Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Und wieder habe ich nicht rechtzeitig daran gedacht, ob das auch aus dem Stand so funktioniert oder nur, wenn die Fuhre rollt.

Zufälligerweise habe ich das heute morgen von der Ampel weg ausprobiert. Also erst mal angehalten. Motor ging aus. Bremse fest getreten und fast Vollgas gegeben. Der ICE ging an, blieb aber auf bescheidener Drehzahl. Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Auto sich anstrengenen würde, nach vorne zu kommen. Die Ampel wurde grün und ich ließ die Bremse los. Es gab einen ordentlichen Ruck und der Prius (übrigens Bj. 2005) jagte davon. Ich vermute mal, der Ruck kam von der Kette am MG2, die sich gespannt hat. Das hieße also auch, dass der MG2 bis dahin nichts zu tun hatte. (Ich habe mich sogar ein wenig erschreckt. Im Prius ruckt doch nix. So was bin ich schon gar nicht mehr gewohnt. )

Grüße
Thomas

Hallo Egon,

im Zusammenhang mit dem Rost auf den Bremsscheiben, hatte ich mal im letzten Jahr versucht, den Prius "abzubremsen", d.h. bremsen bei gleichzeitigem gasgeben. Dabei ist mir nicht aufgefallen, dass der ICE (SOL 8/2008) herabgeregelt wird. Ich kann mir allerdings vorstellen, dass der ICE in solchen Fällen, nicht die maximale Drehzahl erreichen kann. Schließlich sitzen ja überall die kleinen Japaner und passen auf.

MfG Paule

Gulliver schrieb:

Zufälligerweise habe ich das heute morgen von der Ampel weg ausprobiert. Also erst mal angehalten. Motor ging aus. Bremse fest getreten und fast Vollgas
gegeben. Der ICE ging an, blieb aber auf bescheidener Drehzahl. Ich hatte nicht das Gefühl, dass das Auto sich anstrengenen würde, nach vorne zu kommen. Die Ampel wurde grün und ich ließ die Bremse los. Es gab einen ordentlichen Ruck und der Prius (übrigens Bj. 2005) jagte davon. Ich vermute mal, der Ruck kam von der Kette am MG2, die sich gespannt hat. Das hieße also auch, dass der MG2 bis dahin nichts zu tun hatte. (Ich habe mich sogar ein wenig erschreckt. Im Prius ruckt doch nix. So was bin ich schon gar nicht mehr gewohnt. )

Grüße
Thomas

DAS ist die Technik, mit der man gewinnt, wenn man zum Ampelspurt aufgefordert wird man muss dann ja nicht mitmachen... allerdings hat man gar keine so schlechten Chancen, solange der andere kein wirklich schnelles Auto, eventuell mit "launch control" hat...

Ob der Ruck wirklich von der Kette kommt, weiß ich nicht, ich muss mal bei mir den Miniscanner anwerfen, der sollte ja zeigen, ob da Drehmoment am MG2 ist, oder nicht.. aber meiner ist ja auch 2001.. das ist ja eine GANZ andere Geschichte...

ciao

Florian

Ich habe es gestern auch ausprobiert. Mit dem linken Fuss die Bremse getreten und Gas gegeben. Zuerst passierte nichts. Als ich dann aber bis zum Anschlag Vollgas gab trete der ICE hoch. Ich hab micht nicht getraut die Bremse loszulassen, weil ich auf meiner Auffahrt Richtung Haus stand und ich nicht riskieren wollte in mein Haus zu krachen. Wie hätte ich das meiner Versicherung erklären sollen?

Fazit:
Scheinbar startet bei getretener Bremse der ECE erst bei Vollgas. Genau das ist passiert. Die Ampel war ja dunkelgelb und ich wollte nicht anhalten (schön blöd). Hab also das Gaspedal bis zum Bodenblech durchgetreten, was zu dem, wie ich finde, beachtlichen Punch beim Beschleunigen führt. Ab da ging es dann ab. Das Gaspedal hatte sich verklemmt. Ich konnte den Prius durchaus zum stehen bringen, aber es war ein Kampf gegen den Vortrieb. Beim Bremsen lösen sprang der Prius gleich nach vorne, sodass ich sofort wieder Bremsen musste.
So ging das weiter bis ich endlich aus dem fließenden Verkehr heraus war.

und tschüss
Klaus<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Klaus56, am: 06/06/2008 07:39

Hallo Klaus,

das hört sich relativ &quot;normal&quot; an. Im Stand braucht man nicht viel Leistung, um ein entsprechendes Drehmoment mit MG2 zu erzeugen, also springt der Verbrenner erst bei relativ viel Pedalweg an.

Wenn man voll durchtritt wird die HV-Batterie ordentlich geladen UND das Auto ist SEHR bereit SEHR schnell loszufahren.. das ist eigentlich das gleiche Verhalten, was ich beim P1 kenne.

Vielleicht hat Ego einfach das Gaspedal nicht weit genut durchgetreten ?

ciao

Florian

Das würde dann aber heissen, dass Klaus' Gaspedal bei Voll (und nicht 3/4) verklemmt war. Aber wie auch immer: Es kann sehr gut sein, dass ich zwar ganz sicher bin, es mit Vollgas probiert zu haben, aber mein Unterbewusstsein mich daran erfolgreich gehindert hat. Der Prius hat mich schliesslich gelehrt:

Viel Gas = hoher gelber Balken = BÖSE, ganz ganz BÖSE!

Gut möglich also, dass spätestens bei 3/4-Gas mein Fuss sich weigerte, die Bewegung fortzusetzen. Ich werde das bei nächster Gelegenheit testen.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
...Gut möglich also, dass spätestens bei 3/4-Gas mein Fuss sich weigerte, die Bewegung fortzusetzen. Ich werde das bei nächster Gelegenheit testen.

Hallo Egon,

ich glaube, dass bei deinem Prius in der Zwischenzeit der Pedalweg von Halb- bis Vollgas durch Rost unbrauchbar geworden ist. Schlimmer noch, es besteht für Dich jetzt die Gefahr, dass das Pedal durch Schwergängigkeit in der oberen Hälfte hängen bleibt!

Bevor Du einen solchen Versuch startest, bist DU sicher gut beraten, wenn Du vorher deinen Hausarzt aufsuchst und ihn fragst, ob Du gesundheitliche Schäden durch die großen gelben Balken zu erwarten hast.

MfG Paule

Ich habe es vorhin gerade mal versucht...und komme zum gleichen Ergebnis wie Egon.

Im Stand steigt die Drehzahl, um dann &quot;stehenzubleiben&quot;...
Während der Fahrt gibt es dann zwei Möglichkeiten...
Bei Vollgas und nur &quot;verhalten&quot; getretener Bremse bleibt die Drehzahl hoch (also viel höher als im Stand) und man wird wirklich nur &quot;scheinbar unmerklich&quot; langsamer (ist es das, was Klaus meint?).
Tritt man nun das Bremspedal weiter (also der zweite Fall), wird die Drehzahl schlagartig stark reduziert (es scheint das Drehzahlniveau aus dem Stand zu sein) und auch spürbar besser gebremst/verzögert...

Bitte nochmal versuchen...und berichten


PS: Ich gelobe Besserung und starte den nächsten Versuch mit dem Scangauge, das man die hohen Drehzahlen auch mal beim Name nennen kann

PPS: Im Rückwärtsgang ist es im Stand nicht möglich, per Gaspedal den Motor zum laufen zu bringen...außer der ist noch kalt <br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 06/06/2008 12:17

Hallo MezzoL,

Das ist doch mal eine Aussage... eventuell versuche ich es auch einmal, wobei das dann ja P1 ist.. dann kann man zumindest von beiden berichten.. und dann ab ins Wiki..&quot;Bremsen beim Gasgeben&quot;

ciao

Florian

MezzoL schrieb:

PPS: Im Rückwärtsgang ist es im Stand nicht möglich, per Gaspedal den Motor zum laufen zu bringen...außer der ist noch kalt
Nanu, das mach ich doch jeden Tag. Ich starte, fahre elektrisch 18 m die 20 m Auffahrt rückwärts, bremse um die Straße einzusehen - und dann springt der Verbrenner an! Die Anzeige steht immer noch auf R!

Klaus56 schrieb:
Ich habe es gestern auch ausprobiert. Mit dem linken Fuss die Bremse getreten und Gas gegeben. Zuerst passierte nichts. Als ich dann aber bis zum Anschlag Vollgas gab trete der ICE hoch. Ich hab micht nicht getraut die Bremse loszulassen, weil ich auf meiner Auffahrt Richtung Haus stand und ich nicht riskieren wollte in mein Haus zu krachen. Wie hätte ich das meiner Versicherung erklären sollen?

Fazit:
Scheinbar startet bei getretener Bremse der ECE erst bei Vollgas. Genau das ist passiert. Die Ampel war ja dunkelgelb und ich wollte nicht anhalten (schön blöd). Hab also das Gaspedal bis zum Bodenblech durchgetreten, was zu dem, wie ich finde, beachtlichen Punch beim Beschleunigen führt. Ab da ging es dann ab. Das Gaspedal hatte sich verklemmt. Ich konnte den Prius durchaus zum stehen bringen, aber es war ein Kampf gegen den Vortrieb. Beim Bremsen lösen sprang der Prius gleich nach vorne, sodass ich sofort wieder Bremsen musste.
So ging das weiter bis ich endlich aus dem fließenden Verkehr heraus war.

und tschüss
Klaus&lt;br&gt;&lt;br&gt;Posting geändert von: Klaus56, am: 06/06/2008 07:39

Könnte m.E. mit der Justierung des Bremsschalters zusammen hängen.
Ich musste bei meinem Prius anfangs recht stark drauf treten, um die gelben Pfeile im Stand zu unterdrücken.
Habe den Schalter dann feinfühliger justiert. Jetzt ists besser.
Ob dieser Schalter allerdings MG2 beeinflusst weiß ich nicht. Jedenfalls schaltet er mehr als nur das Bremslich, hat ja auch mehr Kontakte.

Gruß

Matthias

Hallo,

Ich hab' heute auch einmal &quot;Bremsen bei Vollgas&quot; gespielt.. war ein Feldweg.. da hat es auch keinen gestört..

Ergebnis:

Beim P1 gibt es auch einen Eingriff in den Verbrenner, wenn man gleichzeitig bremst. Es gibt aber eine Geschwindigkeit, wo diese Beeinflussung aufhört. Wenn man darunter kommt dreht der Verbrenner wieder höher..

Und.. im linken Fuß hat man absolut kein Gefühl für die Bremse

Schönes Wochenende allerseite.. und alle schön die Fussmatte festmachen.. wir wissen jetzt ja, was da passieren kann.

ciao

Florian