Priusfreunde.de

JLuecking schrieb:Die Art, wie beim Themenersteller Spritmonitor gepflegt wird, macht den Verbrauch leider nicht besonders transparent und nachvollziehbar.
Zustimmung!

Civiv2006 schrieb:
Ich weiß gar nicht was ihr habt! Ist doch völlig normal das der Verbrauch in kälteren Jahreszeiten steigt ! Ja,selbst bei einem Hybridfahrzeug!
So ist es, bei jedem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Für unseren Familien-P II spuckt der sorgfältig und lückenlos geführte Spritmonitor heute aus:



Also etwa 0.4 Liter/100 km Mehrverbrauch, im Schnitt - das kann auch mal mehr sein, wenn es richtig knackig kalt ist oder nur eher kurze Strecken gefahren werden. Da kann ich aber sehr gut mit leben.

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 04/11/2009 19:03

Hallo Priusfreunde,
habe diese Web-Seite gottseidank im Mai 2009 gefunden und bin allen sehr dankbar, die sich hier geäußert haben. Mein Camry Bj. 1995 segnete im Juni das Zeitliche, wurde in Langgöns/Hessen im Rahmen der Umweltprämie schweren Herzens entsorgt und wir kauften einen Prius II bei Empire Auto in Butzbach/Hessen.
Anreise aus dem hohen Norden(Eckernförde) hat sich durch 4500 Euro Preisvorteil wirklich gelohnt.Ambiente in Butzbach ist nicht ganz optimal, aber der Betrieb ist seriös und kundenfreundlich. Beispiel:Rückspiegel mit einem Kratzer wurde sofort getauscht.
Aber nun zum Thema. Hatte in den Sommermonaten einen Verbrauch von 1. Strecke: 4.8 Liter, max Speed 120 km/h 2.Stadt:bis 4.9 Liter
Jetzt liegt der Verbrauch bei 5.4-5.6 Liter, je mehr Strecke desto besser. Liegt meines Erachtens an der Warmlaufphase des Motors (Benzin) und den zusätzlichen Verbrauchern. Aber da ich vorher beim Camry im Winter nur selten unter 11 Litern lag, kann ich das verschmerzen und ich glaube alle anderen auch.

Die dunkle Jahreszeit fordert halt ihren Tribut.
Trotzdem Männer: Unser Auto ist von heute...alle anderen sind von gestern.

Gruß H.

Hallo Priusfreunde,
habe diese Web-Seite gottseidank im Mai 2009 gefunden und bin allen sehr dankbar, die sich hier geäußert haben. Mein Camry Bj. 1995 segnete im Juni das Zeitliche, wurde in Langgöns/Hessen im Rahmen der Umweltprämie schweren Herzens entsorgt und wir kauften einen Prius II bei Empire Auto in Butzbach/Hessen.
Anreise aus dem hohen Norden(Eckernförde) hat sich durch 4500 Euro Preisvorteil wirklich gelohnt.Ambiente in Butzbach ist nicht ganz optimal, aber der Betrieb ist seriös und kundenfreundlich. Beispiel:Rückspiegel mit einem Kratzer wurde sofort getauscht.
Aber nun zum Thema. Hatte in den Sommermonaten einen Verbrauch von 1. Strecke: 4.8 Liter, max Speed 120 km/h 2.Stadt:bis 4.9 Liter
Jetzt liegt der Verbrauch bei 5.4-5.6 Liter, je mehr Strecke desto besser. Liegt meines Erachtens an der Warmlaufphase des Motors (Benzin) und den zusätzlichen Verbrauchern. Aber da ich vorher beim Camry im Winter nur selten unter 11 Litern lag, kann ich das verschmerzen und ich glaube alle anderen auch.

Die dunkle Jahreszeit fordert halt ihren Tribut.
Trotzdem Männer: Unser Auto ist von heute...alle anderen sind von gestern.

Gruß H.

ich hab an mein p3 2200 km gefahren

also sommer in ECO modus 3.9-4.2 L verbrauch

im winter fahre nur in NORMAL-modus mit heizung,radio,sitzheizung
verbrauch liegt-5.5-5.6 L.

ich bin sehr zufrieden mit mein prius,und verbrauch!
wünsche alle auch viel spass mit neue und alte kisten!

Ich denke, der Mehrverbrauch im Winter von P II und P III wird tendenziell derselbe sein (also nicht unbedingt in absoluten Zahlen, aber prozentual). Beim P II sieht das so aus wie im Diagramm unten: Man kann die Winter grafisch auf den ersten Blick erkennen.

Leider beschränkt die Forensoftware Bilder auf 480 Pixel. Wer sich das Diagramm in höherer Auflösung anschauen möchte, kann mir eine PM schreiben.

Grüße, Egon

Also echt...immer diese &quot;alles-verstatistikenden-Prius-Lenker&quot;...schrecklich

Jetgum schrieb:
ich hab an mein p3 2200 km gefahren

also sommer in ECO modus 3.9-4.2 L verbrauch

im winter fahre nur in NORMAL-modus mit heizung,radio,sitzheizung
verbrauch liegt-5.5-5.6 L.

ich bin sehr zufrieden mit mein prius,und verbrauch!
wünsche alle auch viel spass mit neue und alte kisten!

Hallo Jet!
In welchem Winter bist du schon mit dem Prius III gefahren? oder bist du in Lappland daheim?

servus
graf

professore schrieb:
Seit Herbst hat sich mein Streckenprofil grundlegend geändert, von 2x70 km/Tag auf 2x4 km/Tag.
.....
Da ich 1x pro Woche etwa 100 km am Stück fahre, komme ich jetzt so auf etwa 6 l Verbrauch, .......
Aber mit meinem vorherigen Auto hätte das wahrsch. 16 - 18 L gekostet.
Genau.
Vollkommen normal bei so kurzen Strecken und dass man den Vergleich mit anderen Autos nicht zu scheuen braucht, sehe ich auch so.

Nach 101000Km mit Prius2 und 500km mit Prius3, habe ich gelernt mit heizung aufpassen.
Ich brauche ca. 4,8 liter im sommer und 5,3 im Winter mit 70% in Stadt. Ich brauche keine Schneereifen in mein Gebiet. Nur Températur des Motors (kurzer fahrt)und Heizung im Wagen erklären den Unterschied.

Gute ID, Egon!

du erlaubst doch, dass ich mal meinen wilden Himalaya hinter deinen ruhigen Alpen platziere.



Wenn auch aus recht unterschiedlichen Gesichtspunkten, sind wir beide sehr zufrieden mit dem Verbrauch unserer PII!

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 16/11/2009 02:44

Vor allem im Vergleich zu Deinem 500-Kubik-Roller schneiden die Prius doch recht gut ab, nicht?

Ich gebe auch gerne die Rohdaten meines Prius heraus (Spritmonitor CSV-Export, können direkt in Excel/Open Office eingelesen werden). Vielleicht hat ja jemand die praktischen Verbrauchsdaten eines beliebigen deutschen Hybrid-Modells und möchte sie visualisieren?

Grüße, Egon

ein weiterer grund für den winter-mehrverbrauch wurde m.W. noch nicht genannt: der effekt des &quot;Winterbenzins&quot;. das gilt logischerweise für alle autofahrer (benziner, diesel weiss ich nicht, könnte aber fragen).

laut info eines guten bekannten (arbeitete früher viele jahre in raffinerien) erlauben es die niedrigeren wintertemperaturen, mehr kurzkettige kohlenwasserstoffe in das benzin zu mischen (stichwort: dampfdruck, im sommer würden sich diese zu schnell verflüchtigen). das ist für die raffinerien kostengünstiger.

für die autofahrer wirkt sich das dann wie folgt aus:
wenn z.B. der butan-anteil im winter steigt, ist der brennwert des benzingemisches pro liter niedriger. butan hat zwar pro kg einen höheren brennwert, aber wir kaufen an der säule keine kg's, sondern liter. da die dichte von butan niedriger ist sinkt dadurch der durchschnittliche liter-brennwert des benzins gegenüber dem &quot;sommer&quot;-benzin. für die gleiche beschleunigung muss man eben ein klein wenig mehr gas geben und damit steigt der verbrauch unweigerlich (siehe auch lpg-autos). etwas ähnliches bemerkte ich vor vielen jahren mit einem 34 PS-Auto: er verlangte nur normalbenzin, aber mit super fuhr er bei vollgas dann gut ca. 10 km/h schneller weil eben mehr energie in einem liter super enthalten war und die zylinder/vergaser sind eben volumen-durchsatzlimitiert. der umkehrschluss bei genügend PS: ich brauche bei einem höheren energiegehalt weniger gas geben für die gleiche leistung.

vielleicht weiss jemand, um wieviel sich die sommer-/winter benzinsorten energetisch bezogen auf einen liter unterscheiden? das ist zwar sicher von marke zu marke unterschidlich, aber ein wintereffekt wird sich m.e. immer zeigen.

viele grüsse,
ein neuer und zufriedener P3-Fahrer

alupo schrieb:

wenn z.B. der butan-anteil im winter steigt,

Hallo,

ich war der meinung Butan ist ein Gas.. das sollte im benzin nix verloren haben... LPG besteht zu einen recht grossen teil aus Butan...

ciao

Florian

@alupo

meintest Du vielleicht das hier? (Auszug aus der Wikipedia)

Dem Ottokraftstoff (Benzin) sind neuerdings leichtsiedende Ether (Methyl-tert-butylether, Ethyl-tert-butylether) beigemischt, die nicht nur den Flammpunkt, sondern auch die Zündtemperatur des Kohlenwasserstoff-Gemischs senken.

Grüße
/Jürgen

hallo florian,

das ist völlig richtig, (ziemlich reines) butan (C4)kennt man üblicherweise aus der campinggasflasche -wie auch propan (C3)- und es ist bei normaldruck und den üblichen umgebungstemperaturen gasförmig.

aber man kann es dennoch zum benzin dazumischen ohne dass es wie die kohlensäure schnell aus dem mineralwasser heraussprudelt, insbesondere je niedriger die umgebungstemperaturen sind. alles eine frage der temperatur.

möglicherweise sehe ich morgen den &quot;kollegen&quot; im büro und kann ihn noch einmal genauer über die chemischen zusammenhänge fragen . allerdings werde ich mich dannach erst wieder frühestens am kommenden Montag melden können.

gruss alupo