Priusfreunde.de

wogue schrieb:

Zurück zum Thema:
Für einen Bericht über den "Spritverbrauch auf der Autobahn" erwarte ich mir auch eine autobahnmäßige Geschwindigkeit. Diese Tacho-100 km/h Messung sagt ja leider absolut nichts aus und ist mit Verlaub gesagt wenig brauchbar. 100 Tacho fahr ich ja nichtmal auf der Landstraße!

Denn Sinn der Testfahrt beschrieb ich ja in meiner Einleitung. Andere Tests sollen gerne folgen.

Ich würde mir hier von einem P3-Fahrer wünschen, dass dieser mal so 30km oder mehr mit Tacho 135 auf ebener Bahn dahinfährt und dann den Verbrauch lt. BC UND lt. Berechnung beim Tanken zum Besten gibt.

Und bei einer ähnlichen Temperatur an der selben Tanke tankt, an der selben Säule, an der selben Postionen zur Zapfsäule (im Ernst, hab ich bei meiner zweiten Betankung und damit ersten Messung gemacht: Tankdeckel vorm Super-Rüssel) und schließlich nach dem ersten Klick rauszieht.

Schließlich lässt sich ja noch nicht sagen, ob der P3 BC auch so exakt ist.

3,7 BC vs. gerechneten 3,78 Die Abweichung betrug 0,08 Liter? Nein. Doof, denn das ist nichts wert, weil der Bordcomputer nur eine Stelle hinterm Komma anzeigt. Wenn er typisch rundet, heißt das 3,65 bis 3,74 - die Abweichung könnte also zwischen 0,13L und 0,04L liegen. So rechnen nur Priusfahrer.

Man braucht aber mehrere Tankvorgänge. Ich versuch so lange wie möglich die selbe Zapfe anzufahren. Da freut sich der Pächter, den ich zufällig als ersten anlief.


Weiters wäre eine Fahrt Überland bei 110 km/h spannend vor allem das Verbrauchsergebnis.

Find ich auch. Aber wie soll man das schaffen?

Beim P2 sind ja bei 135 Tacho geschätzt so ca. 6 Liter fällig. Beim P3 erwarte ich mir da so 5,5.

Jepp. Wenn nicht doch 5,3. Ich bin optimistisch, denn was sich derzeit auf meinem P3 Display abspielt ist sehr ermutigend!

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 01/09/2009 00:32

Freitag habe ich mal meinen Verbrauch auf meiner täglichen Route gemessen (Hin- und Rückfahrt Arbeit).
Anteil AB ca. 67 %.
Allerdings &quot;nur&quot; zwischen 90 und 125 km/h (laut Tacho).
Ansonsten eigentlich immer laut Geschwindigkeitsbegrenzung.
Der Rest sind so 10 bis 15 % Stadt (eher Ortschaft) und was übrigbleibt Landstrasse (teilweise mit 70 bzw. 80 km/h Begrenzung).
Und alles im Eco Modus und ohne allzuviele Abbrems- und Beschleunigungsvorgänge.

Daten:
Fahrstrecke: 104,3 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: 57 km/h
Verbrauch: 3,9 l/100 km
Alle Daten laut BC.
Mit den 8 % Fehler dürften das real ca. 4,21 l/100 km gewesen sein.

Soviel dazu, das ein Hybrid nur Vorteile in der Stadt und allerhöchstens noch auf Landstrassen hat.

Konstante Fahrweise kommt einem günstigen Verbrauch entgegen.

ich sage nochmal: ( 4 Personen voll Gepäck )aus Graubünden( Samnaun ) nach Insbruck 3,8 l, dann bis Nürnberg ( über Kufstein,München A9 bis Berlin )
4,6 l und in Berlin Endstand 4,3 l. Nonstop ohne zu tanken, 95% Autobahn, 95 % Tempomat auf 120 km/h;
Fahrzeug Prius 2;

Ob ich nun mit dem P3 es auf 3,9 l geschafft hätte , weiß ich nicht? Das werde ich in 2-3 Jahren sehen wenn der P3 bei mir fällig wird, wahrscheinlich dann mit Li-Io Akku, dann habe ich ein Verbrauch von vielleicht 3 Liter !

Hallo, KMK!
Kann Deine Aussage nur bestätigen.
Bin im August 2008 mit meinem P2 von Raum Stuttgart nach Zadar in Kroatien, also 1080 Km am Stück (mit Ausnahme kleinen Pipi-Pausen) in 13 Stunden durchgefahren.
4 Personen, 4 Koffer, fast ausschließlich Autobahn mit erlaubter Geschwindigkeit, aber meistens mit Tempomat Tacho 130.
Am Endziel (entspannt) angekommen, zeigte BC einen Durchschnitt von 4,4L/100Km.
Das hat sich am nächsten Tag beim Tanken auch bestätigt.
Ganz nebenbei, der Tank war aber sowas von leer!

sag ich doch ( pausen hab ich natürlich auch gemacht, nonstop bezieht sich nur auf´s tanken )<br><br>Posting ge&auml;ndert von: KMK, am: 21/09/2009 11:17

4,6 l nonstop ohne zu tanken, 95% Autobahn, 95 % Tempomat auf 120 km/h;

fast ausschließlich Autobahn mit erlaubter Geschwindigkeit, aber meistens mit Tempomat Tacho 130.
Am Endziel (entspannt) angekommen, zeigte BC einen Durchschnitt von 4,4L/100Km.

Obwohl, oder weil ich 2,5 Jahre einen PII fuhr, kann ich diese Werte nicht ohne den Konflikt lesen: Unglaublich aber wahr.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 21/09/2009 11:31

Schnellfahren wird mit dem PII billiger.
Wie ich beim letzten Test auf der Autobahn nur leichte Verbrauchsvorteile ggü. dem PII festellen konnte, so überzeugen mich nun die Verbrauchsunterschiede bei höherem Tempo. A5 und A 45. Gestern mit Abstandsradar 150-160 km/h unterwegs. Ein paar Baustellen, ein paar Mal kurzes 100er Limit, oftmaliges durch Einscherende ausgebremst werden und automatisches wieder auf 160 beschleunigen. Der Ettappenverbrauch zeigte Hin 5,6 und Zurück 5,5 Liter BC. Selbst nach 6 Prozent BC-Abweichung draufrechnen - ein Super Wert!

Bin gespannt auf die nächste Tankquittung um zu prüfen, ob der BC in diesem Fall nicht zu arg lügt.

Bei den Steigungen im Sauerland wurde auch der PIII ziemlich laut. Insgesamt aber viel leiser und komfortabler als mit dem PII. Schnell fahren macht viel mehr Spaß als mit dem PII. Auch die Federung ist bei hohen Tempi deutlich komfortabler, der Geradeauslauf ist um Welten besser. PIII: Entspannteres Fahren auf der Autobahn.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 24/09/2009 11:39

coupéspace schrieb:
4,6 l nonstop ohne zu tanken, 95% Autobahn, 95 % Tempomat auf 120 km/h;

fast ausschließlich Autobahn mit erlaubter Geschwindigkeit, aber meistens mit Tempomat Tacho 130.
Am Endziel (entspannt) angekommen, zeigte BC einen Durchschnitt von 4,4L/100Km.

Obwohl, oder weil ich 2,5 Jahre einen PII fuhr, kann ich diese Werte nicht ohne den Konflikt lesen: Unglaublich aber wahr.

Gruß
Holger&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: coupéspace, am: 21/09/2009 11:31

Dito - irgendwas mache ich noch falsch oder habe einfach Pech beim Verkehr/der Fahrstrecke.

Zwischen Stuttgart und Hamburg A7/81 komme ich bei näherungsweisen Bedingungen (120-140) jedenfalls auf 5,3l und ums Verrecken nicht drunter. Unter Idealbedingungen auf Landstraßen 70-90 (in Schweden/Norwegen) auf 4,3l und nicht darunter. Jeweils mit Klima und vom Gewicht her 2/3 beladen.

Leerfahrten zur Arbeit im Sommer mit Klima: 4,4-4,8l (Stadt+Landstraße).

Sind manche P2 doch besser als andere oder sollte ich beim Priusfreund in die Spritsparfahrschule gehen?

gcf schrieb:
Sind manche P2 doch besser als andere oder sollte ich beim Priusfreund in die Spritsparfahrschule gehen?
Tröste dich, das ist hier so ähnlich wie im Angelverein, nach dem Motto: Wer hat den längsten?

Ich kann diese Superwerte ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen.

Vergessen wir nicht, dass das alles BC-Angaben sind. Die müssen nicht zwangsläufig mit dem Realverbrauch übereinstimmen. Und wir wissen ja aus vielen verschiedenen Berichten hier, dass der BC in der Regel beim Verbrauch zu optimistisch ist. Und manche BCs sind halt seeehr optimistisch ...

Ich sach einfach ma: Immer rollen lassen. Und swups ist es ein Literchen weniger als bei normaler Fahrweise.

Wenn man mit 140 angebrezelt kommt und das Schild auf der Autobahn in 2km eine Baustelle ankündigt, sollte man schon vom Gas gehen, damit man mit höchstens 100 die erste Geschwindigkeitsbegrenzung erwischt.

Als Faustformel gilt: So fahren, dass man möglichst garnicht bremsen muss. Das geht aber nur mit extrem vorausschauender Fahrweise.

Der größte Sprittfresser ist und bleibt aber der Expresszuschlag. Da helfen auch keine Tricks mehr. Da kämpft man nunmal gegen einen mächtigen Orkan.

Schonmal bei 150 die Hand aus dem Fenster gehalten? Da merkt man erstmal was die Luft für eine Kraft hat. Und der Prius hat 100 Mal so viel Frontfläche wie eine Hand.

Und zu den BC: Beim P2 geht er etwa 0,1-0,2 Liter und beim P3 etwa 0,3 Liter falsch. Das spielt aber bei den Verbrauchsangaben im Spritmonitor keine Rolle, da da immer die echten Betankungen eingetragen werden und die BC Werte nur als Vergleichweise optional drin stehen.

Und wer meine Einträge nicht glaubt, ich habe noch alle Tankquittungen da.

coupéspace schrieb:
&quot;Schnellfahren wird mit dem PII billiger.&quot;
Typo!

Grüße
Malte

Zum Punkt &quot;Genauigkeit des Bordcomputers&quot;
kann ich bezüglich des PIII eine durschnittliche
Abweichung zum Realverbrauch um 0,3 ltr./100 km
bestätigen. Kurzum, der Bordcomputer zeigt auch bei meinem PIII 0,3 ltr. zu wenig an bzw. ist etwas zu
optimistisch eingestellt.

Mir geht es genau umgekehrt: Ich kann viele der Schilderungen hier beim besten Willen nicht nachvollziehen, aber einfach deswegen, weil sie 20 Prozent und mehr über meinen eigenen liegen. Das heisst jetzt bitte nicht, dass ich diese Erfahrungen auch nur ansatzweise bezweifle, ganz sicher nicht. Ich möchte nur betonen, dass ich selbst völlig andere habe. Zum Beispiel hier:

Unter Idealbedingungen auf Landstraßen 70-90 (in Schweden/Norwegen) auf 4,3l und nicht darunter. Jeweils mit Klima und vom Gewicht her 2/3 beladen.
Unter diesen Bedingungen sind ohne jede Anstrengung 3.8 Liter drin, und wenn man es drauf anlegt, auch noch deutlich weniger. Mein P II hat sich in diesem Sommer über die letzten 20.000 km im Schnitt 4.04 Liter/100 km genehmigt, obwohl wir oft zu zweit, beladen und mit Klimaanlage gefahren sind (siehe meine akribisch geführten Spritmonitor-Einträge). Als es richtig heiß war, ging der Langstrecken-Verbrauch zeitweise auf unter 3.5 Liter zurück. Ich habe auf dem BC wochenlang immer nur Dreier vor der Komma gesehen.

Ich kann nicht behaupten, dass ich besonders viel dafür getan habe. Klar, ich unterstütze das HSD durch vorausschauende Fahrweise, flottes Beschleunigen und möglichst langes Rollen, und auf Autobahnen fahre ich immer rechts und meistens nicht viel schneller als die LKWs. Aber der wirkliche Spritsparer ist das Antriebssystem, nicht ich.

Dass man beim üblichen Autobahntempo von 130, 140, 150 keine 3 vor dem Komma sieht, ist natürlich klar. Aber man muss es nach meiner Erfahrung schon ziemlich pfeifen lassen, um im Sommer einen Schnitt von über 5 zu produzieren. Vor allem geht das nur, wenn man längere Zeit flottter fährt, weil sich bei jedem etwas langsamer befahrenen Streckenabschnitt der Schnitt sofort wieder abwärts bewegt.

gcf schrieb:Sind manche P2 doch besser als andere oder sollte ich beim Priusfreund in die Spritsparfahrschule gehen?
Mittlerweile habe ich selbst den Verdacht, dass es Serienstreuungen gibt. Einige Extremverbräuche - in beide Richtungen - sind nicht alleine mit den unterschiedlichen Fahrstilen der Besitzer zu erklären. Außerdem vermute ich, dass der Prius den Fahrstil seines Lenkers weit stärker und mit größeren Auswirkungen adaptiert, als wir glauben.

Tröste dich, das ist hier so ähnlich wie im Angelverein, nach dem Motto: Wer hat den längsten?
...gefangen, wohlgemerkt. Ja, sicher, das ist so. Und das Foto mit dem Riesenfisch wird durch den Spritmonitor-Eintrag ersetzt.

Grüße, Egon

Hallo Leute

Zurück zum Thema. Der brennenden Frage nach dem Autobahnverbrauch hat sich inzwischen auch die AMS angenommen. Im neuesten Heft (21/09) werden folgende Werte für Prius und Insight angegeben:

Prius (Insight)
Autobahn 130kmh 5,5 (6,2)
Autobahn 160kmh 7,8 (9,2)

Nach allem, was hier gelesen habe, erscheinen mir diese Werte realistisch. Was sagen die Prius III Fahrer dazu?

Außerdem sind die Werte meines Erachtens immer noch sehr niedrig für ein Automatikfahrzeug dieser Größe (noch dazu mit Benzinmotor). Im Realbetrieb dürfte der Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn auf Grund von Staus, lokalen Tempolimits usw. ohnehin niedriger sein. Mit anderen Reifen lässt sich eventuell noch mehr sparen.

Auch der Vergleich zum Insight ist interessant. Hier bestätigt sich der Eindruck, dass der Hybridantrieb des Prius auch bei Autobahntempo noch Vorteile bringt und nicht nur als unnötiger Ballast mitgeschleppt wird. Für den Insight gilt offenbar das Gegenteil. Er scheint für deutsche Autobahnen nicht das Richtige zu sein.

VG
StGB

Ich bin ja einer, der eher hohe Werte produziert. Die ams Werte scheinen real, aber nur wenn man sich die Testbedingungen vorstellt:

- sie haben keine lange Teststrecke/-Zeit gehabt
- sie haben die Beschleunigung bei der Einfahrt auf die Autobahn mit in die Messung einbezogen
- die Teststrecke war eben.
- die km/h-Angaben sind keine Tachoangaben sondern echte


Dass man beim üblichen Autobahntempo von 130, 140, 150 keine 3 vor dem Komma sieht, ist natürlich klar.

Es ist auch klar, dass man dann keine 4 vor dem Komma sieht!

Tröste dich, das ist hier so ähnlich wie im Angelverein, nach dem Motto: Wer hat den längsten?

So weit würde ich nicht gehen. Die Menschen vergessen oder unterschätzen, wie oft sie auf der Strecke langsamer fuhren als sie schreiben.

&quot;meistens mit Tempomat Tacho 130, 4,4 Liter&quot; Realverbrauch. Sorry. Das ist nicht nur unglaublich, sondern unmöglich.

Gruß
Holger