Priusfreunde.de

Hallo,
gestern war ich 400 km in Holland (ja wirklich Holland!) unterwegs, ca. 90 % AB. Ich habe mindestens 20 verschiedene Prii gesehen, davon 6 Stück mit AHK. Leider konnte ich mit keinem der Fahrer sprechen.
Habe ich da was verschlafen, gibts jetzt doch eine AHK für den Prius?
MfG Michael

Hallo,

Ja, es gibt eine AHK.. die hat aber 0KG anhängelast.. nur Stützlast.. ich meine das das ding NUR für das Anbringen eines Fahrradträgers zugelassen ist...

Prius mit Wohnwagen hinten dran hast du aber nicht gesehen ??

ciao

Florian

Ne, leider nicht, da wäre ich hinten dran geblieben und bis zur Haustür hinterher gefahren...

PriusundCityEL schrieb:
Ne, leider nicht, da wäre ich hinten dran geblieben und bis zur Haustür hinterher gefahren...

Und wenn der auf den Zeltplatz in Locarno gefahren wäre? ? ?       

Also kein Problem, mein Tank war ziemlich voll... (hatte extra einen Kredit aufgenommen ).
Er hätte vor mir tanken müssen (weil höherer Verbrauch mit Wohnwagen) und dann hätte ich ihn an der Tanke gehabt...

florians schrieb:
ich meine das das ding NUR für das Anbringen eines Fahrradträgers zugelassen ist...
Stimmt!

Ich wohne in den Niederlanden, und habe hier auch meinen Prius bestellt (soll am 12 Juni abgeholt werden! ). Die hier als Option erhältliche "Anhängerkupplung" darf ausschließlich zur Montage eines Fahrrad-Heckträgers genutzt werden.

MfG
Gerhard

Sorry, aber ne AHK nur für nen Fahradträger?!?
Da gibts doch deutlich günstigere und besser Möglichkeiten, oder?
Was für nen Grund hat es eigentlich, dass der Prius keine Anhängelast hat? Power genug hätte er doch. Im Wiki steht dazu eigentlich auch kein sinnvoller grund.

Hallo Gerhard,

wo wohnst Du denn genau?

www.john2211.nl/phpbb3/ kennst Du sicher schon, oder?

Vielleicht können wir uns ja mal treffen?

Mein Prius müsste Anfang Oktober kommen (bestellt bei Louwman Den Haag bzw. Filiale Kerketuinen)

Und bei Dir?

florians schrieb:
Hallo,

Ja, es gibt eine AHK.. die hat aber 0KG anhängelast.. nur Stützlast.. ich meine das das ding NUR für das Anbringen eines Fahrradträgers zugelassen ist...

Prius mit Wohnwagen hinten dran hast du aber nicht gesehen ??

ciao

Florian

Der hier zitierte Fahrradträger soll sicher auch an Fahrzeugen mit "richtiger" (und zugelassener AHK) passen - deshalb die "Pseudo"-AHK des Prius.
Über die "AHK" an einem Prius - warum so und weshalb wieder nicht usw. usf. (??) ist schon früher hier diskutiert worden.
Der Prius (I und II) ist von Toyota nicht für den Anhängebetrieb konstruiert und zugelassen und damit basta !
(Zugegeben - ein etwas unangebrachter Vergleich: Ein Formel1-Bolide ist z.B. ja als Geländewagen auch nicht geeignet)
Was der Prius III den Anhänger-Nutzern bringen wird ist meines Wissens noch nicht bekannt.
mfG schwarzvogel

Heavendenied schrieb:
Sorry, aber ne AHK nur für nen Fahradträger?!?
Da gibts doch deutlich günstigere und besser Möglichkeiten, oder?
Was für nen Grund hat es eigentlich, dass der Prius keine Anhängelast hat? Power genug hätte er doch. Im Wiki steht dazu eigentlich auch kein sinnvoller grund.

Naja, über "Power" lässt sich streiten.
Ich könnte mir vorstellen, dass das mit dem HSD zusammenhängt. Ob das Drehmoment da reicht, vor allem beim (rein elektrischen) Rückwärtsfahren...?? Und dann natürlich mit der gesamten Karosserie, die beim Prius halt einfach nicht dafür ausgelegt ist. (weil sie leicht sein muss).

Gruß

Matthias

... oder sollte es mit der Bremsmethode zusammenhängen?

Heidelerche schrieb:
... oder sollte es mit der Bremsmethode zusammenhängen?

Der Regenerativen?
Könnte auch sein, kann ich mir weniger vorstellen, weil ich davon ausgehe, dass auch die mechanischen Bremsen so dimensioniert sind, dass sie den Prius selbst überladen sicher auch ohne elektrische Unterstützung zum Stehen bringen. Allerdings werden sie so wie sie jetzt sind keine sehr große Anhängelasten vertragen, da diese eben von Anfang an nicht berücksichtigt wurden.

Wäre mal interessant zu wissen, welches Anzugmoment der HSD bringt. Eigentlich müsste es gegenüber anderen enorm hoch sein. Naja, es wird auf jedenfall die Traktion die Grenze sein, vorwärts zumindest. Rückwärts... können rückwärts die vollen 50kW von MG2 zum Einsatz gebracht werden?
Da gabs doch mal einen Strang...

Gruß

Matthias

Hallo

*Vermutung an*

Ich gehe davon aus, das die E-motore geschützt werden sollen...

gerade beim langsamen fahren mit viel Last geht der Löwenanteil der Antriebsleistung über die E-motore. (langer Berg etc). Dabei dreht MG2 richtig langsam (wenn man halt langsam fährt) und mit VIEL Drehmoment.

Das viele Drehmoment heißt auch hohe Ströme im Motor, die wiederum hohe Kupferverluste (P=i²*R) verursachen, und das bei wenig Kühlung, weil fast kein Fahrtwind ums Getriebe rum ist.

Ich habe meinen P1 letzt zum Rasenmähen missbraucht.. (5 Rollen zum mitschleppen hinten dran gehängt) das war genau die Situation. Es ging alles nur ganz langsam, und der Verbrenner ist dabei auch noch ordentlich warm geworden (das erste Mal, das ich aktiv die Motorlüfter gehört habe)

Soweit ich weiß haben die anderen hybriden aus den Toyota-Haus zwar kein generelles Anhänger-Verbot, aber zumindest eine verringerte Anhängelast (RX-400H, Highlander Hybrid) im Vergleich mit ihren konventionellen brüdern.

Ob das nun wirklich so ist, kann ich auch nicht mit Sicherheit sagen.. aber es hört sich doch gar nicht so schlecht an, oder ?

Zu den Bremsen... das sind die gleichen wie beim E11er Corolla (meine ich), und der darf auch Anhänger schleppen.

ciao

Florian

EDIT
der RX-400H darf in beiden konfigurationen das gleiche schleppen: 700Kg ungebremst, 2000kg gebremst
EDIT:
Der GS-450H darf auch das gleiche schleppen (schon mal jemand 'ne GS450H mit ANHÄNGERKUPPLUNG gesehen???

Posting geändert von: florians, am: 28/05/2008 15:50<br><br>Posting ge&auml;ndert von: florians, am: 28/05/2008 15:54

Also die Erklärung klingt jetzt wirklich mal recht logisch. Gerade auf den Streckenl, auf denen wir einen Hänger bräuchten (nämlich vom Baumarkt nach Hause) hätte der E-Antrieb wohl wirklich bös zu kämpfen, weils 2 Kilmoter lang recht steil bergauf geht.