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ZUm höheren Verschleiß braucht es nicht mal Beschleunigung/ Bremsvorgänge (die kommen dann noch dazu).
Weil das FZ bei höherem Luftwiderstand immer gegen einen Geschwindigkeitsabfall Kraft über die Reifen auf die Straße ausübt, muss es sozusagen kontinuierlich beschleunigen, und Kraft auf etwas ausüben heißt erhöhte Reibungskraft und damit Abrieb an den Reifen.

Beim Rennbetrieb (Formel I, etwa) kommt der Sachverhalt ja extrem zur Geltung.

Die Michelin Energy Saver haben bis zu diesem Sommer gehalten (waren beim Kauf 2006 dabei, wahrscheinlich Orginal)

Ich war Ende des Winters bei ca. 120000km, wobei ich aber mal nachschauen müsste, wieviele km davon wirklich mit Sommerreifen gefahren wurden.

Extrem abgefahren waren die noch nicht, wäre vielleicht noch einen Sommer gegangen. Muss aber nicht sein, finde ich.
Jetzt sind es die neuen Michelins.

Die Winterreifen (auch beim Kauf dabei) hatte bis zum Ende dieses Winters, das waren Dunlop SP, jetzt Goodyear UltraGrip7+.