Priusfreunde.de

wogue schrieb:
Hi florians


PS: Für das A123-Upgrade gibt es nen aktuellen Preis von 9.999,- Dollar; somit also "nur" € 6.500,-.<br><br>Posting geändert von: wogue, am: 03/05/2008 23:21

Plus Märchensteuer

Ich hab' auf der Hymotion-Seite einen Rechner gesehen.. demnach könnte man knapp 900$/Jahr sparen, bei meinen angenommenen 30.000km/Jahr... also eine Amortisationszeit von über 10 Jahren.... Bei einen Autoleben ist das denke ich mal nicht ausreichend als Verkaufsargument...

Allerdings ist in D der Spritpreis auch doppelt so hoch...

Wie die Relation beim Strompreis aussieht weiß ich nicht... 5KWh sind ja auch so 1€... wenn während und nach der Arbeit auflade sind das dann auch um die 400€ für Strom im Jahr...

Egal.. mal sehen was es gibt.. ist schon eine interessante Sache, nur die Batterien müßten noch ein wenig billiger werden...

ciao

Florian

wogue schrieb:
Hallo
Alles was ich brauch sind 40 km elektrisch täglich; dann bin ich schon happy und brauch pro Monat nur noch Sprit für max. 500 km.
Womit würdet ihr auskommen?
lg
wogue
Servus!
Mir reichen schon 30 Km Reichweite, dann kann ich 2 Mal zur Arbeit (und zurück!).
Habe sowieso nur 30-Zone + L1671.

Wieder ein P1-Dauerläufer:

In der neuesten Ausgabe (01/08) des TOYOTA Magazins der Toyota Schweiz AG (wird hier: www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...mp;amp;limitstart=40 auch von "macillo" erwähnt), wird vom P1 des 42-jährigen Bündners Ernst Casutt aus dem thurgauischen Wilen berichtet:

"Der Kilometerzähler seines 7jährigen P1 hat einen Stand von sage und schreibe 439'460 km und das ohne eine einzige aussergewöhnliche Reparatur !"

"Vor allem seine Zuverlässigkeit habe er schätzen gelernt, sagt der stille Bündner aus dem Thurgau und schmunzelt: "Am Anfang hatte ich durchaus meine Bedenken. Überall hörte man, die Batterie sei nicht gut, das System nicht ausgereift. Also habe ich das Auto erst einmal geleast." Von den üblichen Abnützungserscheinungen abgesehen war aber nie etwas kaputt. Der Prius läuft noch immer absolut tadellos und kam kürzlich ohne Beastandungen durch die Motorfahrzeugkontrolle (vgl. TÜV) - mit 439'460 Kilometern auf dem Tacho! "Dabei bin ich überhaupt nicht der Typ, der sein Auto besonders pflegt", sagt Casutt und ist überzeugt: "Dieses Auto kann man noch bis weit über 500'000 Kilometer fahren."

Es gibt also Hoffnung für alle P1-Fahrer...!!!

Ecodriver schrieb:


"Der Kilometerzähler seines 7jährigen P1 hat einen Stand von sage und schreibe 439'460 km und das ohne eine einzige aussergewöhnliche Reparatur !"



Das ist schon ordentlich.. aber das sind ja über 60.000km/Jahr.. das ist schon eine ordentliche Laufleistung.

Ich bin ja immer noch der Meinung,das die meisten Autos eher am Alter als am hohen Kilometerstand stirbt..

wieviele Leute haben denn Jahresfahrleistungen vor deutlich über 30.000 ? ich meine der Schnitt liegt so bei 15.000/Jahr..

trotzdem isses interessant, das der P1 seine 500.000km fast gepackt hat.

ciao

Floriab

florians schrieb:
Ich bin ja immer noch der Meinung,das die meisten Autos eher am Alter als am hohen Kilometerstand stirbt..
Dann müssen wir noch möglichst viel fahren, bevor unsere P1 altern...

florians schrieb:
Das ist schon ordentlich.. aber das sind ja über 60.000km/Jahr.. das ist schon eine ordentliche Laufleistung.
Ja, ich denke, eine solche Fahrleistung pro Jahr bringt man fast nur mit vielen Autobahnkilometern hin...und gemäss den SOC-Werten bei moderater Autobahnfahrt wird die Batterie dabei ja kaum gebraucht, oder ?

Ecodriver schrieb:

Ja, ich denke, eine solche Fahrleistung pro Jahr bringt man fast nur mit vielen Autobahnkilometern hin...und gemäss den SOC-Werten bei moderater Autobahnfahrt wird die Batterie dabei ja kaum gebraucht, oder ?

Jain..

Wenn man auf der AB mit konstanter Geschwindigkeit fährt, kriegt die Batterie fast nix ab..

Wenn man so wie Fabio fährt, sieht das anders aus

Gerade die deutschen Autobahnen ermöglichen es, die Prius-Batterie bis auf 40% leer zu fahren (fubbel kann das bestätigen).

Das liegt einfach da dran, das es bei den Hohen geschwindigkeiten über längere Zeiträume Leistungsanforderungen geben kann, die über denen des Verbrenners liegen.. wenn man dann ein paar mal auf Vmax beschleunigt, und zwischendurch bremst (also typisches "dynamisches" Zihamonika-Autobahnfahren).

Aber in allen anderen zivilisieren Ländern dürfte das nicht so einfach sein

ciao

Florian

@Ecodriver
Wenn ich denke, dass dein Prius dieses Jahr 8 Jahre alt wird und mich 5.5 Jahre aushalten musste, dann ist er doch noch gut beieinander.
Auf die nächsten 8 Jahre und 100'000km.

Freue mich auf den 16. Mai, wenn ich dann wieder mal in meinem ehemaligen Prius (mit-)fahren darf.

Gibts eigentlich einen Preis für den ältesten anwesenden Prius beim Treffen in Kassel?

Grüsse
Fabio

florians schrieb:
Wenn man so wie Fabio fährt, sieht das anders aus
Wieso, ich fahr doch ganz anständig?

Grüsse
Fabio

Die Batterie kriegt auf der Autobahn schon was ab. Es geht ja bergauf und bergab, und 100% gleichmäßig fährt man manchmal ja auch nicht (z.B. wenn es voll ist).

Die Batterie leer zu saugen, hab ich auch mal geschafft (2005), bei Vollgas über die Kasseler Berge. Habs mal ausprobiert. Dann Pause, Kaltstart, Batterie unten und einfahren auf die Autobahn, bei Vollgas nur noch 120-130, bis sie wieder geladen war... Hatte ich aber nur einmal. Verbrauch auf der Etappe 8,5 L/100km.

Swissprius schrieb:
Wenn ich denke, dass dein Prius dieses Jahr 8 Jahre alt wird und mich 5.5 Jahre aushalten musste, dann ist er doch noch gut beieinander.
Auf jeden Fall...keine Frage !

Swissprius schrieb:
Auf die nächsten 8 Jahre und 100'000km.

Genau...Let's go !

Schoettker schrieb:
Die Batterie kriegt auf der Autobahn schon was ab. Es geht ja bergauf und bergab, und 100% gleichmäßig fährt man manchmal ja auch nicht (z.B. wenn es voll ist).

Die Batterie leer zu saugen, hab ich auch mal geschafft (2005), bei Vollgas über die Kasseler Berge. Habs mal ausprobiert. Dann Pause, Kaltstart, Batterie unten und einfahren auf die Autobahn, bei Vollgas nur noch 120-130, bis sie wieder geladen war... Hatte ich aber nur einmal. Verbrauch auf der Etappe 8,5 L/100km.

Ja.. wenn man es provoziert geht das schon recht einfach. Wobei D schon wirklich eine besondere Situation ist, mit den nicht begrenzten Autobahnen... Mit auf 130km/h beschränkten Strassen weiss ich nicht, ob es so einfach wäre, weil man dann ja recht schnell die Geschwindigkeitsbeschränkung erreicht hat, und die Batterie dann wieder laden kann...

ciao

Florian

Bei mir ist der einfache Arbeitsweg 80 km lang. Wenn ein Plugin-Prius also eine Reichweite der Elektrobatterie von 160 km hätte, dann könnte ich ohne Verbrennungsmotor fahren. Aber solche Reichweiten sind in nächster Zeit wohl kaum realistisch...

...aber eine Reichweite von 80km ist möglich? Dann mußt du deinen AG überzeugen, eine Steckdose auf dem Parkplatz anzubringen...
Das werden wir in nächster Zeit wohl immer öfter sehen