Priusfreunde.de

Hallo zusammen!

Hat jemand schon was gehört, mit welcher Euronorm der Prius III auf den deutschen Markt kommen wird?

Gruß Cocker

Nö, bisher nicht. Aber es wird wie immer sein - wenn für den EU-Markt eingestuft wird, wird nach der aktuellen Norm geprüft werden (was für uns PII-User natürlich die Falle ist, da nach 2003 keine Neueinstufung mehr kam Also im schlechtesten Falle Euro 5 (weil Ende 2009 aktuell), im besten Falle Euro 6 (weil dann bald aktuell).
Gute Frage, vielleicht schreiben wir mal an Toyota?

Die Werte für Euro5 und Euro6 unterscheiden sich bei Benzinern eh nicht, siehe PriusWiki. Es hätte also höchstens eine psychologische Wirkung, wenn Toyota den P3 höchstmöglich einstufen lassen würde.

Meine Mail bezüglich der voraussichtlichen EuroNorm ergab - wir kennen das, NIX. Antwort auf die Frage nach der Einstufung bei Markteinführung:


Vor dem Hintergrund, dass die voraussichtliche Markteinführung erst im
kommenden Sommer erfolgt, liegen uns derzeit keinen technischen Details zum
Nachfolgemodell des Prius vor.

Mit freundlichen Grüßen, Ihre
TOYOTA Deutschland GmbH

Kundenbetreuung


Die Armen, die wissen nix. Ich hab echt Mitleid ...

Der wird ganz sicher mit Euro5 5L eingestuft werden. Mehr gibt es ja noch nicht. Ob dann 2014 eine Umschlüsselung möglich ist möchte ich mal stark hoffen, da die Werte identisch sind.

Aber eigentlich ist es ja dann egal wenn nach CO² besteuert wird.

Die Spezifikationen für Euro5 und Euro6 stehen ja fest. Die Frage ist aber, ob ein neues Modell schon nach Euro6 homologiert werden kann, wenn noch nicht einmal die Euro5 in Kraft getreten ist. Das würde ja im übertragenen Sinne bedeuten, dass der "Musterschüler" eine Klasse überspringen darf.

Hallo zusammen,

Ich bin ja P1-Fahrer und mein P1 ist auch mit Euro4 eingetragen.

Die war 2001 ja auch noch gar nicht akutell, also entweder hatt es doch schonmal ne Umschlüsselungsaktion gegeben, oder diese Vorrausbewertung ist wirklich möglich?!

Nette Grüße,
Thomas.

Hallo,

Ich meine Euro 4 war zumindest 2001 schon verabschiedet. Das ging damals irgendwie schneller als heute

Also hat der P1 die Euro IV..
Der PII hat sie auch, aber noch einmal mit deutlich besseren Werten.
Der PIII wird sich keine schlechteren Abgaswerte als der PII leisten.. also kommt er mindestens mit Euro IV.

Was mich ein wenig wundert, ist das der neue IQ bei beiden Motoren "nur" die Euro IV erfüllt (1.0 Liter Benziner und 1.4er Diesel).

Allerdings beim neuen Avensis sieht es ein wenig anders aus.. da gibt es ja neue Benziner (die mit Valvematic), und die haben auch nur Euro IV (vom 1.6er bis zum 2.0er Benziner).

Die Dieselmotore haben allerdings alle Euro 5 (die blick noch einmal jemand durch).

Mein Toyota-Händler hat mir gesagt, das Toyota die Kosten für die EURO 5 Eintragung bei den Benzinern sparen wollte, und auf die CO2-Steuer hofft, wodurch die Euro-Norm nur noch eine untergeordnete Rolle spielen würde.

Bis heute ist ja (meine ich zumindest) der Steuersatz für einen Euro 3 und Euro 4 Benziner gleich.

Vielmehr hätte man bei Toyota auf CO2-Werte optimiert. Der avensis hat auch "nur" 152g/km (1.6er Benziner) bis 162g/km 2.0er Benziner) Damit ist der Abstand zum Diesel nur 10g/km.. das finde ich eigentlich einen recht kleinen Wert.


ciao

Florian

Tommy601 schrieb:
Ich bin ja P1-Fahrer und mein P1 ist auch mit Euro4 eingetragen.

Die war 2001 ja auch noch gar nicht akutell, also entweder hatt es doch schonmal ne Umschlüsselungsaktion gegeben, oder diese Vorrausbewertung ist wirklich möglich?!
Richtig, der P1 wurde von Anfang an nach Euro4 homologiert. Euro4 war die nächsthöhere Abgasnorm nach der damals in Kraft befindlichen Euro3.

Wenn der P3 aber demnächst nach Euro6 homologiert würde, würde er die kommende Euro5 überspringen, da diese zu dem Zeitpunkt noch gar nicht in Kraft ist. Und da frage ich mich halt, ob das überhaupt rechtlich möglich wäre ...

Der wird ganz sicher mit Euro5 5L eingestuft werden.

Oder Euro5 3L...

Mein Toyota-Händler hat mir gesagt, das Toyota die Kosten für die EURO 5 Eintragung bei den Benzinern sparen wollte, und auf die CO2-Steuer hofft, wodurch die Euro-Norm nur noch eine untergeordnete Rolle spielen würde.

Die Toyota-Händler

- Ich würde dann nicht nur als Verkäufer Imageprobleme sehen

- Wie ist es wenn Plaketten der Zukunft sich weiter an Euro-Klassifizierungen orientieren?

Das sehe ich als ernste Probleme.
Weniger ernst, aber mühsam:

An echten und virtuellen Stammtischen in ein paar Jahren: "Puh, mein Diesel hat Euro 6, ist viel sauberer als dein Umweltauto mit Euro 4" (oder halt 5)


hs
An der falschen Stelle gespart.

...du hast ja Recht, aber ich behaupte mal:
das ist Toyota so was von piepegal, ob die paar Prozent P3 - Käufer in Europa sich über ihre Einstufung ärgern.
Oder wird das für D in Köln entschieden? Weiß das hier jemand?

Gruß Frank

mlc schrieb:
Der wird ganz sicher mit Euro5 5L eingestuft werden.

Oder Euro5 3L...

Bei 3,8L wird das wahrscheinlich nicht ganz als Dreiliterausto reichen.

Aber womöglich gibt es ja noch die E5 4L

Aber erst wenn wieder deutsche Autos diese Marke schaffen würden befürchte ich.

Beim A2 haben doch auch 3.8 L gereicht für "3L", oder nicht?

3L ist eh beschiß, bis jetzt gibts solche Autos nicht in Serie, hat bestimmt wieder einer reichlich Schmiermittel eingesetzt.

Die höhere Einstufung auf E6 (3,4,5L) hätte natürlich einen Vorteil, wenn wieder mal ein Ökorabatt eingeführt wird, wie ich unsere Bürokraten kenne ist E6 dann nicht equivalent zu E5 wenn es um Steuereinnahmen geht...

franky1461 schrieb:
...du hast ja Recht, aber ich behaupte mal:
das ist Toyota so was von piepegal, ob die paar Prozent P3 - Käufer in Europa sich über ihre Einstufung ärgern.
Oder wird das für D in Köln entschieden? Weiß das hier jemand?
Das wird wohl bei TMME (Toyota Motor Marketing Europe) in Brüssel entschieden. Die Kölner dürfen wahrscheinlich nur bei der nationalen Modellgestaltung mitwirken.