Priusfreunde.de

meine erfahrung mit der heizung ist da sie schnell warm wird....dann regele ich langsam die temperatur runter (20grad) immernoch warme luft...weite runter (18grad) immernoch warme luft....weiter runter (16,5 Grad!!!) immernoch warm...nu wenn ich auf max kalt stelle kommt kalte luft.

habe das gefuehl das es nur warm oder kalt geht...aber nichts dazwischen....

jemand eine idee?

Wie sieht es denn mit der Benutzung der Automatik aus ?
Geht die bei Dir nicht ? Es soll da auch die Möglichkeiten geben die unterschiedlichsten Temperaturen per "Knöpfchen" oder Sprachanweisung, einzustellen.

Ich weiß nicht wie Sie das fertig kriegen, solche Temperaturprobleme.
Die Klima in meinem 2004er Prius war immer die unproblematischte, die ich je hatte.
Ihre Beschreibung lässt mich eine Störung vermuten.

Richard W.

bin auch der meinung das das eine störung ist. werd ml demnächst bei toyota vorbeifahren.

@ostseeheld:
Die Leser dieses Forums werden es schätzen, wenn Sie nicht weiterhin Ihre Posts gleich mehrfach einstellen, z.B. einmal bei Technik und einmal bei Allgemeine Fragen. Die meisten Leser suchen nach neuen Threads und sehen dann Ihre doppelten Sachen auch gleich doppelt. Da man normalerweise keine Lust hat darauf auch doppelt zu antworten, laufen die Threads dann nur noch auseinander. Im Endeffekt bringt es nix und ist nur störend.

Im voraus herzlichen Dank.

Richard W.

Hallo ostseeheld,
zuerst Herzlich Willkommen hier im Forum !
Wir werden Dir schon helfen mit Deinem Neuling zurechtzukommen; es sieht manchmal komplizierter aus als es ist.
Zur Heizung:
1.Ich persönlich fahre immer mit "Auto/AC". Die Armturenbrett-Luftdüsen außen ganz auf, nach oben und gegen die Scheiben; die in der Mitte sind nur 1/3 bis 1/2 geöffnet und vom Körper weg (!!) nach unten gerichtet. Den Rest erledigt der "Automat".
2.Ich stelle nur die Wunsch-Temperatur an den Lenkradtasten nach Bedarf und lass den "Automaten" machen. Bei großer Temp.-Differenz versucht dieser so schnell er kann nachzuregeln d.h. heizen. Physikalische Gesetze kann er aber auch nicht brechen !!
3.Bei der kalten Witterung jetzt wird abweichend früh zuerst die Defrosterschaltung benutzt bis warme Luft kommt, damit die Frontscheibe frei wird/bleibt; - dann wieder zu 2.
mfG schwarzvogel<br><br>Posting ge&auml;ndert von: schwarzvogel, am: 19/01/2009 13:03

Ich denke es liegt an der noch kalten Innenraumluft.

So lange der Innenraumtemperatursensor einen geringeren als den eingestellten Wert misst, wird maximal warme Luft aus den Düsen strömen. Dies wird erst runtergeregelt wenn sich die Temperatur dem Sollwert nähert.

Ein Heizkörperthermostat in der Wohnung auf Stufe 2 wird bei einer Raumtemperatur unter 20 Grad auch erstmal voll aufmachen. Und dann langsam bei Näherung an den Sollwert die Heizwasserzirkulation reduzieren.

Das ist auch der Grund warum es im Winter bei einer Einstellung auf sagen wir 22 Grad nicht schneller warm wird als bei 16 Grad. Aber erklär das mal meiner Frau.

Oh ja, dieses &quot;Wieso kapiert meine sonst ganz clevere Frau nicht, wie ein Thermostat funktioniert&quot;-Problem kenne ich sehr, sehr gut!!

Zur Heizung: Maximal warm macht den Luftstrom maximal warm, und maximal kalt macht ihn maximal kalt. Bei allen anderen Einstellungen hängt die Temperatur des Luftstroms von der Differenz zwischen Soll- und Ist-Temperatur ab. Ist das Auto tiefgefrostet, gibt es also anfänglich keinen Unterschied zwischen den Einstellungen 16 und 30 Grad. Das ist völlig normal so.

Grüße, Egon