Priusfreunde.de

Servus, Siegfried!
Da bin ich mit Dir einer Meinung!
...Und DIE schlafen immer noch!..
Mann, bin ich froh, dass ich SCHON so ein tolles Auto habe. Im meinem Bekanntenkreis bin ich (leider!) der einzige mit `nem Prius. Die Leute sind so konservativ, so stark Diesel-vernebelt, bis es nicht mehr geht.
Ich war 2 erste Wochen im August in Kroatien mit dem Auto. Zuhause getankt, Zähler auf 0, nach 1080 Km und 13 Stunden am Ziel. Durchschnitt - 4,4 l/100 Km. Egal, wem ich es erzähle, glaubt fast keiner, das gibts doch nicht!!
"Ein Auto mit 4 Personen mit Gepäck und dazu noch Benziner muß mindestens 7-8 L. verbrauchen." Das ist eine Einstellung, wie im Jahr 1908 !! Leute, wacht auf, es ist schon 2008!

Ja...diese Ungläubigen....

...wenn ich gefragt werde und sag 4.7-4.8l werd ich auch immer belächelt...

Andreas

Wenn ich nach meinem Verbrauch gefragt werde, so gebe ich wahrheitsgemäss den Schnitt (also inklusive Winter) an, ich sage also "Viereinhalb Liter, im Sommer auch mal weniger". Dass man im Hochsommer auch mal eine Drei vor dem Komma rausfahren kann, wenn man nicht ständig auf der Autobahn unterwegs ist, behalte ich für mich. Und dann auch noch mit Automatik! Das glaubt sowieso kein Mensch...

Erfahrungsgemäss sind die Leute viel mehr mit der Reichweite zu beeindrucken als mit dem Verbrauch. Wenn ich sage, dass ich im Sommer bis zu 1.200 Kilometer ohne Nachtanken fahren kann, ist das Staunen gross. Eigentlich witzig, weil das alleine ohne Angabe des Tankvolumens doch überhaupt keine Aussagekraft hat.

Heute habe ich nach 1.137 km getankt. Es wäre aber nicht unbedingt notwendig gewesen, da waren noch locker drei, vier Liter drin. Aber dieses blinkende Digit, das macht einen halt irgendwann echt nervös.

Grüße, Egon

siegfried41 schrieb:
Es gibt einen sehr aufschlußreichen Testbericht beim ADAC. Lohnt sich zu lesen.

Gruß Siegfried

Dateianhang:
Dateiname: 080828_ADAC_Toyota_Prius_Test.pdf
Dateigröße: 186944

Der größte Blödsinn in diesem Artikel ist der Satz:
"Die Startprozedur gibt für technisch weniger versierte Fahrer Rätsel auf, weil die Reihenfolge der zu erledigenden Schritte, bis das Fahrzeug zum Losfahren bereit ist, nicht völlig klar ist."

Und noch etwas: Ich habe vom gleichen Autor auch den Test über den P2 Stand Oktober 2005. Der Link von siegfried41 verweist auf den Test mit Stand April 2006.
Bei einigen Testbereichen weiß ich nicht was passiert ist, aber die Noten weichen derb ab.
Beispiel: Kofferraumvolumen: Alt: Note 3,9 /Neu 3,5 (Es hat sich nichts verändert)
Wertstabilität: Alt: 1,9 Neu: 2,4 (?????)
Fahrstabilität: Alt 1,8 Neu: 3,3 (Begründung:Beim ADAC-Ausweichtest blockierten die Vorderräder, während
dieser Zeit reagierte das Fahrzeug nicht auf Lenkmanöver. Das ESP bremst stark ein, Schleudern ist ausgeschlossen.)

Noch Fragen?

Gruß
Tojo

Woody schrieb:
Servus, Siegfried!
Da bin ich mit Dir einer Meinung!
...Und DIE schlafen immer noch!..Ich bin echt am zweifeln, ob man überhaupt wirklich so tief und fest schlafen kann!

Ich habe den Verdacht, daß Toyota sein Hybrid-System mit entsprechend weit gefassten Patenten so gut abgesichert haben könnte, daß es sich für die restliche Autoindustrie nicht lohnt, Hybride zu bauen und Lizenzgebühren an Toyota zu bezahlen, weil sie dann einen preislichen Wettbewerbsnachteil gegenüber Toyota hätten.

Wahrscheinlich warten sie einfach ab, bis die Patente in ca. 5-6 Jahren ablaufen (wenn man eine mehrjährige Entwicklungszeit vor der Markteinführung annimmt, zu deren Anfang die Erfindungen zum Patent angemeldet wurden), um dann selbst auch mit Hybriden auf den Markt zu kommen.

Und solange müssen sie sich halt mit Werbung und Beeinflussung der Presse "begnügen", um den Prius schlecht zu reden bzw. schlecht reden zu lassen.

Meint Ihr nicht?

...besonders logisch ist dieser Satz unter Sicherheit:
+ Unbeabsichtigtes Anfahren ist nicht möglich, weil der Motor nur bei
gedrücktem Kupplungspedal gestartet werden kann.

Es ist erstaunlich wie penibel da aus anderen Berichten kopiert wird und so etwas als Test verkauft wird.

Matthias

ostbey schrieb:
Woody schrieb:
Ich habe den Verdacht, daß Toyota sein Hybrid-System mit entsprechend weit gefassten Patenten so gut abgesichert haben könnte, daß es sich für die restliche Autoindustrie nicht lohnt, Hybride zu bauen und Lizenzgebühren an Toyota zu bezahlen, weil sie dann einen preislichen Wettbewerbsnachteil gegenüber Toyota hätten.
Toyota hat sein Hybridsystem lizenziert an Ford (eingebaut im Escape) und an Nissan (eingebaut im Altima). Beide Fahrzeuge verkaufen sich m.W. recht gut.

ja...die Markentreuen kann man nur so zu Hybrid bewegen

Andreas