Priusfreunde.de

Habe in der Werkstatt am Prius 3 einen Ölwechsel machen lassen .

Laut Bedienungsanleitung ist der Prius ab Werk mit Öl der Viskosität 0-w20 befüllt worden.

Die Werkstatt hat aber Öl (Castrol) 5-w30 eingefüllt.
Habe den Meister darauf angesprochen . Er meinte dies sei so in Ordnung und sie würden nur dieses Öl einfüllen.

Hat die Werkstatt Recht ??

Posting geändert von: Techniker, am: 01/10/2009 13:19<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Techniker, am: 03/10/2009 23:29

Hallo,

Dieses Thema interessiert mich auch - oder eher: wird mich in 15.000 km SEHR interessieren .

5W30 reinzufüllen wo 0W20 vom Werk spezifiziert ist mag technisch in Ordnung sein - aber tut den Verbrauch sicher nicht gut. Besonders wenn der Motor noch kalt ist fließt ein 5W doch erheblich träger als ein 0W.

Im Handbuch hinten gibt's doch, glaube ich, eine Tabelle mit den zugelassenen Ölviskositäten. Was steht dort?

Im Priuschat gibt's auch ein längeres &quot;Ölmecker&quot;-Thema, weil auch dort 0W20 vorgeschrieben ist, der sündhaft teuer sei - und die Welchselintervalle (5.000 miles/8.000 km) noch kürzer als hier sind.

In meinen Fall werde ich wahrscheinlich - falls nichts technisch oder verbrauchsmäßig dagegen ist - weiterhin mein &quot;Hausöl&quot; Castrol Edge 0W40 benutzen. Hat jemand besondere &quot;Ölkenntnisse&quot; und kann etwas dazu sagen??

Techniker schrieb:
Habe in der Werstatt am Prius 3 einen Ölwechsel machen lassen .

Laut Bedienungsanleitung ist der Prius ab Werk mit Öl der Viskosität 0-w20 befüllt worden.

Die Werkstatt hat aber Öl (Castrol) 5-w30 eingefüllt.
Habe den Meister darauf angesprochen . Er meinte dies sei so in Ordnung und sie würden nur dieses Öl einfüllen.

Hat die Werkstatt Recht ??&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Techniker, am: 01/10/2009 13:19

Fahre nur einen P2,aber
meine Werkstatt füllt das Öl ein(0W40), welches ich
eingefüllt haben möchte:whistle:<br><br>Posting ge&auml;ndert von: hawk5, am: 01/10/2009 18:51

Was das Motoröl im Prius3 angeht findet das Handbuch deutliche Worte. Dort heißt es das ab Werk 0W20 Motoröl eingefüllt ist und man 0W20 nehmen soll. Man könne wenn 0W20 nicht Verfügbar ist 5W30 einfüllen, solle aber beim nächsten Öl-Wechsel sofort wieder 0W20 einfüllen.

Die Anweisung ist deutlich, so wie sie geschrieben ist. Es gibt auch keine Tabelle mehr im Handbuch wie beim P2.

In einem US Prius Forum hat einer bei Toyota angefragt wegen dem Öl, ob man Mobil1 0W20 nehmen kann. Die Antwort von Toyota USA was das im Original Toyota Öl (das von Esso anscheinend hergestellt wird) spezielle Adjektive einsetzen werden die nicht mit dem Mobil1 Öl kompatibel sind. Wenn die ersten einen Ölwechsel machen, bin ich gespannt was die Werkstätten zu dem sagen.

Viel wichtiger als die Ölsorte ist die Füllmenge. 0W20 oder 5W30 ist kein besonders großer Unterschied. Vor wenigen Jahren noch habe ich immer das Supermarktöl 15W40 genommen und das in einem Turbomotor. Das hat der auch eine viertel Million Kilometer lang überlebt.

Im Prius2 habe ich vom Händler damals 10W30 reinbekommen. Bei Toyota hat man nun 5W30 reingefüllt. Aber nur 2,8L. Das reicht mit der Restmenge im Motor, dass der Peilstab bis zur Mitte in der braunen Suppe hängt.

Zu viel Öl kostet nur sinnlos Verbrauch und kann den Verschleiß der Dichtungen erhöhen. Zumindest wenn nennenswert über max eingefüllt wird.

Nachfüllen kann man immer, aber mit abpumpen wird schwierig.

ich werde bis 15.000 fahren,nur dann ich werde ölwechseln machen.ich hab 3000 km gefahren und öl sieht sehr gut aus.
alles am bestens!

hi zusammen,

dazu möchte ich auch gerne was sagen.
laut internem rundschreiben von toyota heisst es das wir nur noch das premium fuel oel 5w30 CL4 verwenden dürfen.

das soll ein spezielles low ash oel sein, das die rußentwicklung vermindert und optimal sein soll für unsere doppel VVT-i.

diese bezeichnung habe ich leider im freien markt noch nicht gesehn.

evtl. ein Öl-spezi hier im forum?

mfg saint

GAm7 schrieb:
In einem US Prius Forum hat einer bei Toyota angefragt wegen dem Öl, ob man Mobil1 0W20 nehmen kann. Die Antwort von Toyota USA was das im Original Toyota Öl (das von Esso anscheinend hergestellt wird) spezielle Adjektive einsetzen werden die nicht mit dem Mobil1 Öl kompatibel sind.
Merkwürdig...&quot;Esso&quot; und &quot;Mobil&quot; sind ja eigentlich dasselbe...

Siehe


GenSaint schrieb:
...und optimal sein soll für unsere doppel VVT-i.

Meines Wissens hat der 2ZR-FXE-Motor nur einlassseitig VVT-i... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Ecodriver, am: 08/12/2009 15:00

GenSaint schrieb:
hi zusammen,

dazu möchte ich auch gerne was sagen.
laut internem rundschreiben von toyota heisst es das wir nur noch das premium fuel oel 5w30 CL4 verwenden dürfen.

das soll ein spezielles low ash oel sein, das die rußentwicklung vermindert und optimal sein soll für unsere doppel VVT-i.

diese bezeichnung habe ich leider im freien markt noch nicht gesehn.

evtl. ein Öl-spezi hier im forum?

mfg saint


Von wann ist das Rundschreiben?
Als ich meinen Prius 2 in der Inspektion hatte vor kurzem, hieß es auch zu mir von zwei Werkstädten wo ich nachgefragt habe, wir nehmen für alle nun das neu-entwickelte 5W30 von Toyota.

Nun hatte ich gestern in meinem Autohaus angerufen und im Bezug auf das im Handbuch-stehende 0W20 nachgefragt, da hieß es sofort das haben wir da. Wird ja schließlich für den Prius 3 und bei einem Motortyp vom Auris vorgeschrieben. Offensichtlich kannte man die Thematik schon.

@Ecodriver
Könnten ja für Toyota aber andere Adjective verwenden.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: GAm7, am: 08/12/2009 15:55

GenSaint schrieb:
laut internem rundschreiben von toyota heisst es das wir nur noch das premium fuel oel 5w30 CL4 verwenden dürfen. ...
diese bezeichnung habe ich leider im freien markt noch nicht gesehn.
Vielleicht hast du den großen i mit einen kleinen L verwechselt.
CI-4 mit großem i ist eine API Klasse für Dieselmotoröl.

GAm7 schrieb:
Könnten ja für Toyota aber andere Additive verwenden.
Natürlich könnten sie das, aber da die Mobil 1-Motorenöle schon zu den besten am Markt gehören, klingt das für mich eher nach Protektionismus für die Toyota-Werkstätten...

Ecodriver schrieb:

Meines Wissens hat der 2ZR-FXE-Motor nur einlassseitig VVT-i...
Offenbar nicht, wenn man dem Wiki glauben darf ... dort steht was von dual VVT-i Ventilsteuerung für den 2ZR-FXE-Motor. Demnach müsste auch die Auslassseite VVT-i haben.

gshybrid schrieb:
Ecodriver schrieb:

Meines Wissens hat der 2ZR-FXE-Motor nur einlassseitig VVT-i...
Offenbar nicht, wenn man dem Wiki glauben darf ... dort steht was von dual VVT-i Ventilsteuerung für den 2ZR-FXE-Motor. Demnach müsste auch die Auslassseite VVT-i haben.

richtig!
wie im yaris TS 1,8 Benzin<br><br>Posting ge&auml;ndert von: GenSaint, am: 09/12/2009 01:03

gshybrid schrieb:
Offenbar nicht, wenn man dem Wiki glauben darf ... dort steht was von dual VVT-i Ventilsteuerung für den 2ZR-FXE-Motor. Demnach müsste auch die Auslassseite VVT-i haben.
Ich widersprich Dir als kompetentem Priusfreund ungerne, Gottfried, aber direkt beim Beschrieb des 2ZR-FXE-Motors steht nichts von &quot;Dual VVT-i&quot;:

Es steht zwar, dass der 2ZR-FXE-Motor die &quot;Atkinson-Zyklus-Variante&quot; des 2ZR-FE-Motors sei (dieser hat &quot;Dual VVT-i&quot;), sowie, dass alle Motoren dieser Familie &quot;Dual VVT-i&quot; hätten,

JEDOCH

1. Wird beim 2ZR-FXE-Motor nur das verspätete Schliessen des Einlassventils erwähnt

2. Meine ich die Tatsache des nur einlassseitig vorhandenen VVT-i's am Prius III-Event in Dübendorf von einem Techniker der Toyota Schweiz bestätigt erhalten zu haben

3. Schrieb die CH-Zeitschrift &quot;auto ILLUSTRIERTE&quot; beim Test des Prius III auch nur von einem einlassseitigem variablen Ventiltrieb

Aber nichts für ungut...Vielleicht gibt es ja noch andere Quellen... <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Ecodriver, am: 09/12/2009 01:41

Tja, wenn GenSaint als Toyota-Techniker und P3-Eigner VVT-i für die Auslassseite bestätigt, dann wird es wohl seine Richtigkeit haben ...