Priusfreunde.de

Heute morgen eine fast ganzseitige Anzeige von BMW. 318d Limousine Verbrauch 4,7 l (Innerorts: 5,7 l/100 km, ausserorts: 4,1 l/100 km, kombiniert: 4,7 l/100km , CO2: 123g/km)
Habe ich u.U. doch das "falsche" Auto gekauft?

Gruß Siegfried

siegfried41 schrieb:
Heute morgen eine fast ganzseitige Anzeige von BMW. 318d Limousine Verbrauch 4,7 l (Innerorts: 5,7 l/100 km, ausserorts: 4,1 l/100 km, kombiniert: 4,7 l/100km , CO2: 123g/km)
Habe ich u.U. doch das "falsche" Auto gekauft?

Gruß Siegfried

Werksangaben oder Praxiserfahrung ?

Wie beim Prius natürlich Werksangaben;)

Hallo,
ich habe diese Werbung natürlich auch just heute morgen gelesen.
Ich habe auch die 5 großen und den 6. kleinen Stern gesehen,
den AUTO MOTOR SPORT verliehen hat. (Schade von der AUTO-BLÖD wäre es noch glaubhafter)

Ich war letzte Woche in der neuen BMW-Welt in München -
Ihr wisst schon - einer dieser Kotz-Protz-Brocken, die sich ja
jeder Autobauer (nach VW-Welt / AUDI-Forum, usw.)
hinstellen mussten. (Preis >850 Mio €)

Gaaanz genau habe ich den neuen angepriesenen 318er gesehen. Ganz genau.

Ich habe für mich entschieden :
neee, so ne Schüssel möchte ich nicht.
Höchstens dann, wenn Hybrid draufsteht.
Dann würde ich das in Kauf nehmen.

Argumente von BMW :
- Motor 30 kg leichter,
- verstellbare Lufteinlass-Schlitze vorne,
- ein wenig Rückführung zur (kleinen) Batterie,
..um ab und zu die LIMA abzuschalten ! Speziell für das Anfahren...
- Start - Stopp Automatik,
- Leichtlaufreifen,
- Schaltzeitpunktanzeige (Brille wird nicht mitgeliefert)
- geschaffter cw = 0,26 (hm)

Man lese dieses- und staune.
Das fällt denen nach Jahrzehnten des Fahrzeugbaus ein :

Damit Sie noch mehr Kurvenfahrten pro Tankfüllung genießen können, wird die Lenkung durch einen Elektromotor unterstützt. Anders als konventionelle Hydrauliksysteme verbraucht er nur während des tatsächlichen Lenkvorgangs Energie. Fahren Sie geradeaus oder halten Sie das Lenkrad während einer Kurve konstant eingeschlagen, ist der Elektromotor nicht aktiv - mehr Motorkraft bleibt für den Antrieb.

Und das sollte man auch lesen (steht im gaaaanz kleingedruckten

Einzelne BMW EfficientDynamics Maßnahmen sind ausstattungsabhängig und nicht für alle Fahrzeugvarianten erhältlich. Ihr BMW Vertragshändler oder Ihre Niederlassung informiert Sie gerne über Ausstattungsdetails.

Nun stehen sie rum,
die schönen Spritsparer.
Weil keiner kauft (Wenige kaufen) sie.

Ein Hybrid - Mildhybrid aufwärts - wäre der bessere Weg.

easyroller

Zur Antwort bitte hier klicken:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.html?esearch=1&vehicletype=1&minkm=5000&exactmodel=318d

Vom Spritvolumen her kein schlechter Wert. ABER: Wir sprechen hier von einem Schaltdiesel, der noch dazu weniger Platz als der Prius bietet. Und selbst in der Öko-Version (namens "Efficient Dynamics") wirkt ein 318d im Vergleich zum Prius II wie eine Dreckschleuder:

BMW (318d Eff.Dyn.) 1.2 mal mehr CO2 (Kohlendioxid) als der Prius (123 zu 104 g/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) 1.4 mal mehr HC (Kohlenwasserstoff) als der Prius (28 zu 20 mg/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) 22.3 mal mehr NOX (Stickoxid) als der Prius (223 zu 10 mg/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) n-mal mehr PM (Partikelmasse) als der Prius (BMW 19 mg/km, beim Prius nicht nachweisbar)

In der Praxis steht der BMW sogar noch schlechter da, weil sich diese Werte auf die Werksangabe (4.7 Liter/100 km) beziehen, er aber im Spritmonitor-Schnitt 36 Prozent darüber liegt (Prius 22 Prozent).

EDIT: Unter Berücksichtigung der Praxiswerte (also der laut Spritmonitor erzielten Durchschnittsverbräuche) sieht es so aus:

BMW (318d Eff.Dyn.) 1.3 mal mehr CO2 (Kohlendioxid) als der Prius (167 zu 127 g/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) 1.6 mal mehr HC (Kohlenwasserstoff) als der Prius (38 zu 24 mg/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) über 25 mal mehr NOX (Stickoxid) als der Prius (303 zu 12 mg/km)

BMW (318d Eff.Dyn.) n-mal mehr PM (Partikelmasse) als der Prius (BMW 26 mg/km, beim Prius nicht nachweisbar)

Grüße, Egon<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Egon, am: 03/11/2008 11:37

Hallo,
Egon bringt es auf dem Punkt:
Die Praxis zählt, und da ist der Prius viel
näher an der Werksangabe als der BMW.

Gruß Richard

Also fahre ich doch das &quot;richtige&quot; Auto:)

Gruß Siegfried

siegfried41 schrieb:
Also fahre ich doch das &quot;richtige&quot; Auto:)

Gruß Siegfried

Hängt das nicht davon ab was du für Ziele hast?
Ist nur die Angabe des Spritverbrauchs wichtig?
Dann gibt es sicher noch ein paar Kleinstwagen, die das besser könnten....
Kompromiss ist der Prius sicher der beste, momentan.

Gruß

Matthias, in ein paar Stunden wieder Priusfahrer.

easyroller schrieb:

neee, so ne Schüssel möchte ich nicht.
Höchstens dann, wenn Hybrid draufsteht.
Dann würde ich das in Kauf nehmen.

Sei vorsichtig mit deinen Äußerungen, sonst hast du demnächst einen Smart mit einem hybrid-Knöpfchen oder sonst was neckisches, was den deutschen Autobauern einen Hybrid-Aufkleber wert ist

easyroller schrieb:

- Schaltzeitpunktanzeige (Brille wird nicht mitgeliefert)


ich frage immer wieder leute, ob sie denn eine idee haben, warum die deutsche autoindustrie so oft zur sog. schaltpunktanzeige greift. wisst ihr es? einige sicher. für die anderen:

der normverbrauchstest schreibt vor, in welchem gang gefahren werden muss. ausser, das fahrzeug hat automatik oder eine einrichtung, die dem fahrer einen anderen gang vorschlägt. dann wird der vorgeschlagene gang benutzt.

ich nehme also ein beliebiges auto, stelle es auf den prüfstand und durch ein paar möglichst unauffällige lämpchen darf ich eine der wichtigsten grundlagen des tests nach gutdünken verändern. ich erziele ganz ohne technischen fortschritt eine signifikante verbrauchsverbesserung. für einen fahrer, der ohnehin sein schaltverhalten sparsam gestaltet, ändert sich nichts, aber auch rein gar nichts am verbrauch. ebenso für die deppen, die erst gar nicht versuchen sparsam zu fahren und die deshalb auch die anzeige keines blickes würdigen. selbst für lieschen müller, die nicht weiss, was das da bedeuten soll, bringt es nichts. nur der hersteller kann sich dadurch profilieren und den normverbrauch noch weiter von der realität entfernt dokumentieren.
das ist sie, die deutsche ingenieurskunst des 21. jahrhunderts. *beifall*

Eben, so trickst man dann die Messverfahren aus.

Je mehr ein Fahrzeug auf den Meßzyklus hin optimiert ist, desto signifikanter fallen die Abweichungen des Alltagsverbrauches vom Normverbrauch ins Gewicht.

<br><br>Posting ge&auml;ndert von: J. Atkinson, am: 03/11/2008 14:22

Seit ca. 100 Jahren unterscheiden sich die neuen Automodelle von ihren Vorfahren mehr oder weniger durch eine etwas andere Form und die andere Lackierung und das wars dann. Den meisten reichts ja als Grund, einen neuen Wagen zu kaufen - hach, sieht der Gut aus!!!!!

ESF

esf schrieb:
Seit ca. 100 Jahren unterscheiden sich die neuen Automodelle von ihren Vorfahren mehr oder weniger durch eine etwas andere Form und die andere Lackierung und das wars dann. ESF

Hallo esf,

das siehst Du etwas falsch! Vor 100 Jahren gab es wohl mehr Elektro-Autos als heute (prozentual gesehen).Das letzte E-Mobil habe ich im
Royal British Columbia Museum,
Victoria, Vancouver Island, BC Canada
gesehen. Bj irgendwas um 1900.

Gruß

Zorgel

esf schrieb:
Seit ca. 100 Jahren unterscheiden sich die neuen Automodelle von ihren Vorfahren mehr oder weniger durch eine etwas andere Form und die andere Lackierung und das wars dann. Den meisten reichts ja als Grund, einen neuen Wagen zu kaufen - hach, sieht der Gut aus!!!!!

ESF
Genau!
Seit ca. 100 Jahren haben sich die Motoren, oder wie beim Beemwe - Triebwerke, kaum verändert. Der gleicher Prinzip: Kolben dreht mit dem Pleuel die Kurbelwelle, dann wird gekuppelt, Getriebe, Achse, basta!..
Mit der Zeit wurde noch was draufgehängt, sowas wie Turbolader, Einspritzung, usw.
Das Auto wurde immer schwerer, größer, teuerer.
Wenn man parallel dazu die Entwicklung des Grammophons de.wikipedia.org/wiki/Grammophon beobachtet, hier sind wir schon im CD-, DVD-, Blue-Ray-, MP3- usw.- Bereichen angekommen.
So muß es auch im Autobauen sein!
Er vermute schwer, daß es das billiges (und viel zu billiges!) Erdöl dran schuld ist. Wozu noch Geld in Innovationen reinstecken, wenn es uns auch so gut geht? Aber wie lange noch? Und zu welchem Preis? Was soll ich später meinen Enkelkindern erzählen, womit mein Auto angetrieben wurde? Ich schäme mich jetzt schon!
Gruß,
Woody<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Woody, am: 03/11/2008 17:57

Hallo Zorgel,

hast Du es jetzt mit dem

--&gt; Ercole

oder mit dem

--&gt; Ercole

MfG Paule