Priusfreunde.de

Hallo Freunde,

Habe ich einige fotos bemerkt auf PriusOnline ; der neue Prius ist belgisch und hat eine Pause in Deutschland gemacht : Zeichen ist hier.

Im Gegensatz zu den meisten anderen Fotos vom angeblich neuen Prius scheinen mir diese doch realistischer zu sein.

Auf den ersten Blick konnte ich keine Details vom aktuellen Modell erkennen. Scheint also wirklich ein komplett neues Auto zu sein, welches nur von der Karosserieform dem aktellen Modell ähnelt. Das ist aber sicher auch gewollt.

Diese Spyshots scheinen ziemlich echt zu sein.

Shit-Konventionalität. Was soll die blöde Mittekonsole? Damit man mit dem Bein drankommt?
Wozu braucht ein Prius einen simulierten Schaltknüppel? Das derzeitige Design der Schaltung ist geradezu genial.

Was soll der nach unten gewanderte Monitor? Damit man den Blick von der Straße nimmt.
Nee, damit er innen wie eine Durchschnittskarre aussieht!

Die Designer wissen offensichtlich nicht, wie oft Priusfahrer auf das Display schauen.
Nee, ist denen egal. Wieder mal: Einheitsgeschmack geht vor Ergonomie.

Gruß
holger

Ich finde auch, der neue Prius ist zu sehr auf den Sportwagen-Look getrimmt.

Ich will aber keinen Sportwagen (denn Sportwagen sind schon immer Fun-Autos gewesen, bei denen das Spritsparen an allerletzter Stelle kam), sondern ein Familienauto (wo ordentlich was reinpasst), das besonders sparsam (= geldbeutelfreundlich) und gerne auch umweltfreundlich ist.

In so einem Quasi-Rennwagen (sieht doch aus wie ein Rallye-Fahrzeug, oder nicht?!) käme ich mir völlig fehl am Platze vor.

Und wozu haben sie beim neuen Modell extra die Schnellfahrmöglichkeiten (sprich Möglichkeit zum Rasen) verbessert, wie es in dem Artikel heisst?

Wir haben schon genug Pistensäue auf der Straße, bitte nicht auch noch hybride Pistensäue!

Und außer in Deutschland darf man das sowieso nirgends ausfahren, ist also völlig sinnlos!<br><br>Posting ge&auml;ndert von: ostbey, am: 23/08/2008 17:31

Also mir gefallen die Bilder vom Innenraum sehr gut. Der Navi-Monitor sietzt vielleicht etwas tief, aber hochwertiger sieht er im Inneraum jetzt schon aus. Und Außen wir er sicherlich auch gut werden!#

Ich freu mich auf den Neuen,. Vor allen Dingen in der Plug-In-Version

In der Tat sieht er Innen schon eher aus wie der AURIS.
Natürlich muss er &quot;sportlich&quot; sein. Man will ja nicht nur &quot;Birkenstock&quot;-Träger als Käufer haben.
So denkt zumindest der Rest der Welt. Also mit 320 km/h bei 5,3 Liter Verbrauch, dass ist die Zukunft in Deutschland
Nur werden bis dahin alle Autobahnen mit 130er Schildern versehen sein.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Steffen23, am: 23/08/2008 21:44

Sportlich ist heutzutagiges spießig, sobald es sich nicht im einem Sportwagen handelt, oder?

Dass das neue Cockpit einem VW-Fahrer nun besser gefällt als das alte, kann ich mir gut vorstellen. Dieses die wahren Werte verblendende und affektiv nachgeplapperte &quot;hochwertig&quot; kann ich bald nicht mehr lesen.

Ich verstehe nicht warum die Masse der Autofahrer auf dieses Cocooning in engen Fahrgasträumen steht. In einem A4 kann doch kein Mensch mehr sitzen. Weder vorne noch hinten. Aber, sicher: &quot;wertig&quot;. Haha.

Ich hab den Prius letztens noch in einem anderen Forum dafür gelobt, dass man darin nicht ständig mit dem Bein an die Mittelkonsole stoßen kann, weil sie sinnigerweise weg designt ist. Jetzt machen die so einen Rückschritt! Aber wenigstens sieht sie wertig aus...

hs<br><br>Posting ge&auml;ndert von: coupéspace, am: 23/08/2008 23:44

Komisch, im Honda-Form bei MT habe ich vor ein paar Tagen &quot;verklebte&quot; Erlkönig-Fotos vom künftigen Honda GSH gesehen. Die sahen dem angeblichen Prius mit dem belgischen Kennzeichen ziemlich ähnlich ...

Hey, endlich das rechte Bein wieder gegen eine Konsole lehnen? Da macht Tempomat noch mehr Spass!

Aber wohl nix mit Kamera-Rück&quot;spiegeln&quot;.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: grüne welle, am: 24/08/2008 01:47

Nehmen wir mal an das dies ein Erlenkönig vom Prius ist. Warten wir doch erstmal das Serienfahrzeug ab. Diskussionen hin oder her bringen da nichts. Ich denke eher nicht, dass Toyota bei einem Vollhybriden auf Schaltwagen setzt. Der würde sich dann wohl in den Staaten auch schlechter verkaufen. Alles in allem gesehen werde ich, egal wie der PIII sich präsentiert eine ausgiebige Probefahrt damit unternehmen. Wenn es dann der einzige Hybrid mit plugin ist könnte ich mir den Kauf schon vorstellen. Sollte bis dahin auch von anderen Herstellern Pluginhybriden im Angebot sein wird es schon schwieriger.

Fazit: Die Bilder sind m.E. nach noch nicht aussagekräftig genug um ein Urteil zu fällen. Hoffentlich wird der nächste etwas Formschöner. Über das was Toyota so praktiziert wissen wir ja, dass der Kunde da eh kein Mitspracherecht hat. Nicht vorgesehen, geht nicht usw. werden wieder die nächsten Antworten sein.

Was mich interessieren würde und was ein k.o. Kriterium wäre, ist hier nun eine AZV machbar oder nicht. Denken tu ich eher nicht, da Herr Wandt sonst schon mal auf meine Mail über das Thema &quot;Holländische Variante&quot; geantwortet hätte.

Also Füße still halten und der Entwicklung entgegen sehen.
Einen schonen verregneten Sonntag wünscht

Also die Bilder vom Innenraum vermitteln mir den Eindruck, als sei das Design fertig. Da wird vielleicht noch ein Schalter verlegt, aber das war es dann schon.

Dass nun die Energieanzeige weiter runter rutschen soll und so noch mehr aus dem Blickfeld des Fahrers wandern wird, finde ich - wie Holger - bedauerlich. Ich hätte mir gewünscht, die Energieanzeige wäre noch näher in das unmittelbare Blickfeld gerutscht, evtl. verbunden mit einer Anzeige des Momentan-Verbrauchs in der Windschutzscheibe ähnlich wie im Citroen C6, der hier allerdings nicht den Verbrauch, sondern die momentan gefahrene Geschwindigkeit anzeigt.

Jedenfalls finde ich eine Menge Gründe, meinen Prius II weiter zu fahren, es sei denn, die technischen Daten würden sich erheblich verbessern (Reichweite im EV-Modus, Verbrauch).

Also nach den bisherigen Daten die im Netz rumgeistern soll er eine Systemleistung von ca. 160 PS haben bei ca. 20% weniger Verbrauch.

Sollte sich das so bewahrheiten stünden fast alle anderen Hersteller ziemlich dumm da.

Und wenn zu dem der &quot;Schalthebel&quot; noch eine simulierte Tiptronik hergibt könnte sogar der eine oder andere GTI Fan schwach werden.

Wäre dann noch der Preis ähnlich dem jetzigen Modell und eine AHZ optional erhältlich, stünde der 1 Million Exemplare im ersten Jahr nix mehr im Wege. In den Folgejahren würden dann sicher auch deutlich mehr verkaufbar sein.

Ich denke die jetzigen Werbeaktivitäten bereiten schon langsam die Einführung des P3 vor.


Dabei habe ich mir überlegt wie man ein PSD Getriebe ohne Planetengetriebe realisieren könnte und bin dabei auf ein Kegelradgetriebe gestoßen. Keine Ahung ob man damit die Toyotapatente umgehen könnte. Jedenfalls könnte man damit ähnlich wie mit einem Planetengetriebe den Hybridantrieb realisieren.

An einem Kegelrad hängt MG2 und der Abtrieb, am anderen Kegelrad MG1 und die beiden sich drehen Kegelräder wären mit dem ICE verbunden.

Da man da in einer Hohlwelle den MG1 unterbringen müßte wäre es sicher sinvoller die MGs und den ICE nicht auf einer Welle anzuordnen sondern versetzt mit einem Zwischenzahnrad oder einem Kettentrieb.

Was meint Ihr dazu?

Hallo zusammen,

da ich gern einen etwas vergrößerten (Raum; Motor) Prius 3 in 2010 kaufen würde, ist das für mich relevant mit dem Innenraum.

Ich finde das Foto, falls es so werden sollte (ähnlich wie beim Auris mit der spacigen Mittelkonsolen-Führung), überhaupt nicht meinen Geschmack treffend - das würde mich aber vom Kauf nicht abhalten. Es gibt dann ja auch wohl keine echten Alternativen am Markt. Und der Werterhalt würde mir die Angst nehmen, das Fzg. später nicht mehr loszuwerden...

Ausschlaggebend für den Kauf wäre für mich die bessere Mittel-/Langstreckentauglichkeit und die besseren Fahrleistungen.

Die Fotos gefallen mir schon mal ganz gut. Weil ich als Vielfahrer überwiegend auf Autobahnen unterwegs bin und dort auch gern 130 bis 150 km/h schnell (Zeitersparnis), klingt für mich auch die neue Kombination aus Verbrennungs- und E-Motor mit höherer Leistung und geringerem Verbrauch sehr interessant. Was ganz wichtig
für mich ist, das ist die Sitzposition. Da hoffe ich sehr, dass die beim neuen Modell besser gelöst ist.

PriusfannL_HY schrieb:
Also nach den bisherigen Daten die im Netz rumgeistern soll er eine Systemleistung von ca. 160 PS haben bei ca. 20% weniger Verbrauch.

Sollte sich das so bewahrheiten stünden fast alle anderen Hersteller ziemlich dumm da.

Und wenn zu dem der &quot;Schalthebel&quot; noch eine simulierte Tiptronik hergibt könnte sogar der eine oder andere GTI Fan schwach werden.

Wäre dann noch der Preis ähnlich dem jetzigen Modell und eine AHZ optional erhältlich, stünde der 1 Million Exemplare im ersten Jahr nix mehr im Wege. In den Folgejahren würden dann sicher auch deutlich mehr verkaufbar sein.

Ich denke die jetzigen Werbeaktivitäten bereiten schon langsam die Einführung des P3 vor.


Dabei habe ich mir überlegt wie man ein PSD Getriebe ohne Planetengetriebe realisieren könnte und bin dabei auf ein Kegelradgetriebe gestoßen. Keine Ahung ob man damit die Toyotapatente umgehen könnte. Jedenfalls könnte man damit ähnlich wie mit einem Planetengetriebe den Hybridantrieb realisieren.

An einem Kegelrad hängt MG2 und der Abtrieb, am anderen Kegelrad MG1 und die beiden sich drehen Kegelräder wären mit dem ICE verbunden.

Da man da in einer Hohlwelle den MG1 unterbringen müßte wäre es sicher sinvoller die MGs und den ICE nicht auf einer Welle anzuordnen sondern versetzt mit einem Zwischenzahnrad oder einem Kettentrieb.

Was meint Ihr dazu?

Hallo, hast Du auch mal ein Getriebeschema dazu ??
Planetengetriebe, wie das PSD gehören zu den sog. &quot;Ausgleichgetrieben&quot;, wie z.B. auch ein gewöhnliches Achsdifferential.
Auch hier könnte man sich vorstellen, daß die beiden &quot;Ausgänge&quot; MG1 bzw. MG2 zugeordnet wären, also im 90Grad-Winkel zum Verbrenner. Der Platzbedarf dürfte aber deutlich größer ausfallen als beim PSD in aktueller Ausführung, die Funktionsweise wäre (mit anderen Übersetzungen) aber prinzipiell die gleiche.
mfG schwarzvogel