Priusfreunde.de

Guten Abend ,

Als Nebenartikel zu ein großer Prius III-Test bringt das italienische "Quattroruote" einen Prius I-Erfahrungsbericht. Hier einige Eckdaten:

Anschaffungsjahr: 2003

Gesamtkm bis heute: 491.348

Verbrauch: 5,9-6,6 l/100

Bremsscheiben: Original

Bremsbeläge: 190.000 km/Satz

Reifen: 85.000 Km/Satz

Ventilantriebskette (vorsorglich) bei 245.000 km gewechselt (1.548 EUR)

Kat gewechselt bei 467.000 km (1.425 EUR)

Zylinderkopfdichtung gewechselt bei 450.000 km (2.156 EUR - durch ein unsachgemäßiger Kuhlerrrepartur verursacht)

Eine Hauptbatterie-Zelle bei 471.456 km kaputt (2.228 EUR)

31 Wartungsdienste (je 15.000 km) zu durchschnittlich 228 EUR.

Das Auto, auch Fahrersitz, ist noch gut im Schuß, und der Besitzer (Vertretere für E-Motoren und Inverter) aht anscheinend keine unmittelbare Pläne sein treuer Begleiter durch ein Prius III zu ersetzen .

Ich finde es eine tolle Leistung - jedoch sind mit die insgesamt 5.809 EUR für außerplanmäßigen Reparaturen nach die 400.000 km-Marke bedenklich und vielleicht ein Zeichen, daß man den Spaß nicht allzuweit treiben sollte.

•Kat gewechselt bei 467.000 km (1.425 EUR)

Das wirklich UNVERSCHÄMT!!!!!
Man kann doch von eine Auto mind. 500.000 bis zum Kat. Wechsel verlangen ( es sei man heisst VW, dann ist man sowieso ab 150.000(wenn man SEHR viel Glück hat) KOMPLETT abgewrackt )<br><br>Posting ge&auml;ndert von: midimal, am: 16/09/2009 03:09

Also das wenn die Zylinderkopfdichtung mal undicht wird es durchaus mal &quot; teuer &quot; werden kann war und ist mir ja bekannt aber 2156 Euro ?
Das muß aber noch einiges mehr kaputt gewesen sein !
500 Euro wären für eine Reperatur der Zylinderkopfdichtung schon eher real !

Hallo,

eine Batterie-Zelle kaputt.... und gleich so hohe Kosten? Da wurde wohl die ganze Batterie getauscht...
Die 8Jahre lange HS-Garantie macht sich ja leider nur bezahlt... wenn man nicht allzu viele km fährt.

lg
wogue

krouebi schrieb:

Ich finde es eine tolle Leistung - jedoch sind mit die insgesamt 5.809 EUR für außerplanmäßigen Reparaturen nach die 400.000 km-Marke bedenklich und vielleicht ein Zeichen, daß man den Spaß nicht allzuweit treiben sollte.

Wirklich bedenklich? Also, wenn ich an meinen alten Renault denke, der hatte knappe 160.000 auf dem Tacho, und ich moechte meinen, der hatte auch schon mehrere Tausend Euro an ausserplanmaessigen Reparaturen hinter sich (3xAuspuff, Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen, von den diversen Bremsen nicht zu sprechen). Ich finde es einfach nur beachtlich, das selbst mit knapp 500.000km &quot;nur&quot; 5000EUR angefallen sind.

Es sei, diese Feststellung war ironisch gemeint. Dann stimme ich dem zu.

Liebe Gruesse
Stephan

krouebi schrieb:
...

Reifen: 85.000 Km/Satz

...

Wieso berichten eigentlich die meisten von euch von so kurzen Reifenlebensdauern???
Hat der Prius ein Problem mit dem Fahrwerk oder verbaut Toyota nur ES-Reifen (ExtraSchnellverschleißend ) Reifen?

Wenn ich denke, dass bei meiner Mühle (231PS, die gelegentlich auch mal voll zum Einsatz kommen) mit Rund 80.000km (davon Rund 65.000km auf den Sommerreifen) noch so wenig runter ist, dass sie locker noch 30.000km halten, wundert es mich schon ein wenig, wenn ein relativ schwaches Auto enen so hohen Refenverschleiß hat.

Bremsscheiben Original ???

Der muss wohl VA-Stahl Bremsscheiben haben ??
Meine rosten nach &lt;1J schon langsam vor sich hinne.

Ansonsten, ich kriege wohl kaum über 200.000 hin (=enspannt zurücklehn)

cirrus

Ich finde die Abrechnung sehr interessant. Im Grunde heißt das doch für den Prius I, wenn die alle in diesem Maße halten: Entweder verkaufen mit rd. 400.000 km oder durchreparieren und dann noch einmal 300-400.000 km fahren, sonst lohnen sich die Reparaturkosten nicht.

Gruß, Manfred

...der leider immer sehr viel früher seine Autos wechselt, was keineswegs wirtschaftlicher ist.

85.000km sind doch ok für die Reifen!? Typisch dind doch eher um die 30-40TKM bei den meisten Fahrzeugen.

Bei mir werden es wohl auch ca. 70TKM/Satz werden, also bei 150TKM auf Tacho muß ich wahrscheinlich Sommer- und Winterreifen wechseln - allerdings werden sie da schon allein durch die Alterung laut ADAC schon vorher auszurangieren sein.
(Bei 15TKM/a ist der Verschleiß einfach zu gering.)

Mein Vorgänger hatte noch viel weniger PS und da haben die Reifen gerade mal 45.000km/Satz gehalten (Vergleichbares Fahrzeuggewicht.)

Allerdings waren die Winterreifen durch Alterung so hart geworden, das sich diese nicht mehr abgenutzt haben - allerdings auch überhaupt kein Grip mehr, super Kurvengeräusch und im Winter ein unfreiwilliger 360°turn

krouebi schrieb:
Guten Abend ,

Als Nebenartikel zu ein großer Prius III-Test bringt das italienische &quot;Quattroruote&quot; einen Prius I-Erfahrungsbericht. Hier einige Eckdaten:

Eine Hauptbatterie-Zelle bei 471.456 km kaputt (2.228 EUR)

Abzocke!!
Die komplette Batterie kostet nur etwa 1800 € + 30 Min. Montage.
Forza Italia!

Eventuell die MwSt.
1.800,- EUR +19 % = 2.142,- EUR