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Ich habe bei meinem P3 einen Unterschied in der Energieanzeige zum P2 entdeckt.

Beim P2 hatte er auch im Stand einen Energiefluss von der Batterie zum Antrieb gezeigt, wenn man nicht fest genug bremste.

Beim P3 zeigt er im Stand nie diesen Energiefluss an, selbst wenn er in der Realität stattfindet.

Zum Testen (nur für die extrem Feinfühligen ):
Irgendwo mit warmen Motor stehen bleiben (so dass der Verbrenner aus ist).
Die Bremse so fest drücken, dass der Wagen steht aber gerade noch kein Bremslicht leuchtet. Dann mal mit dem Ganghebel zwischen D und N hin un herschalten. Beim Schalten auf D ist ein ganz zarter Ruck spürbar.
Dann mal die Bremse so fest drücken, dass gerade das Bremslicht angeht. Gleiches Spielchen wieder mit dem Ganghebel und... man spürt nichts.

Das Kriechmoment wird also beim P3 so lange erzeugt, so lange die Bremse noch nicht fest genug gedrückt wurde, um den Bremslichtschalter zu aktivieren.
Genause wie beim P2. Nur mit dem Unterschied, dass der P2 es anzeigt...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Mike1D, am: 09/12/2009 19:55

Das kann ich so nicht ganz bestätigen. Ein Blick auf den Scangauge verät, dass nicht immer wenn Stromfluss angezeigt wird auch welcher unterwegs ist und umgekehrt.


Mit dem Bremslichtschalter hat das nix zu tun.

Manchmal habe ich den Eindruck, dass da sogar ein Neigungssensor mit im Spiel ist.

Geht es leicht oder stark bergauf, so muss man deutlich fester auf die Bremse latschen damit der Stromfluss aufhört als auf ebener Straße.

PriusfannL_HY schrieb:
Das kann ich so nicht ganz bestätigen. Ein Blick auf den Scangauge verät, dass nicht immer wenn Stromfluss angezeigt wird auch welcher unterwegs ist und umgekehrt.


Mit dem Bremslichtschalter hat das nix zu tun.

Manchmal habe ich den Eindruck, dass da sogar ein Neigungssensor mit im Spiel ist.

Geht es leicht oder stark bergauf, so muss man deutlich fester auf die Bremse latschen damit der Stromfluss aufhört als auf ebener Straße.

Ich habe das Spielchen mit dem P2 und mit dem P3 in der Garage gemacht, wo man das Bremslicht an der Wand sehen kann. Und bei beiden das ganz gleiche Verhalten, nur mit dem Unterschied, dass der Energiefluss im P3 nicht angezeigt wird.
Leider gibt es die X-Gauge-Werte für die Hybridkomponenten des P3 noch nicht.