Priusfreunde.de

Hallo,

mal ne Frage zum NEFZ: Ist das mit dem "echten" Km/h Wert sicher? Denn wenn ich mir den Momentanverbrauch so ansehe auf ebener Strecke, dann komme ich mit 100 angezeigten km/h auch auf rund 4,0 bis vielleicht sogar 3,9 L runter. Fahre ich aber 109, was echten 100 km/h nach GPS entspricht, dann sind es auf Teufel komm raus 4,5. Da gibt es nichts zu machen! Der Momentanverbrauch entspricht bei mir übrigens besser den späteren "echten" Verbräuchen, als der BC-Wert, wobei ich vermute, dass es eine BC-spezifische Fehlerquote gibt, die sich aus verschiedenen Feinheiten ergibt.

Was ich damit meine? Ein Beispiel:

Man fahre auf der BAB seiner Wahl (im folgenden Text immer angezeigte Werte, nicht GPS) einfach mal 137 km/h. Die Anzeige "eco" ist hellblau unterlegt. Nun bitte mal Beschleunigen, aber ganz langsam. Ab 143 km/h ist "eco" erloschen. Nun mal vom Gas gehen, auch langsam, um den Wert abzulesen. Ja, nicht bei 140 oder 142 springt die Anzeige wieder an, sondern erst bei 137 km/h.
Das habe ich bei verschiedenen Steigungen ausprobiert. Es ist immer gleich. Darum gehe ich davon aus, dass die Steuerung einfach einen Ein-/Abschaltwert integriert hat. So oder so ähnlich könnte auch die Wertermittlung des BC funktionieren. Fahrzyklen werden nicht 1:1 abgebildet, sondern dynamisch. Dabei kann es sein, dass man (wie oben) einfach nur weil man 140 fährt, aber von > 145 kommt, ohne "eco" einen höheren BC-Verbrauch generiert, als wenn man sich langsam von < 137 km/h auf 140 annähert.

Warum? Irgendwo muss der BC ja seine Berechnungen fix machen. Eine komplett dynamische Abbildung wäre viel zu komplex, der Aufwand ungleich größer für Informationen, die am Ende doch keiner auf die dritte Stelle nach dem Komma braucht.

Viele Grüße
NCC

Mir wär es schon recht, wenn der BC des PIII wenigstens auf die erste Stelle nach dem Komma so genau wäre wie der des PII. Für mich steht so gut wie fest, dass Toyota die höhere Abweichung im PIII mit Absicht programmiert hat, denn die fast alle User und die meisten Tester lesen nur dessen Werte ab. Der PII war im Vergleich zu Autos anderer Hersteller viel zu ehrlich. Schade, dass man sich den Moglern anpassen muss, um auf den ersten Blick konkurenzfähig zu wirken.

hs

Hallo,
ich habe mit meinem P3 jetzt in 10 Tagen ca. 1100 km gefahren.
Der Verbrauch mit dem 1. Tank war ca. 4,5 l auf 100 km (Durchschnitt von ca. 840km). Ich finde das schon sehr ordentlich für ein noch nicht richtig eingefahrenes Auto.
Der Bordcomputer hat 0,2 Liter weniger Verbrauch angezeigt. Genauer geht es wohl kaum.
Der Prius fährt sehr leise und man ist meistens schneller als es einem vorkommt.

Die Beschleunigung habe ich nicht gestoppt, werde es die Tage aber mal aus Interesse machen.

Beim starken Beschleunigen ist es beim Prius vollkommen normal das der Verbrenner erst hochdreht und anschliessend die Geschwindigkeit steigt.

Alles in allem macht es mir sehr viel Spass mit dem Wagen zu fahren und ich vermisse meinen TDI kein bisschen.

Rüdiger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Ruediger, am: 06/10/2009 18:33

Hallo,

zur Strecke - habe nochmal nachgemessen per Navi und langsam rollend.

&quot;Wie sich das Fahrzeug an genau dieser Stelle verhält, werde ich bei Gelegenheit (muss eben mal wieder einen Besuch machen) ausgiebig testen, dabei auch präzise die Höhendifferenz und die Wegstrecke ermitteln, falls das mal jemand nachmachen möchte. Es dürften aber rund 80 m auf sehr kurzer Strecke sein, vielleicht 400 m. Werde aber genau nachmessen.&quot;

Es sind tatsächlich 400 m Länge, das Höhenmeter fällt aber nicht um 80 m sondern nur um knappe 50 m. Hört sich wenig an, allerdings ist der Verlauf nicht linear und das Gefälle ist zur Bergspitze hin sehr stark, während im Talbereich nur noch wenig Höhenmeter abnehmen bzw. ansteigen, je nach Fahrtrichtung.

Mittlerweile fährt der PIII aber wie am Schnürchen dort rauf. Verbrauch geht dennoch hoch, ausser man hat mehr als rund 120 km damit runter.

Viele Grüße
NCC