Priusfreunde.de

So lange se dafür keine Gesetzesgrundlage gibt wird das keinen interessieren wie es die Sache mit den Frauenparkplätzen zeigt.

Habe ein Video über den PIII Plug-in gefunden. Bin nicht sicher ob dies im Formum bereits bekannt ist.

mopar schrieb:
Habe ein Video über den PIII Plug-in gefunden. Bin nicht sicher ob dies im Formum bereits bekannt ist.



Wenn ich die Grafiken richtig interpretiere, fällt trotz LiIon Akku das Kellerfach und die Reserveradmulde dem Akku zum Opfer.

Auf der anderen Seite steigt die elektrische Leistung deutlich und somit auch die Systemleistung. Der Plug in wird dann wahrscheinlich so um die 160PS haben und ist damit nicht mehr weit weg von einem GTI. Wo soll das noch hinführen?

Hallo,

Das mit der Mehrleistung weiß ich noch nicht so genau, ob es wirklich fühlbar "mehr" wird.

Zur zeit ist es ja so, dass die Leistung vom MG1 den MG2 zugeführt wird. Nimmt man jetzt noch die Batterieleistung dazu, wird MG2 komplett ausgelastet.

Wenn ich jetzt die Batterieleistung erhöhe, kann ich mehr Leistung von der Batterie in den MG2 schicken. Bleibt die Frage, was MG1 mit seiner leistung anstellen soll.. als Generator muss er in laufen, um den Verbrenner ein Gegendrehmoment zu bieten, damit der seine Leistung an die Antriebsachse abgeben kann. Und gerade beim beschleunigen unter Vollast ist die MG1-Drehzahl recht hoch, so dass die Mehrleistung aus der Batterie eigentlich gar nicht mehr weiß, wo sie denn hin soll.

Das wird erst wieder bei hohen Geschwindigkeiten besser, wenn MG1 nicht an seinen Drehzahl (und Leistungslimit) betrieben wird. Dann könnte eine stärkere Batterie wieder etwas bringen..

Alles nicht so einfach mit diesen HSD man muss das im Prinzip für alle Geschwindigkeitsbereiche mal durchsimulieren.

ciao

Florian

Hallo PF,

Hier behauptet ein Anbieter bei e**y, er könne das alles in der vorhandenen OEM Batteriebox unterbringen. Mal sehen, was das amerikanische priuschat.com forum dazu meint.

Grüße
/Jürgen