Priusfreunde.de

XHeck schrieb:Ich bin jetzt 5.500 km mit meinem Prius gefahren und habe nach BC einen Durchschnittsverbrauch von regelmäßig 4,3 bzw. 4,4 ltr. bei "verhaltener" Fahrweise [...] was mache ich falsch bzw. wie schaffen es hier einige, um 4 ltr. und noch weniger zu verbrauchen?
Du machst gar nichts falsch. Wenn Du Dir den Spritmonitor mal anschaust, dann gibt es genau 4 (vier!) Benutzer, von 692, die mit Ihrem Prius schon mehr als 20.000 Kilometer zurückgelegt und dabei einen Schnitt unter 4.3 Liter/100 km herausgefahren haben. Die meisten schaffen das einfach schon allein deswegen nicht, weil ihr tägliches Fahrprofil dagegen spricht. 4.3/4.4 im Sommer ist ein prima Wert, mit dem Du wirklich zufrieden sein kannst. Du hast damit auch sehr gute Chancen, im Winter knapp unter 5 zu bleiben.

Was Du neben den bereits genannten Tipps noch probieren kannst, ist, beim vorausschauenden Fahren bewusst auf die Rekuperation zu verzichten und in "N" auf das Hindernis zuzurollen (oder durch ganz vorsichtiges Treten des Gaspedals alle Pfeile im Display Grau werden zu lassen, das bewirkt dasselbe). Resultat: Du rollst dann deutlich länger, weil der Generator nicht mehr bremst.

Das bringt aber natürlich nichts, wenn Du dann anschließend vor dem Hindernis wieder kräftig bremsen musst - ist das so, wäre es besser gewesen, rekuperierend (also in D) draufzu zu rollen. Aber es gibt hin und wieder Situationen, da ist der genannte Trick sinnvoll und kann noch ein kleines Quäntchen Sprit sparen.

Grüße, Egon

Komprex schrieb:
Finde das ganze ist ok, aber fahre mal auf einer Bundesstrasse in DL in dieser Manier - einige hinter dir würden dann sehr bald unter Herzattacken leiden
Darin seh' ich auch das Problem dieser "Pulse and Glide"-Methode:

Beim Beschrieb steht, man "solle bis auf 30 mph auslaufen lassen und dann wieder behutsam auf 40 mph beschleunigen", d.h. man wird immer wieder langsamer, beginnt also den nachfolgenden Verkehr zu stauen und das kann man sich eigentlich auf öffentlichen Strassen nicht erlauben...

Will man das Tempo auf ebener Strecke halten, braucht man mehr E-Unterstützung und die Batterie wird relativ schnell leergesaugt...

Für die optimale Anwendung dieser Methode braucht es eigentlich ein leichtes Gefälle, damit man ohne E-Unterstützung nicht langsamer wird...

So heute bin ich die Strecke wieder gefahren. Und das Ergebnis ist fast wieder dasselbe. Diesmal 3,2L für die Rückfahrt. Hinzu waren es leider viel zu hohe 4,1L. Das liegt aber am Kaltstart. Die Strecke ist einfach zu kurz . Damit fällt der immer zu sehr ins Gewicht.

Die Strecke verläuft am Stadtrand von Leipzig entlang durch einige eingemeindete Ortschaften. Davon ca. 1km 30er Zone. 3km 70er Strecke und der Rest die üblichen 50. 3 Ampeln verhindern zu dem noch bessere Werte. Dabei auch einige schlechte Kopfsteinpflasterstraßen.

Da auf der Strecke nicht viel Verkehr ist, ist das mit dem Pulsegliding recht oft anwendbar. Die 30er Strecken rein elektrisch und auf den 70er Teilstücken eben nicht schneller wie 70. Wer es eilig hat kann ja überholen

Zumindest konnte ich nun meine Gesammschnitt von 3,8L über die 200km Grenze retten.

Morgen muss ich wieder arbeiten. Da werde ich mir wahrscheinlich den Schnitt versauen. Quer durch die Stadt mit gefühlten 20 Ampeln. 2x Kaltstart und dann jeweils nur 12km. Das wird mir das Genick brechen.

PriusfannL_HY schrieb:

Morgen muss ich wieder arbeiten. Da werde ich mir wahrscheinlich den Schnitt versauen. Quer durch die Stadt mit gefühlten 20 Ampeln.

Ok, dann werde ich mich mal mit dem Fernglas und "was zum werfen" bewaffnen und ordentlich Ausschau halten...

Danke Egon, für die Hinweise. Man hat halt einen eingeschränkten Blickwinkel, wenn man sich ausschließlich die wenigen Berichte ansieht, die noch günstiger fahren. Irgendwie weiß ich auch nicht, wie man wie AMS auf 6,8 ltr. kommen kann. Wie fahren die Auto(?) bzw. es ist doch so, dass man nicht einfach so fahren sollte wie mit einem "normalen" Auto, sondern sich auf die Eigenheiten des Prius einlassen sollte. Dann klappt es auch mit niedrigeren Verbräuchen. Als ich eben "normal" schrieb, erinnerte ich mich an die Vorstellung der Citroen DS 1955. Damals schrieb Alexander Spoerl so oder ähnlich: Nicht die DS ist ihrer Zeit voraus, sondern alle anderen liegen weit zurück. Das Gleiche gilt heute für den Prius, finde ich.

Zurück zum Verbrauch, ich werde die verschiedenen Vorschläge, auch Deinen natürlich, durchtesten und schauen, ob ich weiter runter in Richtung 4 ltr. kommen kann, ohne zum ausgesprochenen Verkehrshindernis zu werden. Schon jetzt fühle ich mich so, wenn ich die km-Beschränkungen einhalte, für mich auch ein Spartipp in doppelten Sinne (Benzin + Nerven bzw. Strafmandate)und ständig von fast allen anderen Verkehrsteilnehmern überholt werde. Irgendwie wird man süchtig, noch etwas weniger zu verbrauchen. Dabei benötigte der Vorgänger rd. 7 ltr., und der Vorvorgänger 7,5 - 8 ltr. Dagegen sind meine jetzigen Verbräuche einfach Spitze.

Ich bin jedenfalls mit meinem Prius sehr zufrieden. Beruflich habe ich ja viel mit Kosten, insbesondere Energiekosten zu tun und so fühle ich mich viel authentischer (oder politisch korrekter), wenn ich mit dem Prius vorfahre.

bekomme ja heute meinen Prius...

....ich werde mal einen Angriff auf Komprex starten...

...jeden Tag 2x50km pendeln mit 70% Autobahn...wenn ich stur meine 100 fahre...erwisch ich Komprex (vielleicht)...

...mal schauen

Andreas

@Xheck

Nochmal zu den vier (von 692) Priusfahrern, die laut Spritmonitor über mehr als 20.000 Kilometer einen Schnitt unter 4.3 Liter/100 km herausgefahren haben:

Ich vergass, zu erwähnen, dass die alle vier keine - oder nur recht wenig - Autobahn fahren. Mit hohem Autobahnanteil wird es äußerst schwierig, Rekordverbräuche hinzulegen. Das gilt in besonderem Maße für deutsche Autobahnen, während das in der Schweiz (Tempolimit 120 km/h, welches auch überwiegend eingehalten wird) wenigstens ein bisschen verbrauchsfreundlicher aussieht.

@Schunken

Ich freue mich diebisch über solcherlei Ehrgeiz und bin damit ganz sicher nicht allein. Ich drücke die Daumen!

Mein Verbrauch ist im Laufe der ersten 1.000 km kontinuierlich gesunken, das war im Sommer in der sächsischen Schweiz, wo es mit der ersten Tankfüllung von anfänglich 5.1 langsam und allmählich auf 4.3 runterging. Sei also nicht enttäuscht, wenn sich nicht gleich auf den ersten paar 100 Kilometern Verbrauchsrekorde erzielen lassen - das hängt ja nicht nur vom Prius und Deinem Fahrstil ab, sondern auch von der Topografie, dem Verkehrsfluss und der Witterung. Bei Stadtverkehr wirken sich ausserdem die Beladung und die Klimatisierung aus, bei Langstreckenbetrieb allerdings kaum.

Grüße, Egon

Danke Egon...

...betrachte Dich als gejagd... Ich beobachte Dich wenn Du schläfst!

(Notiz an mich selbst: Weniger Thriller kucken...)



Andreas

So wie nicht anders zu erwarten hat meine "Jagd" heute ein jähes Ende erfahren.

Früh ging ja noch mit 4,1L aber heute Nachmattag mit viel Verkehr, mit Licht, dem Regen und nur 12 Grad waren eben nicht weniger als 4,3L zu machen.

Daher hat sich auch mein Tankfüllungsschnitt auf 3,9 erhöht

Ich denke bis zum nächsten Tanken werde ich die 3 vor dem Komma nicht verteidigen können. Zumal der reelle Verbrauch meist um 0,1-0,2L höher liegt.

XHeck schrieb:
Irgendwie weiß ich auch nicht, wie man wie AMS auf 6,8 ltr. kommen kann. Wie fahren die Auto(?) bzw. es ist doch so, dass man nicht einfach so fahren sollte wie mit einem "normalen" Auto, sondern sich auf die Eigenheiten des Prius einlassen sollte. Dann klappt es auch mit niedrigeren Verbräuchen.

Da braucht man nur in nem "ungünstigen" Eck zu wohnen.
Der BC zeigt bei mir auch gerade 6,7 l an auf rd 80km die ich seit dem letzten Tanken gefahren bin. Viele Kurzstrecken nacheinander treiben den Verbrauch extrem in die Höhe.
Denn der Prius saugt ja immer erst die Batterie leer, bevor er den Verbrenner "richtig" benutzt. Also drei bis vier Kurzstrecken auf denen die Batterie nicht geladen werden kann, und schon bist auf diesem Wert. Wenn sich jetzt das Profil aus sehr vielen dieser Strecken zusammensetzt, dann kannst dich noch so sehr auf den Prius eingestellt haben, er ist ein "Säufer".

Man sollte allerdings nicht aus den Augen verlieren, dass andere bei diesem Profil locker auf 15-20l/100km zu bekommen sind.

Hier wäre dann ein Plug-in richtig sinnvoll!

Gruß

Matthias<br><br>Posting ge&auml;ndert von: matze, am: 15/08/2008 17:50

@PriusfannL_HY

Hallo &quot;Fan&quot;
Viel Verkehr ist halb so schlimm. Licht, na, wird auch ein bisschen aus machen. Aber REGEN das ist pures Gift für tiefen Verbrauch. Darum ganz wichtig, wenn möglich, (und das geht beinahe immer) neben den Spurrillen fahren. Entweder Richtung Strassenrand ausweichen oder auch Richtung Mittellinie. Aber nicht weiter Links, Viel Geduld wünschend
Grüsst sepp¥
PS Sehr nasse Fahrbahnen können, je nach Tempo bis 1,5 Lt zusätzlichen, und auch mehr, Verbrauch ergeben.
War heut an der Tanke. BC Reset. Bei nur mässigem Regen nach Hause. Na, gleich 1/2 lt mehr verbrauch als üblich

PriusfannL_HY schrieb:
So wie nicht anders zu erwarten hat meine &quot;Jagd&quot; heute ein jähes Ende erfahren.

Früh ging ja noch mit 4,1L aber heute Nachmattag mit viel Verkehr, mit Licht, dem Regen und nur 12 Grad waren eben nicht weniger als 4,3L zu machen.

Daher hat sich auch mein Tankfüllungsschnitt auf 3,9 erhöht

Ich denke bis zum nächsten Tanken werde ich die 3 vor dem Komma nicht verteidigen können. Zumal der reelle Verbrauch meist um 0,1-0,2L höher liegt. <br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 16/08/2008 00:34

Ja Egon hat vollkommen recht!
Falls du Andreas, nicht &quot;neben&quot; der Autobahn fahren magst, kannst Du den Angriff gleich vergessen, sorry...
Gruss sepp¥

Schunken schrieb:
bekomme ja heute meinen Prius...

....ich werde mal einen Angriff auf Komprex starten...

...jeden Tag 2x50km pendeln mit 70% Autobahn...wenn ich stur meine 100 fahre...erwisch ich Komprex (vielleicht)...

...mal schauen

Andreas

ja aber...

mit 100 auf der Bahn ist das nicht zu schaffen? Ich wohne im Rheinland...recht flache Gegend... und 5km 60er Baustelle...

Ich hätte allerdings ne Landstrasse-Dörfer Alternativroute .... muss ich mal ausbasteln...


Andreas

@Komprex: Natürlich vermeide ich die Pfützen und stehendes Wasser auf den Straßen. Manchmal versuche ich sogar genau auf den Straßenbahnschienen zu fahren um Rollwiderstand zu sparen. Ob das was bringt kann ich nicht sagen. Ich bilde mir es zumindest ein.

Bei uns entspricht die Spurweite der Tram genau der von einem normalen PKW.

An einer Stelle kann man entweder auf den Schienen eine kleine Abfahrt nehmen oder daneben auf der Kopfsteinpflasterstraße. Unten angekommen habe ich bei gleicher Ausgangsgeschwindigkeit 1-2 kmh mehr drauf. Ob das tatsächlich am geringeren Rollwiderstand von Stahl liegt kann ich wie gesagt nicht 100% bestätigen. Allerdings fällt mir auch keine andere plausieble Erklärung dafür ein.

PriusfannL_HY schrieb:
Manchmal versuche ich sogar genau auf den Straßenbahnschienen zu fahren um Rollwiderstand zu sparen.