Priusfreunde.de

Hallo,

momentan probiere ich alle möglichen Konstellationen aus - mal ECO mit Ausrollen, mal EV in der 30er Zone, dann wieder POWER Modus an der Ampel und NORMAL auf der Stadtautobahn. Den "richtigen" Mix in der Stadt - wo wir beide uns meistens bewegen - habe ich für mich noch nicht gefunden. Aktuell fahre ich mit ca. 5,2l / 100km in der Stadt herum.

Eine Frage in die Runde: Hat schon jemand einen erfolgsversprechenden Ansatz für den "unter 5 Liter" Innenstadtverkehr entdeckt ?

Jan

In der Stadt ist die Fahrstrecke/-zeit doch meist kurz, so dass die Aufwärmphase prozentual stark zu Buche steht. Sowas versaut einem den Schnitt, auch wenn die Phase beim P3 kürzer sein soll.

Eco in der Stadt, Normal außerhalb, Power nur beim Beschleunigen an Steigungen bzw. heftigen Steigungen. EV selten, maximal beim Rangieren oder um Nachbarn zu beeindrucken. Ansonsten Pulse and Glide wo möglich, wenn man in der Stadt die gleiche Strecke fährt, hat man es bald raus, wo es geht.

Trotzdem weit entfernt von traumhaften Ergebnissen, eine vier vor dem Komma habe ich noch nicht gesehen, Tendenz eher 5,5 oder darüber (alles BC). Ist vielleicht auch zu kühl und der P3 ist noch in der Einfahrphase. Ansonsten Temperatur innen runter bei Kurzstrecke und Klimautomatik am Anfang aus. Ich experimentiere noch.

Was mir auffällt, dass durch das HUD ich mich mehr an die vorgeschriebene Geschwindigkeit halte. Was dann dazu führt, dass man manchmal noch mehr von hinten genötigt wird, selbst wenn man selbst schon etwas zu schnell ist.

Ansonsten in der Stadt keine Kavaliersstarts an Ampeln, hier in Rüsselsheim ist die nächste meist schon wieder rot. Ich versuche, bei der Eco-Anzeige im Eco-Bereich zu bleiben (fast bis kurz vor dem Ende), außer an Steigungen oder wenn ich doch im fließenden Verkehr bleiben möchte.

Grüße
Joachim

JLuecking schrieb:

Was mir auffällt, dass durch das HUD ich mich mehr an die vorgeschriebene Geschwindigkeit halte. Was dann dazu führt, dass man manchmal noch mehr von hinten genötigt wird, selbst wenn man selbst schon etwas zu schnell ist.


Diese Aussage kann ich so voll bestätigen !

Ab 50km/ nutze ich den Tempomat intensiv in der Stadt.

Wenn ich mit ECO fahre, dann fahre ich an der Ampel jetzt nicht mehr links vorne an die Ampel, sondern stelle mich hinter den Fiesta auf der rechten Spur. Damit bin ich nicht gezwungen, einen Sprint hinzulegen. Den meisten Verbrauch erzeuge ich dann beim ersten Beschleunigen, d.h. bei 0km/h bis 50km/h.

Beim Beschleunigen drücke ich den ECO dann maximal, damit wir möglichst schnell auf 50km/h sind und lasse ihn dann sanft laufen (Fuss vom Gas und dann links im ECO-Bereich halten). Dabei fällt der Verbrauch wieder drastisch runter.

Je mehr ich mich von den A4's und SUV's mitreissen lasse, desto schlechter wird der Verbrauch. Aber schneller komme ich (meist) trotzdem nicht voran.

Jan

Hallo!
Irgendwie ist es schon lustig: da sind wir alle froh, dass der Schalthebel verschwunden ist und nun sind wir wieder erfreut, dass wir drei Tasten zum Hin- und Herschalten haben!

servus
graf<br><br>Posting ge&auml;ndert von: graf, am: 20/10/2009 17:36

Ich fahre den P3 seit zwei Wochen und mein Lieblingsmodus ist jetzt &quot;NORMAL&quot;.
Genau wie &quot;Graf&quot; finde ich die Knöpfle &quot;Eco&quot; und &quot;Power&quot; überflüssig, man kann alles super mit dem rechten Fuß erledigen!

So. Habe gerade getankt. 640km und 34,3 Liter entspricht 5,35 l / 100km. Davon waren 75% innerstädtischer stop &amp; go, d.h. viele Kurzstrecken bis 5km und alle 500 Meter eine Ampel (Kindergartenstop, Schulstop, Einkaufsstop, Sportvereinstop usw.).

Als &quot;Prius-Ökos&quot; werden wir im Sommer natürlich wieder vermehrt mit dem Rad fahren, aber im Winter macht es durchaus Sinn die Kinder zum Turnen zu fahren und sie nicht mit nassen Haaren bei +2 Grad sich eine Grippe einfangen zu lassen.

Mein alter Diesel hatte übrigens 7 Liter Verbrauch in der Stadt. Bin begeistert

Jan<br><br>Posting ge&auml;ndert von: JanDollinger, am: 20/10/2009 20:25

Ich bin zu 75% auf Landstraßen unterwegs und fahre nach ausgiebigem Testen nur noch im Normalmodus bei einem Verbrauch von 4,3 l laut BC. Im Eco-Modus verbrauche ich gut einen halben Liter mehr, auch innerhalb von Ortschaften/Städten.

Benutze hauptsächlich den &quot;Normalmodus&quot;. Bei Bergauffahrten und Beschleunigungen sowie Überholvorgänge benutze ich den &quot;Power-Modus&quot;. Verbrauch damit unter 5 ltr. bzw. einer 4 vor dem Komma kein Problem.
Das Ganze auch noch realisierbar mit 16´er Winterreifen
und beo kühleren Außentemperaturen.

JanDollinger schrieb:[...] entspricht 5,35 l / 100km. Davon waren 75% innerstädtischer stop &amp; go, d.h. viele Kurzstrecken bis 5km und alle 500 Meter eine Ampel
Denkbar ungeeignete Bedingungen zum Spritsparen.
Dafür ist das Ergebnis nicht schlecht, finde ich.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
JanDollinger schrieb:[...] entspricht 5,35 l / 100km. Davon waren 75% innerstädtischer stop &amp; go, d.h. viele Kurzstrecken bis 5km und alle 500 Meter eine Ampel
Denkbar ungeeignete Bedingungen zum Spritsparen.
Dafür ist das Ergebnis nicht schlecht, finde ich.

Grüße, Egon

Sparsamer als mein altes Auto ist der Prius dennoch.

Mich ärgern vor allem diese klassischen Ampelschaltungen, wo man 65km/h schnell fahren muss, um in der &quot;grünen Welle&quot; mit zu schwimmen.

Für mich sind diese sogenannten &quot;grünen Wellen&quot; ein Unding der Stadtplaner. Dahinter steckt vermutlich der Wunsch, den Verkehrsfluss zu beschleunigen und die Leute zum rasen zu animieren.

Gruss
Jan

Bei der ersten größeren Autobahnfahrt (Rüsselsheim - Stuttgart) bin ich noch meist in Normal und an Steigungen Power gefahren. Dann auf dem Weg Richtung Ruhrgebiet (A60, A67, A3, A2), eine Strecke, die ich wesentlich besser kenne, zunächst auch meist in Normal. Dann bekam ich doch langsam das Gefühl, dass ich nur schwer wie gewohnt mit dem fließenden Verkehr mithalten konnte. Nach der Hälfte der Strecke hatte ich dann genug vom Normal-Modus und hab dann versucht, nur noch Power zu fahren. Da ging lief es dann wie gewohnt. Zurück ebenfalls nur Power auf der AB und alles bestens. Ich bilde mir ein, dass die Motordrehzahl stimmiger und harmonischer rüberkommt. Verbrauch bei meist realer AB-Richtgeschwindigkeit und Beachtung von Geschwindigkeitsbeschränkungen (real) blieb im Rahmen (BC ca. 5,3 l/100 km von Tür zu Tür).

Grüße
Joachim

Irgendwas verstehe ich nicht.
Ich sehe nur drei Tasten: EV - ECO - PWR. Und was ist Normal?

Gruß Siegfried:(

Wenn keine von den 3 LED's leuchtet, ist NORMAL!

Mein Lieblingsmodus ist Pulse &amp; Glide. Egal ob P1,P2 oder P3. Lediglich bei Geschwindigkeiten unter 30km/h natürlich der EV-Modus, wenn es nicht gerade steil bergauf geht.

Beim P3 kann man das am besten im &quot;Normalmodus&quot; umsetzen. Ich habe da zwischen &quot;ECO&quot; und &quot;Normalmodus&quot; keinen Verbrauchsunterschied feststellen können.

Natürlich könnte das nun bei Kälte anders werden, wenn im ECO Modus die Heizleistung mehr Verbrauchs- als Kmfortorientiert geregelt wird.

Da würden mich die Erfahrungen der P3 Fahrer interessieren.