Priusfreunde.de

Wenn das Wetter schlecht ist und die Strassen auch nicht besser, muss ich meistens ins Engadin fahren.

Heute Morgen war die Strasse noch nicht überall geräumt, als ich den Julier von Chur aus in Angriff nahm. Die Sicht war schlecht und stellenweise hat es noch geschneit. Ich musste mich voll aufs fahren konzentrieren. Deshalb gibt es nur Fotos von der Rückfahrt um die Mittagszeit.

Hier das erste Foto kurz ausserhalb von St. Moritz wieder Richtung Julier:

Kriege keine Bilder in den Text rein.....
Geht das hier überhaupt? Mehrere Bilder zwischen Textböcken? Die Grösse und Abmessungen halte ich ein....

Posting geändert von: Buci, am: 04/12/2009 18:31<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Buci, am: 04/12/2009 18:31

Wenn Du ein Bild hier im Forum hochladen willst, so geht nur eins pro Beitrag.

Stehen die Bilder schon im Web, so kannst Du in einem Beitrag beliebig viele durch Angabe der Bild-URL einfügen.

Gruß Holger

Danke für den Tipp.

St. Moritz - Suvreta. Festgefahrene Schneebrücke, gute Traktion mit meinen noch rel. neuen Michelin Winterreifen.

Auf dem Julier kurtz nachdem ich einen Subaru Justy 4x4 und einen Mercedes 200 Kompressor überholt hatte.
Das nachfolgende &quot;S&quot; konnte ich gut mit kleinen Gegenlenkungen meistern. Bis die VSC einsetzt ist es bei höheren Geschwindigkeiten schon längst vorbei und ihr bleibt nur noch das Piepsen.

Die Passhöhe wird erreicht. Ohne Schneeketten. Obwohl ich an manchen Orten nicht hätte anhalten wollen. Weiter unten haben nämlich einige Schneeketten aufgezogen.

Es wurde auch Zeit. Zeit um den Hybrid Akku auf zu tanken.

Da war Eiertanz angesagt. Das ist keine festgefahrene Schneebrücke, sondern Mehlartiger Schnee auf eisigem Untergrund. Anhalten unmöglich.

Nach einigen 100 Höhenmeter weniger, ca. beginn der Waldgrenze, ist der Akku schon wieder voll. So wird der Mehverbrauch beim Bergauffahren wieder mehr als kompensiert.
Bei der Abfahrt in Chur stand mein Durchschnitt bei 5,4 Lt/100 Km. Bei der Rückkehr 5,3 Lt/100 Km. Im Sommer sind es jeweils ca. 0,4 Lt. weniger.

Hallo Buci,

danke für den schönen Bericht und die schönen Winterbilder.

Könnt ich jetzt auch gebrauchen....
(skifahrn)

Vor einigen Jahren habe ich den Millionsten Km hinter mich gebracht. Ich bin mir aber nicht zu schön, hie und da auch mal wieder einen Weiterbildungskurs wie Schleudertrainigs u.s.w. bei einem Automobilclub zu besuchen. Das letzte mal vor ca. 2 Jahren. Leider noch nicht mit den Prius.

Mein persönliches Fazit als Vielfahrer auch in Gebirgigen Regionen:
Der Prius ist ein wintertaugliches Auto. Das können mir auch nicht Leute ausreden, die die Wintertauglichkeit eines Autos an einer Garagenausfahrt beurteilen. Die Traktionsfähigkeit liegt im normalen Rahmen eines Frontantrieblers mit ASR.

ASR (Antischlupfregelung)
Die ist für meinen Geschmack zu sensibel eingestellt. Im unteren (&lt;30Km/h) Geschwindigkeitsbereich ist das eher ein Nachteil. Im Höheren, so ab 60Km/h auf verschneiten Strassen, aber durchaus ok. Das Beste, was ich bis etz gefahren bin.
Tipp:
Im höheren Geschwindigkeitsbereich erreicht man die beste Beschleunigung, indem man das Gaspedal voll durchdrückt und die Elektronik machen lässt.
Im tiefen Geschwindigkeitsbereich ist manchmal aber nur manchmal besser, wenn man das Gas selber dosiert. Ist aber eine Übungssache. Im Zweifelsfall immer schön voll drauf bleiben auch, wenn er mal kurz stehen bleibt. Nicht selten geht es nach einer Gedenksekunde plötzlich wieder weiter... ... ...
Bei meinem alten Opel, auch mit ASR, war es genau umgekehrt. Wenn der mal stand, war ende der Fahnenstange. Höheren Geschwindigkeiten konnte man i.d.R. am besten mit ausgeschaltetem ASR und gefühlsvollem Umgang mit dem Gaspedal erreichen.

VSC (Stablitätskontrolle)
Die kann ich mit anderen Autos, mangels eigener Erfahrung im Winter, nicht vergleichen. IMHO ist es sicher eine sinnvolle Sicherheitseinrichtung für weniger geübte Fahrer oder wenn man mal auf dem falschen Fuss erwischt wird.
Im höheren Geschwindigkeitsbereich regelt sie zu spät oder gar nicht. Nervig piepsen tut sie aber zuverlässig.
Ich würde mir deshalb wünschen, dass man beide, ASR und VSC, während der Fahrt per Knopfdruck ein und ausschalten könnte. So würde das Rutschen über den Julier sicher mehr Spass machen.

Im Engadin ist es aber auch bei schlechtem Wetter schön! Oder?
<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Buci, am: 05/12/2009 15:41

DonFredo schrieb:

danke für den schönen Bericht und die schönen Winterbilder.


Danke für das Kompliment. Die Bilder konnte ich nur so quasi aus der Hüfte mit meinem Handy schiessen. Dafür sind sie authentisch.

Super Bilder und super Bericht !

Jan

Super Bilder und super Bericht !

....kann mich da nur anschließen - bekommt man richtig Lust auf eine winterliche Passfahrt.

Gruß
Palau

Buci schrieb:
Auf dem Julier kurtz nachdem ich einen Subaru Justy 4x4 und einen Mercedes 200 Kompressor überholt hatte.
Das nachfolgende &quot;S&quot; konnte ich gut mit kleinen Gegenlenkungen meistern. Bis die VSC einsetzt ist es bei höheren Geschwindigkeiten schon längst vorbei und ihr bleibt nur noch das Piepsen.


... bei solcher Fahrbahn mit 74 km/h ! Du traust Dich was !
mfG schwarzvogel

Buci schrieb:
Auf dem Julier kurtz nachdem ich einen Subaru Justy 4x4 und einen Mercedes 200 Kompressor überholt hatte.
Das nachfolgende &quot;S&quot; konnte ich gut mit kleinen Gegenlenkungen meistern. Bis die VSC einsetzt ist es bei höheren Geschwindigkeiten schon längst vorbei und ihr bleibt nur noch das Piepsen.


... bei solcher Fahrbahn mit 74 km/h ! Du traust Dich was !
mfG schwarzvogel