Priusfreunde.de

...ich jedenfalls nicht. Bei uns in Leipzig waren heute -17 C.
Klimatisierung fand ich ziemlich gut. Dauert zwar wenn man nur Landstraße fährt schon eine Weile bis man es ganz warm hat, aber bei Autobahn und moderater Geschwindigkeit (100) geht es sehr schnell.

Das Winterfahrverhalten konnte ich am Wochenende auch ausgiebig testen. Insgesamt gute Lage und Traktion, da man sehr sanft anfahren als auch beschleunigen kann. Das bei anderen Fahrzeugen mögliche freiwühlen ist aber definitiv nicht möglich. Ich habe es mal provoziert auf einem Parkplatz. Soweit rein in den Schnee wie es ging. Er bleibt einfach stehen. Was aber immer ging, rückwärts wieder raus. Zum Glück, ich hatte keine Schaufel mit.

Viele Grüße Matthias

Also hier im Ruhrgebiert sind es "nur" -10,5° aber Schnee ist reichlich!

Ich habe bisher kein anderes Auto fahren dürfen, mit dem man so sanft beschleunigen und auch bremsen kann wie mit dem Prius. Und nochwas - mit keinem anderen Auto kann man sich so genial einfach frei schaukeln wie mit dem Prius. Wenn dann alles nichts mehr nutzt einfach die Fußmatten in Fahrtrichtung vor die Räder gelegt reicht schon um in Fahrt zu kommen.

Noch viele Winterfreuden und trotz allen Wetters einen guten Start ins Jahr 2009

Grüße aus dem Ruhrgebiet
Erwin

Ich bin heute ohne Heizung gefahren. 8km Stadtverkehr in Hamburg: 4,9l <br><br>Posting ge&auml;ndert von: sirup, am: 06/01/2009 20:09

@Motto

Du kommst aus Leipzsch? Mensch, warum sagt mir das denn keiner

Zu Deiner Frage...ja, hier, ich...sogar noch mit Fenster halb auf
Hatte immer so 5min Abstände, also parken, Zeug besorgen, weiter gehts...es war ein Grauen, wenn man vorher (16°C reichten da schon) &quot;geheizt&quot; hatte. Alles war so schnell angelaufen (in den Ecken schon gefroren), das ich dann einfach &quot;kalt&quot; eingestellt habe.
Doch diesmal hatte ich einen (kleine) Trost-den anderen ging es genauso



PS: Ich muß sagen, das die Autos &quot;heute&quot; doch meist das ganze (also die Temperaturen) gut wegstecken-wenn ich da so an meine jungen Jahre denke, wo wir immer im Skiurlaub waren...da ging bei diesem Gradzahlen fast nix mehr wie es sollte...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 06/01/2009 20:59

Ich hab's noch kälter



war allerdings nicht hier.. Gerade eben ist der Prius im tiefen Schnee eingeschneit..

ciao

Florian

Hier in Hamburg ist es warm und kein Schnee liegt auf der Straße. Minus 8 Grad war das kälteste, was ich mit meinem Prius testen konnte.

Heizung war an, damit ich die Frontscheibe frei bekomme.

Gruß Holger

-11 Grad Eisregen
Heizung auf Umluft und Dauerlauf für die Frontscheibe ... 7,4 Liter

-7 Grad bei uns in Niederbayern
Heizung auf Umluft . . . . 6,4 Liter

Viele Grüsse aus Straubing
Manfred

Raum Ludwigsburg -6°C, Heizung an, Defrost und danach 16°C, Kaltstart, Wagen stand 2 Tage draußen.
Erster Balken 9 Liter, zweiter Balken 7,5 Liter, 3. Balken 5 Liter. Es versaut allmählich meinen Schnitt.

also wir haben weder Schnee noch Kälte, heute früh sehr warm bei -4°C

Aber der scheiß hohe spritverbrauch *würg*

Im Raum Frankfurt hatten wir um die -16°. Die Heizung hatte ich auf 16° eingestellt. Bis zur Autobahn habe ich 3 km Landstraße. Normalerweise hat der Prius dann 86° Kühlwassertemperatur. Heute Morgen wurden die erst nach weiteren 15km Autobahn erreicht.

Gruß
Stefan

Bei diesen ungewöhnlich niedrigen Temperaturen machen sich Kurzstrecken (bei jedem Auto) noch viel negativer bemerkbar, als sie das sowieso schon tun. Beim Prius heisst das: Eine 100 km-Fahrt auf der A5 schaffe ich auch bei Minus 15 Grad noch locker mit weniger als 5 Liter/100 km. Bei einer 20 km-Fahrt auf vergleichbarer Strecke liegt er aber schon etwas über 5 Liter.

Die Frage &quot;Heizung oder nicht&quot; stellt sich für mich nicht. Selbstverständlich Heizung, und zwar volles Rohr (24 Grad); ich habs im Winter gern mollig warm im Auto. Allerdings stelle ich gemütliche Temperaturen erst ein, wenn ich auf der Schnellstraße bin. Auf dem Weg dorthin, mit ein paar Ampelstopps, würde er sonst ständig unnötig den Verbrenner anwerfen. Nach dem Kaltstart tut es zunächst auch 16 Grad als Einstellung - das ist ein guter Kompromiss, man muss nicht frieren, die Scheiben werden frei und schon kurz nach der ersten Warmlaufphase geht der Verbrenner wieder aus.

Umluft ist nach meiner Erfahrung keine gute Idee. Es wird dann zwar schneller warm im Innenraum, aber die Luftfeuchtigkeit nimmt trotzdem nicht so schnell ab wie bei langsamerer Erwärmung und Aussenluft. Damit steigt die Beschlagneigung an den - bei diesen Temperaturen natürlich eiskalten - Scheiben.

Ah, und noch was: Es ist ein spürbarer Unterschied, ob das Auto draussen stand (also komplett tiefgefrostet war), oder in einer unbeheizten Garage (in meiner hat es jetzt um die Null Grad), oder in einer warmen Garage (in einer von mir oft genutzten Hoteltiefgarage hat es Plus 10 Grad). Die Warmlaufphase mit all ihren Nachteilen wird bereits durch die ungeheizte Garage erheblich verkürzt. Von daher kann ich mir auch sehr gut vorstellen, dass eine elektrische Motorvorwärmung, die einige Priusfreunde installiert haben, sich verbrauchs-, komfort- und verschleisstechnisch positiv auswirkt.

Grüße, Egon

Moinsens ihr Frostbeulen

Wie Stafan schon schrieb, hatte es hier gemütliche -16 Grad. Da ich die Heizung auf 20 Grad Innenraumtemp. eingestellt habe, ist mir folgendes aufgefallen.
Die Batterieanzeige kommt gar nicht mehr aus dem grünen Bereich. Das jetzt schon seit ca. 120 Km.
Dachte schon es sei irgendwas kaputt, aber das liegt wohl daran, dass der Verbrenner nun halt dauernd läuft.

Den Verbrauch hab ich mir beim Spielen im Schnee eh schon versaut. Musste doch die Gelegenheit nutzen, dass hier auch endlich mal Schnee liegt.
Leider musste ich hier auch feststellen, dass Spass dabei kaum aufkommen kann, also nix mit Powerslide und durchdrehenden Rädern durch die Kurven.
Kaum dreht mal ein Rad 'n bissl, bremste die Karre schon wieder. Und das Dauerpiepsen in den Kurven ist auch übel. Das Auto regelt einfach andauernd ab.

Der Prius ist dermassen gutmütig und leicht zu bedienen. Selbst das ABS und die Lenkbarkeit bei Vollbremsungen auf Eis und Schnee sind voll gegeben.

Mein Fazit:
bei Schnee und Eis nehm ich mein Dickschiff, damit komm ich wenigstens quer durch die Kurven.

Gruessle vom Froschkoenig dem Spielkind<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Froschkoenig, am: 08/01/2009 09:40

Japp..

bei uns schwanken dieTemperaturen so zwischen 0 und -5°C heute morgen...
Ich fahre bei den kurzen Strecken, die ich derzeit zur Arbeit zurücklegen muss, ohne Klima oder Lüftung...Ich mache nur hin und wieder die Entfrostung der Scheibe an, damit ich klare Sicht habe...
Verbrauch liegt derzeit bei 5.6 l.
Klappt eigentlich recht gut...
Gestern abend beim zurückfahren war der erste Balken wie immer böse, der zweite lag bei ca. 3,7l ..gefahren wie immer...

Grüße

Matthias

PS: Mein Auto steht unter einem Carport zuhause mit drei Seiten gescshlossen...hilft auf jeden Fall denke ich...<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Hanni485, am: 08/01/2009 09:47

Froschkoenig schrieb:

Mein Fazit:
bei Schnee und Eis nehm ich mein Dickschiff, damit komm ich wenigstens quer durch die Kurven.


Also mit &quot;ein bisschen&quot; Fußarbeit (links) geht das auch...nicht so gut wie mit der Hand, doch immerhin besser als gar nix