die gibt es auch als Wasserheizung für besseren Heizkomfort, also wie zu Hause die Zentralheizung. Aber ich glaube Du bist vom Fach und kennst das dann besser als ich.

Hallo Sly

Die STHZ wird mit Benzin betrieben, Webasto Thermotop E.
Nachdem das Kühlwasser den Landi Renzo Verdampfer auf Temperatur gebracht hat, starte ich den Motor direkt mit Gas.

Achtung!
Für diese Vorgehensweise ist ein zusätzliches Obenölschmiersystem à la Flashlube unbedingt zu empfehlen, um Ventilsitzablagerungen zu vermeiden.

Hallo alwanff,

interessante Variante des Standheizungseinsatzes. Da macht der Gasbetrieb beim Verbrenner wieder richtig Sinn, da die &quot;Benzinfressende&quot; Warmlaufphase entfällt. Zudem hast Du beim Benzintank immer im Auge was dei STHZ Verbraucht ebenso beim Verbrenner da der ja nur Gas konsumiert.

Paktikabel ist das aber wohl leider nur beim geplanten Langstreckeneinsatz da man ja immer vorheizen muss. Aber in zusammenspiel mit einem PLUG-IN mit ca 20-30 KM Akku Reichweite wäre das wiederum interessant. Aber man muss dann Gas ,Strom und Sprit tanken, und das ist wohl nur was für Freaks.
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Sly, am: 13/02/2010 10:14

Ich habe interessiert das Thema Standheizung mitgelesen. Für mich käme aber eine Motorvorwärmung mehr in Frage, da ich den Wagen in der Garage elektrisch versorgen könnte. Eine Nachfrage bei Toyota ergab kein befriedigendes Ergebnis, Eine Vorwärmung für den Prius 3 wird in Deutschland nicht angeboten. Meine Frage hat jemand eine Ahnung wo man die angeblich im Ausland angebotene Vorwärmung beziehen kann?
Gruss p.michels

p.michels schrieb:
. Eine Nachfrage bei Toyota ergab kein befriedigendes Ergebnis, Eine Vorwärmung für den Prius 3 wird in Deutschland nicht angeboten.

Hallo ,

die Teile Nummer dafür hätte ich : Part Number: PU140-00900
dazu gibt es ein 7 Seiten PDF (Der Einbauhinweis von Toyota in Englisch) mit vielen Bildern.

Das ganze bezieht sich allerdings auf den Prius 3 mit
2010 PRIUS; 2ZR – FXE Motor.

Für den Prius 2 (2003)ist die Part.Nr. PZ434-G0790-3Z
Auch hier ein 6 Seiten PDF

Evtl. hilft das dem Händler auf die Sprünge, oder jemand weiss das es das generell in Deutschland nicht gibt ?

Auf Wunsch per PM zusendung der PDF. <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Sly, am: 13/02/2010 12:41

Hallo,

Für die Einbauanleitung für den US-PIII einfach HIER klicken.

Warum erzählt mir denn der Toyota-Service das es so etwas nicht in Deutschland gibt. Ich glaube nicht der Motorblock ist unterschiedlich. Denke mal das Loch für den Heizstab haben alle Motoren.

Hat jemand von so einem System gehört, wo im unteren Schlauch zw. Motorblock und Kühler eine kleine Pumpe und Heizung mit Thermostat eingebaut wird?

Wäre sowas für Garagen-/Carportbesitzer?

Ich möchte an dem noch nicht einmal gelieferten Prius eigentlich nur Toyota oder Partner ranlassen wegen der Garantie. Deshalb ist es mir momentan wichtig irgendeinen offiziellen Weg zu wählen.

Hallo!
Wenn ich deinen Wunsch nach einer Standheizung für den P3 richtig verstanden habe, kann ich dir mitteilen, dass TOYOTA mir soeben eine WEBASTO-Heizung in den Prius eingebaut hat.
Jetzt habe ich es auch schön warm!

Sly schrieb:
Hallo alwanff,

interessante Variante des Standheizungseinsatzes. Da macht der Gasbetrieb beim Verbrenner wieder richtig Sinn, da die &quot;Benzinfressende&quot; Warmlaufphase entfällt. Zudem hast Du beim Benzintank immer im Auge was dei STHZ Verbraucht ebenso beim Verbrenner da der ja nur Gas konsumiert.

Paktikabel ist das aber wohl leider nur beim geplanten Langstreckeneinsatz da man ja immer vorheizen muss. Aber in zusammenspiel mit einem PLUG-IN mit ca 20-30 KM Akku Reichweite wäre das wiederum interessant. Aber man muss dann Gas ,Strom und Sprit tanken, und das ist wohl nur was für Freaks.
&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Sly, am: 13/02/2010 10:14

Hallo Sly

Das mit dem planen der Standheizung ist halb so schlimm, wenn man sie mit einer Fernbedienung starten kann. So nutze ich sie auch beim Kurzstreckeneinsatz.

Kleiner Tipp:
Bisher konnte ich einen Aufpreis für die Fernbedienung dadurch vermeiden, indem ich auf die Steuereinheit mit Zeitschaltuhr im Armaturenbrett verzichtet habe. Sie ist für meine Bedürfnisse nicht erforderlich und dem Umrüster werden dadurch eine Menge Arbeitsschritte erspart. Mit diesem Argument erzielte ich bei meiner letzten Umrüstung sogar einen Preisnachlass.