Priusfreunde.de

Majikthise schrieb:
Was mich aber wirklich interessiert hat war die Frage nach der Batterie: Nickel-Metallhydrid oder Lithium-Ionen? Das würde ich echt gerne wissen, denn wenn es LiIon-Batterien sind stellt sich gleich die Frage nach der Lebensdauer. Wenn man sie nicht ständig stark kühlt, zersetzen sie sich innerhalb von ca. 2 Jahren zur Unbrauchbarkeit (wie Handyakkus). Ich glaube nicht, das Toyota das groß ändern kann.
Hab bei Toyota gestern irgendwo gelesen, dass die Batterieeinheiten austauschbar sein sollen, d.h. man kann die NiMH-Enheit später gegen eine LiIon-Einheit auswechseln. Vielleicht kann man dann auch die Plug-in-Fähigkeit nachrüsten.

Des Weiteren: Flottenversuche mit LiIon-Plug-in-Prius sollen noch in 2009 starten. Dieser Termin wurde vorgezogen, da ursprünglich 2010 kommuniziert worden war.

Bin ich froh, dass ich einen P2 habe! Was brauche ich einen Hybrid, bei dem man den ECO-Modus ausschalten kann? Ich weiß, das Marketing klingt genau andersrum. Wozu brauche ich einen grafikfähigen Weihnachtsbaum mit einem Dutzend womöglich blinkender Anzeigen vor der Nase? Und verdächtig ist auch das Wort "available" in der Präsentation. Das liest sich nach langer Aufpreisliste. Hat natürlich den Vorteil, dass ich nicht alles nehmen muss.
Fazit: ich brauche eine Steigerung für "Firlefanz".

Das alles ist schon sehr interessant, u.a. der Tempomat mit Abstandssensor. Nun muss ich aber erstmal noch ein paar Jahre warten. Mal sehen, was dann der Prius alles kann! Und was das ganze dann kostet...

Gruß Gerd.

Hallo,

ich denke der Bildschirm im Tachobereich wird nur grün sein, kein richtiger Farbbildschirm. Der wird zwar Grafikfähig aber anscheinend nicht richtig bunt.

Und die Lenkradknöpfe werden wohl irgendwie nur bei Tastendruck kurz auf einem durchsichtigen Display über dem Tacho angezeigt, so eine Art Overlay, damit man weiß was man gedrückt hat und was man nachfolgend für Möglichkeiten hat.

Die Uhr ist zwar ins Kombiinstrument gewandert aber dort wohl immer noch im 12 Stunden Format.

Gruß
Bastian

Den Abstandssensor finde ich auch sehr interessant. Ansonsten finde ich einige Dinge im Prius II besser gelöst (z. B. Armaturenbrett, Schalthebel). Jedenfalls kann ich wohl guter Dinge warten, bis der Plug-In nachgelegt wird. Mein Prius II ist bis dahin 2 - 3 Jahre alt und so lange halte ich es aus, zumal der IIIer auch optisch keinen Riesenfortschritt darstellt.

Ob das Solardach erst der Anfang einer größeren Solar-Nutzfläche darstellt und dieser gewonnene Strom in die Batterie einfließt, sich die elektrische Fahrstrecke damit ein wenig erhöhen läßt?

Grundsätzlich: Hoffentlich wird der E-Anteil an meiner normalen Fahrstrecke weiter vergrößert. Darin sehe ich das größte Potential an Einsparmöglichkeiten (Benzin, direkte Schadstoffe des Fahrzeuges).

Gruß, Manfred

XHeck schrieb:
Den Abstandssensor finde ich auch sehr interessant. Ansonsten finde ich einige Dinge im Prius II besser gelöst (z. B. Armaturenbrett, Schalthebel). Jedenfalls kann ich wohl guter Dinge warten, bis der Plug-In nachgelegt wird. Mein Prius II ist bis dahin 2 - 3 Jahre alt und so lange halte ich es aus, zumal der IIIer auch optisch keinen Riesenfortschritt darstellt.

Ob das Solardach erst der Anfang einer größeren Solar-Nutzfläche darstellt und dieser gewonnene Strom in die Batterie einfließt, sich die elektrische Fahrstrecke damit ein wenig erhöhen läßt?

Grundsätzlich: Hoffentlich wird der E-Anteil an meiner normalen Fahrstrecke weiter vergrößert. Darin sehe ich das größte Potential an Einsparmöglichkeiten (Benzin, direkte Schadstoffe des Fahrzeuges).

Gruß, Manfred

Die Solarfläche reicht m.E. nur, um eben einen Lüfter zu betreiben. Für die Batterieladung ist das System sicher nicht ausgelegt. Selbst wenn, wird es damit kaum eine nennenswerte Spriteinsparung geben.

Gruß Gerd.

Ich meinte ja auch, dass das der Anfang sein könnte für eine spätere größere Fläche, also nicht nur für den Schiebedach-Ausschnitt, sondern für das ganze Dach und die Motorhaube z. B. Das würde uns zwar auch nicht das Perpetuum mobile bescheren, aber vielleicht ein paar Kilometer mehr elektrische Fahrt im Sommer? Ob das vom Kosten-Nutzen-Aspekt wenigstens einigermaßen rechnet, weiß ich natürlich nicht, wahrscheinlich ist das ja eher zweifelhaft.

Das amerikanische Beispiel eines Solardaches rechnet sich ja auch eigentlich nicht bei einem Preis von rd. 2.500 €, wenn ich mich richtig erinnere und so ist wohl das Thema tot, bevor es wirtschaftlich sinnvoll realisiert werden konnte.

florians schrieb:Jetzt das, was ich bisher weiß:
Schöne Zusammenfassung, Danke!

- die kleine, grüne Digitaluhr ist VERSCHWUNDEN !!!!
Nein! NEIN! Wie konnten sie nur... Dazu haben Sie kein Recht! <schluchz>

Grüße, Egon

Zwei Dinge sind mir noch aufgefallen:

1. Ich habe den Eindruck, als sei die Auflösung des Navigations-Displays geringer als beim aktuellen Modell. Das kann ich mir eigentlich gar nicht so recht vorstellen, vielleicht täuscht die Aufnahme?!



2. Jetzt sind es 30 Wattstunden pro rekuperiertes Auto, nicht mehr 50!

Hier ein "Fahrbericht" (so steht es jedenfalls drüber) von stern.de; mit der schönen Überschrift "Toyota Prius III: Sparschwein statt Umweltsau". Bei den Bildern sind zwei oder drei dabei, die ich so noch nicht gesehen habe:

http://www.stern.de/auto/fahrberichte/651501.html?cp=1

Grüße, Egon

Langsam gucke ich ihn mir schön. Einige neue Details sind auch interessant. Aber der große Durchbruch hinsichtlich eines Verbrauches stärker in Richtung 3 ltr. ist der P3 sicher nicht. Schade. Ich bin gespannt, wieviel die Plug-In-Version brinen wird.

Gruß, Manfred

Na, nun hab ich mir auch wirklich ALLE Bilder, die man binnen der letzten Tage finden konnte, angesehen. Und: hab mich schon dran gewöhnt. Das ist ja von außen auch kein Wunder, da ist es ja mehr ein Facelift. Spannend wäre, ob da immer noch im Prinzip das Corolla-Fahrwerk zugrunde liegt oder ob nun Auris-/Camry-Anteile drin sind bei Querlenkern etc.
Innen bin ich inzwischen zum Schluss gekommen, dass ich die jetzigen Lösung mit dem hochauflösenden Farb-Bildschirm besser finde als das FL-Display für alle Energiefluss-Dinge. Navi sieht tatsächlich auch ein wenig mehr nach LowRes aus - schade. Wahrscheinlich einfach den Hersteller gewechselt.
Was ich ECHT KOMISCH finde, sind die SENSOR-Tasten auf dem Lenkrad. Kommt man da nicht andauernd irgendwie aus Versehen dran, wenn die gar keinen richtigen Druckpunkt haben?
Ob ich nun das Einspiegeln des gedrückten Knopfes im Display brauche, weiß ich nicht. Da ist noch technisch die Frage, ob da eines von beiden (also Lenkradtasten oder km/h) wieder wie beim IIer projiziert wird. Sieht so aus. Oder?
Radar-Tempomat finde ich übrigens cool, das spart ne Menge Stress. Mal sehen, bis ZU WELCHER GESCHWINDIGKEIT er diesmal runter geht ...
Solar-Lüftungsdach ist natürlich Spielkram ohne Klina, aber das ist bei den bislang lieferbaren Solardächern der deutschen "Premium"-Jungs auch nicht anders, die werfen auch nur die Lüftung an. Hatte ich mal bei nem Leihwagen, hat tasächlich was gebracht, als er in der Sonne stand. Aber ob nun 70 oder 65° im Auto sind ...
Ich find's innen auf jeden Fall chic, nur die Knopf-Flut ist teilweise schon ein bisschen ohne Not entstanden.

Also: Hübsches Auto geworden, ich warte jetzt mal auf den MINIVAN!!!!

Da wird ein für mich wichtiger und wunder Punkt des P2 angesprochen: Das Fahrwerk. Die Straßenlage des P2 ist ja über jeden Zweifel erhaben, aber als früherer Citroen-Hydropneumatik-Fahrer kann ich mich mit der störrischen, steifen Federung des P2 noch immer nicht anfreunden. Der P1 soll in dieser Hinsicht ja besser sein. Auch die Reifen sind hier kritisch zu hinterfragen. Die Standardausrüstung ist ja für den P2 gar nicht nötig, sie ist nur teuer und verschlechtert den Komfort. Merkwürdigerweise habe ich beim Wechsel auf Winterreifen festgestellt, dass der P2 etwas besser federt als vorher. Früher, bei meinen anderen Fahrzeugen war das anders ´rum.

Wenn der P3 eine deutlich bessere Federung bekommt, also wohl auch ein anderes, weiter entwickeltes Fahrwerk, könnte das für mich ein K.O.-Kriterium für meinen, ansonsten heiß (wenn auch anders als bei meiner Frau) geliebten P2 werden - wahrscheinlich aber erst, wenn die Plug-in-Version lieferbar ist.

Gruß, Manfred

Hey, ich hab schon überlegt, warum Toyota einfach unsere schöne 12-Stunden-80er-Jahre-Digitaluhr aus dem neuen Prius wegrationalisiert hat. Die war doch so schön.
Aber die Bauteile (weil Oldtimer-Wert) sind wahrscheinlich SO TEUER, dass sie nur noch in EINEM Mittelklasse-Modell verwendet werden können, sonst geht der ganze Konzern pleite.
Also baut Toyota die Uhr nur noch im Lexus HS ein, klar. Also, @Egon, musste wohl doch den Lexus nehmen, Kofferraum hin oder her. Es geht schließlich um die EHRE der DIGITALUHR!


<br><br>Posting ge&auml;ndert von: steveBIO, am: 16/01/2009 08:05

Egon schrieb:
2. Jetzt sind es 30 Wattstunden pro rekuperiertes Auto, nicht mehr 50!

Jaha, nachdem Toyota vorher immer den Vergleich mit &quot;Glühbirne pro Stunde&quot; gezogen hat, sind wir ja nun im Zeitalter der Energiesparlampen ... viele Dinge im Alltag verbrauchen nun einfach weniger, vielleicht liegt's daran.

OT: Apropos Watt: Wann gibt's eigentlich endlich LED-beleuchtete oder OLED-Fernseher?