Priusfreunde.de

Hallo Priusfreunde, ich interesiere mich schon seit langem für den Prius, habe ihn auch schon oft gefahren bis ich mir nun ein eigener gekauft habe. Auf der ersten Autobahnfahrt musste ich festellen das der Verbrennungsmotor selbst bei einer Geschwindigkeit von über 110km/h ausgeht wenn man Bergab fährt wo ich doch überall im Netz lese das er immer ab einer Geschwindigkeit von 80km/h an ist um das Sternrad des Getriebes (bzw. den gekoppelten MG) vor zu hoher Drehzahl zu schützen. Mein Fahrzeug ist Baujahr 10/2007. Kann mir jemand sagen weshalb der sich nun anders verhält?

Erstmal Herzlich Willikommen im Forum und Glühstrumpf zum Prius.

Es gibt unterschiedliche Steuersoftware. Allerdings gab es meines Wissens in 5 Jahren gerademal ein Update. Ist ja nicht wie bei BMW Die Änderungen sind aber kaum spürbar. Nur die Batterieladung soll etwas optimiert worden sein.

Was Du beobachtet hast, ist die handelsübliche Schubabschaltung. Momentanverbrauch geht auf Null und wenn Du etwas auf dem Gas bist hält sogar der Elektromotor den Verbrenner auf Drehzahl wenn die Batterie voll ist.

Dennoch dreht ab genau Tacho 70kmh der Verbenner immer mit. Egal ob aus eigener Kraft oder geschoben vom Prius oder einer Elektromaschine.

Ok, leuchtet ein. Bei den anderen Fahrzeuge die ich bisher gefahren habe war der Verbrennungsmotor an doch wahrscheinlich hing es mit dem Ladezustand der Fahrbatterie, Umgebungstemperatur usw. ab.

Habe die ersten 120km haupsächlich Autobahn mit einem Schnitt von 4,8l/100km laut BC absolviert, da kann man nicht mäckern...

Willkommen im Forum!

PriusfannL_HY hat Recht: Das ist die Schubabschaltung, die Dich vermuten lässt, der Verbrenner sei aus. Jedes Antippen des Gaspedals lässt dann aber eine Verbrauchsanzeige auf dem Display erscheinen, weil er eben nicht aus ist.

Es gibt aber auch einen Modus, der in den amerikanischen Prius-Foren fantasievollerweise als "Warp stealth" bezeichnet wird. Dabei wird bei relativ hoher Geschwindigkeit der Verbrenner nicht aktiv zugeschaltet, auch wenn leicht Gas gegeben wird. Ich habe das selbst schon bei Tacho 110 km/h erlebt. Besonders im Sommer an ganz leichten Gefällstrecken fällt er gerne mal von selbst in diesen Modus, mitunter auch in der Ebene. Die Geschwindigkeit wird dann über den E-Motor gehalten.

Porsche bezeichnet das übrigens in Interviews - im Hinblick auf die eines Tages vielleicht möglicherweise irgendwann erhältlichen Hybrid-Fahrzeuge des Hauses - als "Segeln" und tut so, als sei dies das Ei des Kolumbus.

Grüße, Egon

Sorry, Egon. Der Porsche Prototyp "segelt" m.W. wirklich, weil der Verbrenner dann von einer Kupplung getrennt wird und nicht mitschleift wird.

Gruß
Holger<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 11/06/2009 00:27

Hast Recht, das hatte ich nicht bedacht!
Wie sich das wohl anfühlt?

Grüße, Egon