Priusfreunde.de

Hallo Gemeinde,

nach den ersten 1.500 km hier ein paar unvollständige und vollkommen subjektive Eindrücke:

1. Es ist, wie hier jemand schrieb, ein Wagen und kein Auto. Er gleitet und rollt so leise, sofern man das Gaspedal zart streichelt.

2. Der EV-Modus begeistert im Stau oder an der Ampel!

3. Die Kiste ist dermaßen unübersichtlich, daß ein Rückfahrpiepser Pflicht sein sollte.

4. Die langjährige Lupo 3l-Schule zahlt sich aus: Der Arbeitsweg von 40 km (Mix aus ca. 10 km Autobahn, Rest Stadt und landstraßenähnliche Highways in der Stadt, die mit 65 km/h gefahren werden können) hat anscheinend einen Bestwert im Durchschnitt von 3,7 l gebracht.

5. Auf der Autobahn braucht der Wagen, beladen mit Fahrer + Beifahrer, aber bei arg zurückhaltender Fahrweise ca. 4,5-4,7 l (bei 120 km/h). Für die Pfennigfuchser: kein Klima an, Reifendruck etwas erhöht!

6. Andersherum aber scheint die Reichweite bei einem Gesamtschnitt von 4,2 l nur bei ca. 850 km mit einer Tankfüllung zu liegen, so daß der Schnitt nicht so rosig zu sein scheint, wie die Zahl 4,2 vorgibt. Naja, warten wirs mal ab!

Viel Spaß allen mit dem Gefährt!

PS: Exe, SSD

Das Ding ist ein Ding-genial. Solch Fahrspaß hatte ich zuvor noch nicht. Und jetzt der Hammer: Staubedingt und den Abflugtermin im Nacken war die Zeit ganz knapp geworden. Der Prius III hat mich nicht verlassen. Mit 180 Sachen flogen wir zum Flugplatz und haben es gerade noch geschafft. Da lag er bei ca. 6 ltr/100 km.Ist das denn nicht genial ? Und nach dem Urlaub haben wir eine sparsame Heimfahrt genossen: 4,2 ltr.
Und Schiebedach sowie Solarlüfter waren gut angelegte Investitionen.
So richtig fasse ich es noch nicht, was ich da habe.
Allerdings rate ich jedem Neukäufer: Einparkhilfe mitkaufen, wegen der Un-Übersichtlichkeit. Ich lass es nachrüsten. Sonst sehe ich kommen, daß ich irgendwann einen Anstoß produziere. Lieber vorn und hinten piepsen, als knallen.
Gruß
Hartmut:P

Hinten verstehe ich ja, aber vorne einen Piepser ... !?

JanDollinger schrieb:
Hinten verstehe ich ja, aber vorne einen Piepser ... !?

Mit der Kamera verstehe ich sogar hinten nicht

Ich schon - wenn die Kamera dreckig ist, ist essig.

Bei den "adaptive cruise controls" ist es auch schon passiert, dass im Winter die Dinger vorne zugefroren sind (beim A6). Das ist natürlich Mist, wenn du im Schneegestöber fährst und glaubst, das ACC kennt den Abstand zum Vordermann ...

JanDollinger schrieb:
Ich schon - wenn die Kamera dreckig ist, ist essig.

Bei den "adaptive cruise controls" ist es auch schon passiert, dass im Winter die Dinger vorne zugefroren sind (beim A6). Das ist natürlich Mist, wenn du im Schneegestöber fährst und glaubst, das ACC kennt den Abstand zum Vordermann ...


Bitte???? Was hat der Abstandsradar mit der Rückkamera zu tun`?

Na egal... Hatte eine (schon 2004) in dem Corolla Verso.
Und konnte damit immer(auch nachts) perfekt parken.
Warum sollte es beim P3 (immer hin fast 6 Jaher später) schlechter sein?

Kamera und Radar vorne oder hinten sind empfindlich gegen Dreck und Schneematsch. Manchmal ist der Technik zu trauen kontraproduktiv.

JanDollinger schrieb:
Kamera und Radar vorne oder hinten sind empfindlich gegen Dreck und Schneematsch. Manchmal ist der Technik zu trauen kontraproduktiv.

Beim Radar verstehe ich das
Aber bei der Kamera - entweder sehe ich was (also Sauber) oder ich sehe schlecht(dreck) dann verlasse ich mich natürlich nicht auf diese.

In diesem Sinne

Hallo Suhlprius,
unsere Familie macht eigentlich jedes jahr eine Woche Winterurlaub im Ringberg. 2006 hatten wir ziemliche Traktionsprobleme speziell auf der recht glatten Anfahrt zum Hotel bzw. auf dem immer wieder hoch verschneiten Parkplatz (bemühe mal die Suche und lies Dir die dazu umfangreichen Beiträge durch). Es ist zwar noch ein bischen hin, aber wenn Du dran denkst laß mal hören, wie P III den Thüringer Winter meistert.

Rainer

unwichtig und unerwünscht

JanDollinger schrieb:
Ich schon - wenn die Kamera dreckig ist, ist essig.

Bei den "adaptive cruise controls" ist es auch schon passiert, dass im Winter die Dinger vorne zugefroren sind (beim A6). Das ist natürlich Mist, wenn du im Schneegestöber fährst und glaubst, das ACC kennt den Abstand zum Vordermann ...

Nein, glaubst du nicht, weil sich das System in diesem Falle lautstark und auf dem Display ablesbar deaktiviert.

Das System wird auch bei starkem Regen deaktiviert, sobald der Wischer auf die schnellste Stufe schaltet oder geschaltet wird.

Gruß
Holger

coupéspace schrieb:
JanDollinger schrieb:
Ich schon - wenn die Kamera dreckig ist, ist essig.

Bei den "adaptive cruise controls" ist es auch schon passiert, dass im Winter die Dinger vorne zugefroren sind (beim A6). Das ist natürlich Mist, wenn du im Schneegestöber fährst und glaubst, das ACC kennt den Abstand zum Vordermann ...

Nein, glaubst du nicht, weil sich das System in diesem Falle lautstark und auf dem Display ablesbar deaktiviert.

Das System wird auch bei starkem Regen deaktiviert, sobald der Wischer auf die schnellste Stufe schaltet oder geschaltet wird.

Gruß
Holger


Ich weiß, ich jammere schon wieder, aber warum kann Toyota sich nicht einfach die wetter- und temperaturabhängige Sensorheizung von anderen Firmen abschauen, damit das ACC bei ALLEN Wetterverhältnissen funktioniert???

Hallo Pflegeprius,

mich ja eigentlich auch, trotz Tempomat, zum Teil auch feinfühliger per Fuß, aber dennoch! Hätte ich weniger erwartet!

Allerdings im Mix mit Landstraße (insgesamt ca. 650 km, davon 400 km AB) ging es auf 4,2 zurück.

Naja, er rollt auch weniger gut als ein Lupo 3L, der ja gut segeln kann, ohne (gefühlt) schon nach 500 m abgebremst zu werden. Hat mit dem Akkuladen zu tun, ich weiß!

Hallo RS16567,

kannst Du mir mal sagen wie man mit dem Lupo 3L segelt?
Mir war nicht bewusst das der lupo 3L da den Fahrer irgendwie unterstützt. Zum "segeln" müsste man meiner Meinung nach im Lupo in den Leerlauf schalten und den Motor abstellen, verzichtet dann aber auf Servolenkung (sofern vorhanden und nötig) und Bremskraftverstärker. Ansonsten kann die Kiste doch nicht segeln, oder?

Im Prius geht's zumindest recht einfach wenn man in &quot;N&quot; schaltet, und man verzichtet dabei nicht auf irgendwelche technischen funktionen.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: bfroeba, am: 30/09/2009 10:33

Zustimmung! Der überlegte (!) Einsatz von N kann recht sinnvoll sein. Man entwickelt im Lauf der Zeit ein Gefühl dafür, wann man durch freiwilligen Verzicht auf die Rekuperation sparsamer fährt (selten) und wann nicht (meistens, aber eben nicht immer).

Grüße, Egon